@miklon io ti darei un paio di consigli...
1 soprattutto le prime volte , non andare da solo che a tirarla su poi soprattutto se la appoggi in discesa non la tiri più su.. .
Poi , se hai qualche amico che già conosce percorsi ed è un po più esperto, qualche piccola dritta e rudimento soprattutto sul come posizionarti con il corpo sulla moto , come frenare e come dosare l acceleratore sarebbe un bene..
Come ti han già scritto con il tiger il fuoristrada ( poi dipende anche cosa si intende per fuoristrada) , non è proprio il mezzo adatto...indipendentemente dal fondo, quello che è difficile da gestire è appunto il peso , soprattutto.nelle contropendenze, che se ti parte non lo tieni mai più....anche da fermo.
I corsi sono utili, ti insegnano le basi ecc ecc ecc....ma è la pratica e la costanza che ti fa acquisire poi la fluidità e l esperienza nel saper riconoscere già prima del passaggio il modo corretto nel disporti sia tu con il corpo che con la conduzione della moto
Ti dico poi un altra cosa....e questa non per contrariare e indispettire chi precedentemente ti ha consigliato..
Ma vai invece in un prato, anche scivoloso ora...l erba è bassa e schiacciata dall umidità e le canaline e i fossi li vedi meglio..
Impari a gestire le perdite di aderenza e i comportamenti di come reagirsce la moto sia con l acceleratore che con i freni ( ant e post ) sia il sottosterzo all anteriore non avendo vincoli di traiettoria come su una strada e quindi potendo correggere in campo libero...
E se la moto la appoggi , su un prato fai pochi danni....un po di erba e terra nelle pedane paramani ( anzi, compra già dei paramani delle balle che non rovini gli originali) e comunque il fondo erboso umido è morbido...sulle strade sterrate anche con le barre se hai la sfiga di trovare un avvallamenti, un sasso che affiora, una radice , il danno lo fai lo stesso...
Il limite è la moto .. dovresti fare come con le carene da pista....montarli serbatoio e resto di plasticaccia che anche se la bozzi hai le parti originali sempre nuove.....
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