Discorso da bar...1050 vs 1200

[ekofox]

Io ho avuto in contemporanea il 1050 della Speed 2007 da 132cv e il 1050 della RS 2018 150cv..
Ti posso assicurare che come prontezza e cattiveria tra i due motori non c'è confronto.. Quello della RS è decisamente superiore.. sempre.
Andare a spasso con la 2007 è decisamente piacevole e meno impegnativo ma per il resto il 1050 della RS fa quasi un altro mestiere.
La tendenza ad impennare delle versioni precedenti al 2011 è solo una questione di telaio diverso e di conseguenza distribuzione dei pesi diversa.
Il 1200 invece ha perso (secondo me.. ripeto secondo me) molto del carattere della Speed ai medi/bassi è poi è addirittura più "docile" in basso.. quasi elettrica, per sentire di che pasta è fatto bisogna salire con i giri, andare sul veloce, oppure essere dei manici e riuscire a fare tutto ciò in strada... (io mi tiro fuori!!)

[n0x]

Insomma si stava meglio quando si stava peggio

[Dennis]

peggio di così c'è solo la bocciofila

[massi69]

Guarda che anche lì è un mondo difficile ormai... mo si bombano pure altrimenti il gesto atletico è troppo pesante

[Vinz RTX]

ho una 2008"ben messa" e ho avuto la fortuna di provare sia la 1050 che la 1200rs, di quest ultima mi colpii la manegevolezza e l erogazione assolutamente elettrica, unita a prestazioni assolutamente incomparabili con le 1050.
La 1050 RS personalmente la ritengo semplicemente perfetta in tutto, la preferisco in tutto rispetto alla 1200, dato che conserva un erogazione più sporca, seppur diversa dalla 2008, ma ha un equilibrio di sospensioni, telaio e posixione in sella assolutamente ideale, sempre per quanto mi riguarda, unito a prestazioni importanti ma comunque gestibili.

Certo, poi guardo la mia 08 e...niente, mi viene il durello ogni volta 😁

https://imgur.com/a/OEzgRiO

[Ste_427]

Io credo che il grosso della differenza lo faccia l'elettronica, oltre a una posizione chiaramente più puntata sull'anteriore. Se si toglie l'elettronica dalla 1200 (basta metterla in modalità track) la moto diventa istantaneamente più reattiva, e il muso si alza a ogni cambio direzione e manata di gas.. certo, c'è da dire che con la 1200 quando riappoggi la ruota a terra è difficile trovarsi sotto i 150 km/h, quindi magari non proprio per tute le strade (e per tutti i polsi).
Così per info: in modalità track, strada dritta, cambiate in zona limitatore col quickshifter e ad ogni cambio marcia la ruota davanti si stacca da terra fino in quinta.
Posso solo immaginare cosa succederebbe se non ci fosse il boiler euro5 a limitare fortemente l'erogazione.. (io non so impennare quindi va bene così)

[n0x]

Non capiro' mai perchè nel riding mode personalizzabile (rider) non possa essere selezionata la modalità Track senza perdere il Cornerig Abs

[Dennis]

Non capiro' mai perchè nel riding mode personalizzabile (rider) non possa essere selezionata la modalità Track senza perdere il Cornerig Abs

La modalità Track dell'ABS disattiva la funzione "cornering", per usare il TC in Track e l'ABS in Road puoi personalizzarti la modalità Track oppure quella Rider Track.

[n0x]

La modalità Track dell'ABS disattiva la funzione "cornering", per usare il TC in Track e l'ABS in Road puoi personalizzarti la modalità Track oppure quella Rider Track.

Cioè vuoi dire che mi è sfuggita questa possobilità di personalizzazione ...nel we mi metto a smanettare sul tft
grazie

EDIT: ho fatto un po' di casino...era la risposta di MAP cioè della valvola a farfalla che volevo in modalità TRACK, non il TC.
Infatti la selezione RIDER / TRACK non è disponibile per la farfalla

[pave]

Più leggo questo topic e più mi arrabbio con me stesso per non aver preso una 1050 RS negli anni scorsi... sta a vedere che prima o poi cambio una moto più nuova con una più vecchia per poter finalmente guidare quella moto...

Lamps