Triumph Delusione totale

[Ciccio.Elle]

Salve a tutti, da circa un anno ho deciso di entrare nel mondo Triumph acquistando una Tiger 900 gt pro, purtroppo però, l'entusiasmo del nuovo acquisto è durato un giorno. Dopo i primi 50 km è partito dall' impianto frenante un assurdo rumore di ferraglia, sia nell'anteriore che nel posteriore. Tralascio tutta la trafila di viaggiare inutili fatti in concessionaria, dove sostanzialmente mi sono solo state sostituite le pastiglie. La cosa peggiore è che Triumph per quasi un anno mi ha risposto di avere pazienza che stanno lavorando per capire dove sta il problema. Ad oggi, trascorso un anno io ho la moto con 5000 km, fatti masticando nervoso e Triumph mi risponde che non sa cosa fare. 😱😱😱
Io mi chiedo, ma davanti ad un problema del genere, non provi a cambiare un disco, le pinze o qualcos'altro??? Liquidi il cliente che ha speso 19.0000 tra moto e accessori vari, senza nemmeno tenere la moto in officina liquidano il tutto con, non abbiamo una soluzione.
Uno schifo assoluto è la cosa più carina che mi viene da dire.
😡😡😡

[RG500]

Forse saranno soldi buttati, ma a sto punto una letterina da un avvocato con descritto il tutto io la farei fare. Valgono ancora i due anni di garanzia o no? Girerebbero parecchio anche a me fossi al tuo posto...

[Ciccio.Elle]

Con un amico meccanico avevamo verificato, dischi, pistoncini, fatto lo spurgo e tutte le verifiche del caso e non sono state riscontrate anomalie. In un primo momento Triumph mi ha sostituito le pastiglie, attribuendo a me la colpa di averle vetrificate, ovviamente in 50 km è praticamente impossibile,comunque mi fu addebitato il costo, poi rimborsato. Sospetto però che mi abbiano rimontato nuovamente quelle di serie.
Praticamente se io vado a fare la pulizia delle pastiglie il rumore scompare per una 50ina di km, per poi ripresentarsi. Un rumore assurdo di ferraglia sia davanti che dietro.
Ad oggi, in altri post che ho letto, nessuno ha risolto, ne cambiando pastiglie ne dischi. Anche perché non essendo il mio, un caso isolato, anche Triumph avrebbe risolto il problema, montando pastiglie più morbide.
Comunque a questo punto, non mi rimane che provare.

Forse saranno soldi buttati, ma a sto punto una letterina da un avvocato con descritto il tutto io la farei fare. Valgono ancora i due anni di garanzia o no? Girerebbero parecchio anche a me fossi al tuo posto...

Ho sempre avuto la speranza di risolvere, ma per un anno Triumph mi ha palesemente preso in giro, quindi 2 righe dal mio legale arriveranno senza dubbio.

[Nemis]

Con un amico meccanico avevamo verificato, dischi, pistoncini

in garanzia fai metter mano al amico ?

per dire nei primi anni 2000 un amico con una nuovissima audi a6 avant , 800km sul tachimetro si è fermato in autostrada, portata in concessionaria non han capito cos aveva, dopo mesi di attese e lettere di avvocato gliene han dato un altra.

[Ciccio.Elle]

in garanzia fai metter mano al amico ?

per dire nei primi anni 2000 un amico con una nuovissima audi a6 avant , 800km sul tachimetro si è fermato in autostrada, portata in concessionaria non han capito cos aveva, dopo mesi di attese e lettere di avvocato gliene han dato un altra.

L'amico meccanico fa parte di una concessionaria triumph ufficiale, solo diversa dalla mia.

[Fastandfreddy]

Brembo più di una volta ha commesso errori di produzione, come successe sulle Aprilia del 2019/2020, e Aprilia fece il richiamo a spese di brembo.
Ma come succede a volte tu in fase di prototipo quando si danno le direttive e si approvano gli impianti frenanti dopo i test e i collaudi, se te in questo caso produttore di moto mi approvi un prodotto me ne fai costruire 20000 di questi prodotti e poi ti rendi conto che sei tu ad aver approvato un prodotto non idoneo, allora il problema è il tuo e non più dell’azienda che produce i freni.
Questo nell’automotiv capita sempre. Il problema che se l’errore è del produttore di freni , pagano loro e la casa madre fa la campagna di richiamo, ma se l’errore è stata della casa madre in fase progettuale o altro, e si ritrovano con un magazzino di prodotti fallati, loro li montano e se qualcuno si lamenta in fase di garanzia, sostituiscono con un altro prodotto avariato ma che se basta a portarti fuori dalla garanzia loro sono a posto.
Il caso delle prime auto con i volani biomassa che si rompevano uno su tre. Se succedeva in garanzia ti montavano lo stesso prodotto ma nuovo, se eri fuori garanzia paghi tu o ti vengono incontri con un po’ di sconto su ricambi e mano d’opera.
e se vai a comprare il prodotto after market ma dello stesso produttore, ti accorgi che per esempio la Luk piuttosto che la Sachs o Valeo già ti danno il ricambio modificato, perché loro sanno che la frizione fatta su specifiche di casa madre non è buona.
Comunque auguri per i tuoi freni!

[_sabba_]

Visto che l’impianto frenante della Tiger 900 è di ottima qualità, mi sa che sei capitato in un caso molto sfortunato.
Visto che sei di Treviso, prova ad allungarti a Campodarsego (PD) e parlare del problema con Paolo e Luca.

[Ciccio.Elle]

Ciao, già fatto... nell'officina di Padova mi hanno smussato le pastiglie. Ma il problema si è ripresentato dopo un kilometro.
Sono tornato indietro, visto che per l'intervento avevo pagato e mi hanno risposto che non possono fare altro.

[_sabba_]

Allora siamo a posto.



A questo punto ti consiglio di fare due cose, e cioè di far verificare (o verificare, se sei in grado di farlo personalmente) la geometria dei dischi anteriori, e di sostituire le pastiglie con altre più morbide (non originali). Io ho su le EBC e sono contento anche come rumorosità (a parte il primissimo periodo di utilizzo, quando emettevano una sorta di fruscio, ma una volta completamente adattate sono diventate silenziose).

[Ste_427]

Già provato con la pasta di rame?