Un paio di semplici turbo meccanici non sconvolgono il progetto, e la potenza può tranquillamente salire a 1500 cavalli.
In ogni caso, le complicatissime power-unit attuali non erogano più di 800-850 cavalli.
Se strozzano il motore termico di un 25% la potenza massima non crescerà, nonostante l’apporto di quella ibrida maggiorata, per cui la sfida è già belle che persa.
Rutti sono e rutti rimangono.