Se e quando cambiare moto...

[Andros]

Grazie a tutti per i consigli.
Alla fine ho optato per una T120.
Mi spiace anche un po'separarmi dalla 400, prima moto e con la quale mi sono trovato bene.
Spero che la mia altezza (180 cm) non sia proibitiva (vista l'altezza sella di 79) ma ho sempre amato la Bonneville e sono andato oltre questo aspetto... E francamente passare dalla 900 (T100) non aveva poi senso. Così, dopo averla provato, ho deciso. Sarà la mia moto definitiva.....si spera....

[massi69]

Ma assolutamente no, sei tu che ti ostini a non capire per ottusaggine che una auto o moto di 5k km è di fatto nuova.

Na lavata e na sciacquata e voila' è bella frisca

[Rebel County]

Ma assolutamente no, sei tu che ti ostini a non capire per ottusaggine che una auto o moto di 5k km è di fatto nuova.

ancora
non e' ottusaggine
un pezzo nuovo e' per definizione un qualcosa di mai usato , una cosa e' o non e'

[massi69]

Non ti vaccini ti ammali muori
È, o non è, .;:

[mic56]

Grazie a tutti per i consigli.
Alla fine ho optato per una T120.
Mi spiace anche un po'separarmi dalla 400, prima moto e con la quale mi sono trovato bene.
Spero che la mia altezza (180 cm) non sia proibitiva (vista l'altezza sella di 79) ma ho sempre amato la Bonneville e sono andato oltre questo aspetto... E francamente passare dalla 900 (T100) non aveva poi senso. Così, dopo averla provato, ho deciso. Sarà la mia moto definitiva.....si spera....

Complimenti vivissimi!!! 180 cm non sono pochi, magari li avessi io!
E comunque tempo fa avevo fatto delle considerazioni sulla mia prossima moto, considerato che la bonneville t 100 del 2009 che possiedo ha già fatto 120.000 km e la mia scelta era caduta sulla nuova BSA goldstar 650 (anche per motivi nostalgici, che avevo la vechia goldstar 350 negli anni 70). Adesso questa idea traballa.
Anzitutto è stata costruita nel 2021 e solo adesso ne è cominciata la vendita. Al momento in italia ci sono solo 4 o 5 concessionari, quello più a meridione è a Salerno. E' costruita dalla Mahindra ma in pratica è assemblata, motore rotax che riproduce le forme esterne del vecchio propulsore bsa ma che ha un radiatore difficile da digerire, un cilindro con alettatura esterna gigantesco rispetto le dimensione rachitiche del
basamento, componentistica varia, anche pregevole ma in pratica di bsa ha solo il fregio, e forse potrebbe essere una fortuna; Ha prestazioni piuttosto modeste anche se si parla di coppia godibile, peso superiore ai 200 kg e altezza della sella piuttosto importante per i miei 170 cm. Il prezzo di acquisto intorno ai 7000 euro è stato abbassato di 1000 euro, e questo se da un lato rallegra dall'altro impensierisce. Il forum francese di marca che frequento (Al momento in italia non cè niente in proposito che io sappia) ospita qualche lamentela e molte perplessità sui volumi di vendita e sul ribasso del prezzo. Quindi concludendo penso che ricomprerò una bonneville, quasi sicuramente una t 120 usata, visto che il nuovo mi pare troppo caro per le mie finanze e la mia età.

[Andros]

È una demo. Come se fosse nuova e mi è convenuto abbastanza....
Non ci ho pensato 2 volte.
Fascino incredibile. Conviene acquistare in questi periodi, è verissimo....

[XFer]

Alla fine ho optato per una T120

Congratulazioni!

Moto stupenda, comoda, gustosa e anche ben riuscita.

Sarà la mia moto definitiva.....si spera....

ti auguro sia vero, ma l'abbiamo pensato tutti almeno 5 volte!!!

[Tommy71k]

Complimenti vivissimi!!! 180 cm non sono pochi, magari li avessi io!
E comunque tempo fa avevo fatto delle considerazioni sulla mia prossima moto, considerato che la bonneville t 100 del 2009 che possiedo ha già fatto 120.000 km e la mia scelta era caduta sulla nuova BSA goldstar 650 (anche per motivi nostalgici, che avevo la vechia goldstar 350 negli anni 70). Adesso questa idea traballa.
Anzitutto è stata costruita nel 2021 e solo adesso ne è cominciata la vendita. Al momento in italia ci sono solo 4 o 5 concessionari, quello più a meridione è a Salerno. E' costruita dalla Mahindra ma in pratica è assemblata, motore rotax che riproduce le forme esterne del vecchio propulsore bsa ma che ha un radiatore difficile da digerire, un cilindro con alettatura esterna gigantesco rispetto le dimensione rachitiche del
basamento, componentistica varia, anche pregevole ma in pratica di bsa ha solo il fregio, e forse potrebbe essere una fortuna; Ha prestazioni piuttosto modeste anche se si parla di coppia godibile, peso superiore ai 200 kg e altezza della sella piuttosto importante per i miei 170 cm. Il prezzo di acquisto intorno ai 7000 euro è stato abbassato di 1000 euro, e questo se da un lato rallegra dall'altro impensierisce. Il forum francese di marca che frequento (Al momento in italia non cè niente in proposito che io sappia) ospita qualche lamentela e molte perplessità sui volumi di vendita e sul ribasso del prezzo. Quindi concludendo penso che ricomprerò una bonneville, quasi sicuramente una t 120 usata, visto che il nuovo mi pare troppo caro per le mie finanze e la mia età.

Provata la BSA Goldstar, confronto la mia T120 sembra un giocattolo.Mi sì è spenta 3 volte in deacellerazione nella prossimità dei incroci.Magari e solo da regolare im minimo.Pochi cavalli e non prontissima per le partenze,poi ripeto,magari sono io troppo abituato alla Bonny.Ha già le porta USB,Esteticamente niente da dire,carina con lo stile MC.Monocilindrica.Un po' difficile da trovare Neutra.Consuma poco,comoda e non appesantisce i polsi per me che sono 1,87.

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[mic56]

Grazie! Comunque mi sa che prenderei una Bonnie, almeno è quasi tutta Triumph.

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[Tommy71k]

Grazie! Comunque mi sa che prenderei una Bonnie, almeno è quasi tutta Triumph.

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Ma di niente,non ho detto che è male ma anch'io personalmente, prenderei la Bonnie

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