Nuova tiger sport 800 in arrivo

[TripleFla]

Comunque noto che Triumph in generale tende a far promozione attraverso riviste del settore e youtuber vari.
Per esempio Moto.it propone spesso prove e comparative su base Triumph o le adotta per fare delle esperienze documentate tipo HAT, dove hanno messo in piedi un Team Triumph con Tiger 900 e, ultimamente, anche Scrambler 400.

Lo Youtuber Noisy Boy fa speso collaborazioni con Triumph dove gli vengono dati dei modelli da trasformare special, come l'anno scorso in cui ha portato ad EICMA un modello customizzato su base Speed 400 esposto direttamente dentro allo stand Triumph.

Non mi sorprende quindi questa collaborazione con Superbike Italia dove ha voluto ulteriormente differenziare ed esporre un lato diverso dal solito.

Tutto marketing insomma

Chissà quante non ne hanno vendute solo per quel cruscotto così cheap

Le critiche al cruscotto sono ormai uno standard in ogni prova!

[topo78]

Ma già davvero le sospensioni regolabili e un bel step perché se pensate alla Daytona 660 se avesse le forcelle regolabili e un monoregolabile basta anche solo in estensione oltre che nel precarico i test li avrebbero fatti contro la r7 e la rs660 invece finisce per fare i test contro le finte sportive come Suzuki visto che parlavate del listino ritoccato.
Come dice Sabba ovviamente c'è una bella differenza tra avere davanti una nix e dietro un ttx ma le sospensioni di serie regolabil per l'utente medio come me ce ne sarebbe già d'avanzo.
Specifico che non ho provato l'ultima versione della tracer, sono rimasto a quella vecchia ma se le sospensioni sono diventate regolabili sul modello base sarebbe già tanto, perché solo per la possibilità di regolarle sulla sport vs la impossibilità di regolarle sulla tracer io comprerei la sport (tanto poi mi monto un navigatore cinese sopra e il display non lo guarderai mai anche perché ho il limite di velocità e la velocità sopra).
Che altro guardate oltre la velocità quando guidate? I giri dopo un migliaio di km li "senti": visto che la discussione è partita da un video in pista vorrei precisare che escludo proprio la guida in pista come riferimento per la mia dichiarazione precedenza

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[_sabba_]

La Tracer 9 my2025/2026 base ha le sospensioni completamente regolabili, quindi non c’è nulla da dire sotto quell’aspetto.
Non sono certo delle Öhlins, ma qualche adattamento si può fare.
Il costo è di 12199€, contro i 12095/12245€ (a seconda del colore) della Tiger Sport 800.
Attenzione però, la Yamaha sulla Tracer 9 base prevede di serie i paramani e il cavalletto centrale, tutti optional per la Tiger Sport, che alla fine della fiera (a parità di accessori) viene a costare di più.
Quindi è “economica”, ma fino ad un certo punto.

[Fastandfreddy]

Anche se hanno fatto tarature dedicate alla pista per fare il video, io ritengo che siano uno dei tasti più dolenti sulla ts800 proprio le sospensioni.