Dunlop Nuove Sport Smart MK4

[_sabba_]

Sta buono che è successo davvero presso un vecchio concessionario Piaggio Gilera di Bologna…..
Mio fratello aveva l’Arizona Rally 250 che perdeva olio, e il meccanico, dopo vari controlli visivi e fisici, assaggiò l’olio per capire se era quello del miscelatore oppure quello del cambio.
Era quello del miscelatore, e gli venne sostituito il serbatoietto.

[tohr]

Sta buono che è successo davvero presso un vecchio concessionario Piaggio Gilera di Bologna…..
Mio fratello aveva l’Arizona Rally 250 che perdeva olio, e il meccanico, dopo vari controlli visivi e fisici, assaggiò l’olio per capire se era quello del miscelatore oppure quello del cambio.
Era quello del miscelatore, e gli venne sostituito il serbatoietto.

Insomma, distingueva il diabete delle moto come un vero antico sapiente.

[Motodentro]

Ma, sinceri sinceri, davvero voi percepite 0,1-0,2 bar di differenza nella guida su strada? Cioè, tra 2,9 e 2,5 ok... ma 0,1! Sono quaranta anni che guido e manco proprio pianissimo, ma tutta sta sensibilità non l'ho sviluppata. Sommeilerie delle gomme.

.. certo che no!.. a fatica distinguo il vino buono da quello cattivo.. soprattutto dopo averne bevuto una bottiglia

[ekofox]

Ma, sinceri sinceri, davvero voi percepite 0,1-0,2 bar di differenza nella guida su strada? Cioè, tra 2,9 e 2,5 ok... ma 0,1! Sono quaranta anni che guido e manco proprio pianissimo, ma tutta sta sensibilità non l'ho sviluppata. Sommeilerie delle gomme.

Lo 0,1 al posteriore non me ne accorgo, ma all'anteriore si, specialmente con quelle a carcassa meno rigida (ad es. Michelin).

Aggiungerei però che sul vino sono più sensibile...

Comunque ho appena fatto il cambio gomme sulla Duke..
Sono passato dalle Dunlop Qualifier Core alle Pirelli Diablo Rosso 4..
Dopo anni passati ad evitare le Pirelli, anch'io per "antipatia" ma non del prodotto in se ma di Tronchetti Provera..

Al momento l'ho solo guidata fino a casa quindi non ho idea di come rendano sulla Duke..

I prezzi sono praticamente gli stessi per Pirelli Rosso4, Metzeler Sportec 01, Dunlop MK4 e Michelin Power5
(a parte le campagne di sconto)..
Ho scelto Pirelli per avere un po' di "uniformità" con le Pirelli SC V3 della Speed 1200 RS, ovvero..
Alternando nell'utilizzo la Duke e la Speed, sto cercando di velocizzare il feeling con l'ultima arrivata, ovvero la Speed.
Magari avendo Pirelli su entrambe posso avere una certa uniformità di risposta, almeno dalle gomme.
Poi, se le Rosso 4 mi piaceranno potrò utilizzarle anche sulla Speed, di certo non rimetto le SC, e sempre che non venda entrambe le moto...

[massi69]

Si vabbe e uno allora che dovrebbe fare in un uscita giornaliera se la fa ad aprile oppure a luglio che scherzando ho scritto della temperatura del manto stradale ma realmente tra aprile e luglio possono esserci anche 40 gradi di differenza è questo influisce tantissimo insieme al rotolamento e alle velocità raggiunte alle variazioni di pressione all interno della gomma..... a parita di pressione di partenza a luglio si ferma e sgonfia per compensare perché si accorge che la pressione è aumentata anche di 0,5 e ne subisce pisssicologicament gli effetti perché guida condizionato poi?

[TrealTruc]

beh a Montezemolo ho visto più di uno armeggiare col manometro e lamentarsi di pressioni dello 0,XX.

[ekofox]

Stiamo parlando di utilizzo stradale... vero?
Personalmente con gomme molto sportive ho difficoltà a portarle a temperatura di esercizio ottimale anche in estate, quindi, almeno per quanto mi riguarda, la pressione interna dello pneumatico, misurato in garage e misurato in strada rimarrà praticamente identica.

Se tocchi la gomma appena ti sei fermato e la senti calda da tenerci tranquillamente la mano sopra (circa 40°/45° C)
la pressione interna sarà aumentata di 0,002 (per dire di un nulla)

[Nemis]

Se tocchi la gomma appena ti sei fermato e la senti calda da tenerci tranquillamente la mano sopra (circa 40°/45° C)
la pressione interna sarà aumentata di 0,002 (per dire di un nulla)

google : " La differenza di pressione tra uno pneumatico freddo e uno caldo è dovuta all'espansione dell'aria per effetto del calore. Su strada, la pressione a caldo aumenta in media di 0,2 - 0,3 bar (talvolta fino a 0,4) rispetto a quella a freddo, a seconda della guida e della temperatura dell'asfalto "

0,2 potrebbero essere pure meno del dato non corretto letto nel manometro causa tolleranza dello strumento + errore di misura etc

[massi69]

Si eko stradale.
Ci sarebbe anche da capire cosa si intende quando uno dice di percepire la differenza di pressione della gomma in funzione di cosa avverte la differenza.
Confort? Tenuta? Durata?
La temperatura dell asfalto fa aumentare la pressione interna del pneumatico.
Ovviamente un errata pressione ( +/- ) determina un consumo anomalo ed influisce sulla durata .
I pneumatici stradali hanno il grande pregio di mediare più situazioni ed assicurare più o meno bene le varie situazioni, quindi durata tenuta confort e range di temperature acqua ecc
Ora che uno su strada si accorga che uno 0.2 di pressione gli determini un alterazione nel mantenimento della temperatura di funzionamento ottimale della mescola su strada tale da influire nella guida per le velocità che si possono fare e soprattutto per le traiettorie che si riescono a mantenere sia per inclinazione che per tempo con pneumatici stradali poi.... minchia la michelin dovrebbe assumerlo subito come tester

[tohr]

Vedo che siamo tutti d'accordo... io metto le mie 2,3 - 2,5 prima dei giri, col mio manometro perché sia sempre la stessa misura, ma, per il resto, mi dimentico l'argomento.
Che poi, le gomme ringraziano perché meno di 9.000km non mi durano mai e qui nel Lazio spesso fa calduccio. Anche vero che peso molto poco... chissà quanto (e se) influiscono 30-40kg in più in sella sul consumo?