Honda CB1000 Hornet, test by Sabba

[_sabba_]

Tarando il precarico per il tuo peso, non fai altro che riportare la moto nel giusto assetto.
La forcella lavorerà solo un filino di più per il peso superiore globale, non perché il retrotreno si è alzato (se il SAG è stato fatto bene, l’assetto sarà identico a quello di una moto con su un pilota dal peso standard).
Ma alla fine della fiera, parliamo di 15-20kg, una inezia rispetto al peso totale della moto.
Vai tranquillo.

[Kordolo]

e i tagliandi ufficiali costeranno 1/4

e la soddisfazione è doppia...

[strap70]

Mi piace l'argomento e vorrei capire. Ringrazio chi partecipa.
Il mio peso è di kg 100. Le moto di solito prevedono pesi del pilota di kg 75-80. Non sarò mai un vero pilota! :-(
Se lavorassi di precarico, il dietro si alzerebbe abbastanza e avrei l'anteriore bello carico. LA forcella sarebbe in grado di lavorare correttamente?
Oltre ad un maggiore sforzo ai polsi.
Sicuramente l'assetto risulterebbe poco naturale.
Per la spesa dal sospensionista ho ipotizzato € 500 perché io non sarei in grado di settare correttamente un ammortizzatore e nemmeno di variare il SAG. Quindi parlavo a livello personale.
Mi piace la moto ma l'unica cosa che so fare è, quando vado a fare benzina, rifornirmi al self service.
Tutto il resto......A PAGAMENTO!!

Per un assetto corretto per il tuo peso dovresti cambiare le molle sia davanti che dietro. Lavorare sui precarichi oltre un certo limite si rischia poi di non avere dei sag corretti, e se non hai possibilità di regolazione idraulica rischi di peggiorare la situazione.

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[_sabba_]

Io non mi fascerei la testa per una cavolata del genere.
Comprati la moto, al massimo dai un click di precarico al mono, e goditela.
Queste sono questioni di lana caprina (per l’utilizzo ludico su strada).

[Padella]

Concordo...
Non dobbiamo correre il mondiale e guadagnare 0.01 centesimo al giro.
15/20 kg in più non cambiano un gazzo...un pelo di.precarico in più giusto per riequilibrare le altezze basta e avanza.
Del resto allora se uno va in giro con la zavorra di 50 kg che fa?cambia molla ogni volta?

[Kordolo]

Concordo...
Non dobbiamo correre il mondiale e guadagnare 0.01 centesimo al giro.
15/20 kg in più non cambiano un gazzo...un pelo di.precarico in più giusto per riequilibrare le altezze basta e avanza.
Del resto allora se uno va in giro con la zavorra di 50 kg che fa?cambia molla ogni volta?

Con la zavorra dietro meglio dargliene anche 2 o 3 di click al precarico, non si sa mai

[Padella]

Si..poi dipende da quale moto.
E pure aprire di un click l'estensione(ritorno un pelo più rapido)sia di mono che forcella aiuta a riacquistare l'agilità in caso di zavorra.

[Filomao]

Forse l'hai gia scritto ma non ho letto io, c'è un motivo per cui non hai scelto la sp?
Per forcella sempre la stessa rispetto alla sp cosa intendi?

[strap70]

Ho sentito che molti lamentano un consumo di olio esagerato (fino a 1.5 litri per 5000km) di questo motore , ma sembra che honda faccia finta di niente...

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[Motorale]

Ho una curiosità che mi assilla. Non apro un nuovo topic perché è una bischerata. :-)
Se dovessi comprare una moto che mota l'ammortizzatore ohlins, ad esempio Kawasaki z900 SE o Honda Hornet 1000 SP o Yamaha MT 09 SP, viene montata la molla con il K adeguato al mio peso (100 kg)? Mi sa di no.
Però è assurdo che uno spenda tanti bei soldini per avere una moto più performante e si ritrova un sistema sottodimensionato.
Almeno nel mio caso.
Metterci mano dopo penso che partano almeno 500 euro. Ma in quanti sono a fare tale aggiornamento? Secondo me necessario!

Una molla non costa di sicuro 500 euro
E comunque puoi aggiustare il precarico