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queste fanno presto ad arrivare mi sa
edit: su instagram si vedono nei concessionati in giappone, francia, spagna e germania (al 21 05)
anche a roma gra da darietto (cretid @darietto_27) screnshotto:
CREDO SIA ANCORA LIBERA (22/05 ore 13:30)
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg
22/5 nel configuratore non c è ancora il prezzo del cupolino
Ultima modifica di Nemis; 22/05/2025 alle 13:49
Triple = metti tre moto in garage.
E' arrivata anche a Torino da Happy Moto
Arrivata anche a Udine a inizio settimana, sono andato a vederla giovedì.
Che dire, moto stupenda. Tra colore, grafiche e parti in carbonio veramente un bell'attrezzo, anche lo scarico fa la sua figura. Non lo comprerei mai sulla RS, prezzo troppo alto, però molto carino se te lo ritrovi di serie.
Capitolo a parte per i semi manubri, davvero pornografici con la piastra di sterzo, bellissima.
L'ammortizzatore di sterzo, da spenta, sembra non esserci, mentre sulla RS un minimo si nota in manovra.
Gentilmente mi hanno fatto salire, ovviamente è l'unica prova che si può fare su un mezzo a tiratura limitata, con lì a fianco la RS che hanno come demo (e che proverò nelle prossime settimane). Della RS voglio scoprire più che altro le sospensioni elettroniche, visto che la 1200 prima serie l'ho già avuta in prova per una decina di giorni, due anni fa.
Comunque, mentre parlavo con loro ho provato un bel po' di volte per moto la seduta, continuando a spostarmi tra una e l'altra. La posizione dei semi manubri è ben caricata, non è una supersportiva ma la differenza con la RS è proprio palese dal primo momento, complice anche la posizione raccolta che ti impongono i semi con la loro angolazione. Non è la RR, però è piuttosto aggressiva come triangolazione. Ti senti molto di più sulla ruota anteriore, e parte di questo lo provocano le pedane, che sentivo mi chiudessero un po' di più il ginocchio, più che altro proiettandomi in avanti. Sarebbe interessantissimo guidarla, ma già staticamente si capisce benissimo che tipo di posizione abbia la moto.
Ultima modifica di Tommy92; 31/05/2025 alle 22:02
Beh, è evidente l’idea di aver voluto creare una naked estrema, da usare anche in pista.
È un aspetto che in teoria cozza con lo spirito di una moto, cioè che la naked è la moto perfetta da utilizzare su strada, ma non è certo l’unico esempio del genere, anzi.
Sono una cosa potevano fare in più a questo punto, e cioè regalarle almeno una decina/quindicina di cavalli per farle sfiorare la magica soglia del 2 davanti a tutto.
Ovviamente bastano (e avanzano) quelli che ci sono per il 99,99% degli utenti, ma un Nonno Sprint a caso se ne accorgerebbe.
Ultima modifica di _sabba_; 01/06/2025 alle 08:17
Sabba
Ah sì.... se fosse BMW sarebbe la versione "M"
Non dimentichiamoci che le moto attuali da 200 CV non nascono come naked..
Sono delle SBK che normalmente vengono "stradalizzate" e depotenziate, poi se c'è il solito gradasso che vuole esagerare (al bar a questo punto) per BMW è un attimo a "inventarsi" una versione "M" o Ducati una SF V4 senza limitazioni sulla potenza.
un paragone interessante , che non ha fatto nessuno, io credo sarebbe RX con la RR.
le pedane arretrate dovrebbero essere uguali ma semi RX piu alti della RR. quindi meno "M" ma comunque un bel mezzo.
bel mezzo... martedi targano la mia O:-)
Sincera e profonda, ma ancora sana, invidia. Gente poi postate immagini e impressioni di guida.
Sono più che certo che rispetto alla RR sia molto meno estrema nella posizione di guida, semimanubri ok ma che non sono chiusi e nemmeno spioventi come quelli della RR ed inoltre più alti...Originariamente Scritto da Nemis
Ma a quanto pare la RR per i tester è finita nel dimenticatoio..
Le uniche "comparative" a distanza le fanno solo con la RS 2025
https://www.instagram.com/reel/DJj6H...lmbGxpZ3RnM2QzAh sì.... se fosse BMW sarebbe la versione "M"
A parte le valutazioni soggettive sul bello o brutto..
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