Assenza compressione cilindri PRESUNTA ROTTURA MOTORE - STREET TRIPLE 765 R 2021

[acamporaale]

Ciao a tutti, sono alquanto disperato per una cosa successami ieri con la mia street del 2021 (17.000KM)

Ero in prima sui 7/8k giri e nel cambiare da prima a seconda mi è partito il folle e quindi conseguentemente va di giri molto alti. Mi era già capitato qualche rara volta in questi 4 anni con lei, ma questa come le altre volte, una volta rallentato, mentre ero in N, ho provveduto a inserire la seconda marcia, ebbene, subito dopo, girando l'acceleratore la moto ha iniziato sempre più a scendere di giri fino a fermarsi completamente e il motore, spegnersi.

Ci tengo a precisare che nel passaggio alla N errato, non ho sentito rumori metallici, nè particolari altri rumori che mi abbiano indicato rotture provenienti dal motore.

La moto non ha avuto neanche perdite (l'ho tenuta tutta la notte in garage)

Da li in poi comunque il nulla, il motore non ha più voluto saperne di partire.

Giro la chiave, parte il motorino di avviamento, attacca pompa della benzina con il classico rumore, ma quando provo ad accendere, il motore arranca e non si avvia (rumore simile a batteria scarica, cosa che ho escluso dato che l'ho messa nuova da 2 mesi).

In ogni caso chiamo un meccanico di fiducia, che si reca da me e nota che mettendo la moto in 1 marcia, essa si sposta con "meno forza del solito". Lui parla di assenza di compressione nel motore, pertanto oggi dopo una prima analisi alle componenti esterne mi ha detto che dovrà smontare la testata del motore per capire cosa è successo all'interno.

Sono estremamente spaventato poichè la moto alla fine è "nuova", non sono uno che la guida in maniera estrema, mai andato fuori giri, no impennate o cazzate varie, no pista. Insomma non stresso la moto, ci faccio casa lavoro tutti i giorni.

In ogni caso la moto è fuori garanzia dallo scorso anno, quindi conoscendo i "prezzi" triumph ho provveduto a lasciarla da lui che è rinomato e molto preciso nel suo lavoro.

Non so se a qualcuno è mai capitato qualcosa di simile, ma volevo condividere questa brutta esperienza con voi e magari ricevere qualche consiglio utile.

[massi69]

Ma il meccanico di fiducia la prova compressione te l ha fatta a sensazione oppure ti ha smontato serbatoio e candele e ha verificato cilindro una alla volta ?

[_sabba_]

Beh, cambiare in prima a 7000/8000 giri non è proprio un utilizzo tranquillo, però ci sta, anche perché oltre un certo regime interviene comunque il limitatore di giri.
Credo che chiunque di noi sia incappato in una cosiddetta sfollata, e solitamente non accade nulla.
Il test eseguito dal meccanico (prima dentro e moto a spinta) va un po’ a sensazione, ma è indicativo comunque.
Sarebbe meglio provare la compressione (cilindro per cilindro) in modo professionale prima di iniziare a smontare tutto.
Magari si scopre che è solo una candela allentata o crepata.

[acamporaale]

E' una verifica che effettuerà oggi, vi terrò aggiornati. Grazie!

Considera che appena 1000km fa ho tagliandato la moto in triumph cambiando le candele...

[Sbenga]

Anche a me sembra strano che il motore spacchi per una sfollata. Il limitatore sta in una zona di totale sicurezza.
Però è anche vero che sicuramente questo evento ha causato il guasto.

[Roberto Marzocchi]

Per analogia, mi è successo su un'auto, nel fuorigiri, è saltata la catena distribuzione valvole rimaste aperte quindi niente compressione, se può essere di aiuto.

[massi69]

Ok ma ipotizzando anche che la causa possa esser quest ultima, può essere che non percepisca nessun tipo di rumore, anomalia a livello meccanico proveniente dagli organi in movimento?
Se non si è accorto che il limitatore gli ha tagliato.potenza i casi sono 2 o effettivamente la sfollata l ha fatta ai giri che ha scritto e quindi come si fa a far quel tipo di danno a 8k giri che è un range ampiamente sotto il limite msssimo come ha anche evidenziato sbenga oppure il limitatore non ha tagliato e ha superato il fuorigiri, pero senza avvertire poi nulla dopo aver fatto un danno è strano....
Comunque se non va più in moto non rimane altro che i vari step per le verifiche del caso

[_sabba_]

Se la catena ha saltato un dente, non credo ma tutto è possibile, probabilmente una valvola (minimo due in realtà) rimane un filino aperta e la compressione in quel cilindro diminuisce fortemente.
Sempre restando in questo caso, e cioè se tutta la distribuzione lavorasse sfasata, i tempi di iniezione se ne vanno a donne di malaffare.

[acamporaale]

Anche a me sembra strano che il motore spacchi per una sfollata. Il limitatore sta in una zona di totale sicurezza.
Però è anche vero che sicuramente questo evento ha causato il guasto.

Questo è quello che molti mi hanno detto, in ogni caso al momento in cui il motore era acceso e ha perso potenza non ho avvertito alcun rumore

Se la catena ha saltato un dente, non credo ma tutto è possibile, probabilmente una valvola (minimo due in realtà) rimane un filino aperta e la compressione in quel cilindro diminuisce fortemente.
Sempre restando in questo caso, e cioè se tutta la distribuzione lavorasse sfasata, i tempi di iniezione se ne vanno a donne di malaffare.

Considera che l'iniezione non avviene affatto, giro la chiave, provo ad accenderla ma il rumore è "simile" a una batteria scarica (ovviamente si vede che non c'è perdita di potenza elettrica e inoltre la batteria ha 2 mesi di vita e nn ho antifurti)

Ok ma ipotizzando anche che la causa possa esser quest ultima, può essere che non percepisca nessun tipo di rumore, anomalia a livello meccanico proveniente dagli organi in movimento?
Se non si è accorto che il limitatore gli ha tagliato.potenza i casi sono 2 o effettivamente la sfollata l ha fatta ai giri che ha scritto e quindi come si fa a far quel tipo di danno a 8k giri che è un range ampiamente sotto il limite msssimo come ha anche evidenziato sbenga oppure il limitatore non ha tagliato e ha superato il fuorigiri, pero senza avvertire poi nulla dopo aver fatto un danno è strano....
Comunque se non va più in moto non rimane altro che i vari step per le verifiche del caso

Rumori zero a tempo di "rottura" quando poi la moto ha perso potenza e si è spenta. Dato che ero in 1 a 7k , sicuro la sfollata ha aggiunto altri 3/4K giri, ma non ho sentito il limitatore entrare (conosco il rumore).

Il primo approccio sarà quello di smontare il serbatoio e controllare la compressione

[massi69]

Quello che trovo strano è che non vada più in moto
Visto che scrivi di assenza di rumori meccanici e anomalie di funzionamento supponendo che ci sia meno compressione sia per il motivo che sabba scrive il motore andrebbe in moto ma girerebbe irregolare ....sfasare un motore completamente per una semplice sfollata ce ne vuole di impegno eh, soprattutto se funzionava perfettamente prima ed era stato tgliandato di recente
Comunque ti auguro la minor conseguenza possibile 👍
.

Facci poi sapere cosa trovi nell uovo kinder