Se e quando cambiare moto...

[_sabba_]

Forse io aggiungo…
Mi piace la Tiger Sport 800, ma non so se saprò rinunciare alla comodità della Tiger 900….

[Andros]

Forse io aggiungo…
Mi piace la Tiger Sport 800, ma non so se saprò rinunciare alla comodità della Tiger 900….

De Gustibus..a me ad esempio piacciono solo le classiche e le Scrambler..non prenderei una Tiger ad esempio, anche se immagino siano molto più comode ed adatte per viaggiare, anche in due. Ma non è il mio stile proprio.

[Apox]

E credo che il passaggio alla 900 non convenga neanche tanto adesso (visti i 65 cv).

65 cavalli non sono poi così pochi, soprattutto per un neofita, dato che in strada è la coppia che conta maggiormente e soprattutto se viaggiate in 2.

Quando l' ho provata andava via con un filo di gas, moto comunque divertente che, come la tua, ti permette di fare qualsiasi cosa.

Se è vero che vuoi fare corsi di guida sicura ecc. magari falli con la tua che è un pò più leggera dei vari 900/1200.

[_sabba_]

De Gustibus..a me ad esempio piacciono solo le classiche e le Scrambler..non prenderei una Tiger ad esempio, anche se immagino siano molto più comode ed adatte per viaggiare, anche in due. Ma non è il mio stile proprio.

Ognuno ha i propri gusti, ci mancherebbe.
A me non sono mai piaciute le naked (****) e le classiche, ma ultimamente le apprezzo sempre di più.

(****) parlo delle naked moderne, perché un tempo le moto erano quasi tutte naked, e se ne volevi una la “minestra” era quella.
So benissimo che le naked sono le migliori da guidare su strada (ma da soli, nei giorni belli, senza troppo freddo, poca roba da portarsi dietro), ma utilizzando la moto anche per andare al lavoro, ho sempre avuto la necessità di possedere mezzi comodi e capienti. Le classiche sono naked che offrono minori prestazioni e una posizione di guida molto più rilassata, e pertanto sono quelle che (in teoria) sono più distanti dal mio “istinto”.
Ma devo anche aggiungere che sono stramaledettamente belle e affascinanti…

[Andros]

65 cavalli non sono poi così pochi, soprattutto per un neofita, dato che in strada è la coppia che conta maggiormente e soprattutto se viaggiate in 2.

Quando l' ho provata andava via con un filo di gas, moto comunque divertente che, come la tua, ti permette di fare qualsiasi cosa.

Se è vero che vuoi fare corsi di gui
da sicura ecc. magari falli con la tua che è un pò più leggera dei vari 900/1200.

Eh si, forse è la cosa migliore. Dicevo che 65 cv erano forse limitati per una moto "definitiva". Quindi potrei continuare con la mia, ancora per un po', per poi passare direttamente ad una 1200 (come moto definitiva).

[VIERRE]

Parlando di scelte dettate dalla pancia (o meglio scimmia) o dalla testa vorrei esporvi la mia esperienza: all'età di 17 anni per diverse ragioni ho abbandonato il mondo delle 2 ruote, a 47 anni compiuti mi è venuta voglia di tornare in sella, ed essendo praticamente un neofita, ho preferito cercare un mezzo facile e poco dispendioso per impratichirmi, mi sono comprato quindi una bruttina ma sana Honda CBF 600 con 45.000km sul groppone ad un prezzo di 1.400€, ecco, questa è stata la scelta dettata dalla testa.
Poi è arrivata la scimmia, e dopo poco più di un anno mi sono preso la Rocket Roadster, versione senza "blocchi", senza controlli elettronici di trazione, con scarichi aperti, rimappata, etc.. ogni volta che dai un filo di gas di troppo il posteriore comincia a scivolare.
"Bene..." disse la testa ".. adesso sei libero di ammazzarti! dopo un anno e mezzo di moto ti vai a prendere la cosa più assurda e pericolosa che esista nel mondo a due ruote".

Fatto sta che a distanza di 4 anni circa e quasi 60.000Km percorsi tra estate ed inverno di cui la maggior parte su quasi tutti i passi del nord, non posso fare altro che ringraziare la "pancia" e la "scimmia" per avermi convinto a fare questa "caz..ata".

[XFer]

Eh si, forse è la cosa migliore. Dicevo che 65 cv erano forse limitati per una moto "definitiva". Quindi potrei continuare con la mia, ancora per un po', per poi passare direttamente ad una 1200 (come moto definitiva).

La moto "definitiva" non esiste.
Sarebbe bello eh, ma non esiste.

Se ti sei stancato della tua, e non c'è niente di cui vergognarsi, prendi una moto che ti piace. Ormai in 5 mesi un po' di pratica l'hai fatta e sia la Scrambler 900 (che comunque è piccolina...) che la T120 si guidano con grande facilità.

PS: la T120 è la moto più bella del pianeta Terra, quindi cosa vuoi che ti dica...!

[Andros]

Grazie Xfer.
In realtà sabato scorso ho percorso quasi 300 km con la scrambler 400. In due, con strade anche impervie e sterrato. La moto ha riposto molto bene ed il passeggero non si è lamentato.
Stava al passo con le altre di cc ben superiori. Non avrei motivi per cambiarla se non il fatto che nel breve tratto autostradale affrontato oltre i 120 km /h facevo un po' di fatica. Delle altre mi "spaventa" il peso, nonostante sia un ragazzo molto allenato, non è come spostare 180 kg (la mia da terra la alzo agevolmente). Intanto voglio fare qualche corso di guida sicura e dinamica. Poi vedremo.
La t120 è la più bella, concordo, ma in Sicilia le strade fanno pena e se dovessi affrontare nuovamente le strade di sabato non c'è dubbio che mi troverei meglio con una scrambler...più polivalente
Dove le Guzzi v7soffrivano io andavo spedito ..pietre pietre...peccato per i 40 cv....avesse avuto lo stesso peso con 10/15 cv in più sarebbe stata perfetta.
Per il resto temo che il passaggio alla scrambler 900 sia adesso
"""controproducente""" per peso maggiorato e "pochi" cv in più. A quel punto meglio attendere un altro po' e passare al 1200. (Guadagnando in potenza, visto che vado sempre in 2, ma perdendo in agilità soprattutto nelle manovre da fermo). Bel casino....hhehhe

[MrTiger]

Mai, affiancare sempre

[XFer]

temo che il passaggio alla scrambler 900 sia adesso
"""controproducente""" per peso maggiorato e "pochi" cv in più

La grossa differenza non la fanno i cavalli, ma la coppia.
La moto si guida con la coppia, non con i CV e la 900 ne ha tanta, tanta in più: passiamo da 37.5 Nm a 6.500 giri/min a 80 Nm a 3.250 giri, un'enormità.

I 25 cv in più fanno comunque comodo in autostrada, specie in 2 e bagagliati, ma la coppia in più fa la differenza sempre.

Detto questo, se hai deciso di tenere la tua 400 X fai benissimo, è comunque un'ottima decisione.