Su questo non ti posso aiutare, perché ho lavorato solo sui modelli pre 2024, quindi EURO5 (senza +).
Sulle precedenti era possibile fare tutto, sulle nuove è tutto un mondo da scoprire.
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Su questo non ti posso aiutare, perché ho lavorato solo sui modelli pre 2024, quindi EURO5 (senza +).
Sulle precedenti era possibile fare tutto, sulle nuove è tutto un mondo da scoprire.
Sabba
Finalmente ieri l ho provata, beh con le meridian le vibrazioni sono scomparse anche ad altre velocita', si piega bene. Unico appunto.... Forse una decina di CV in più non le starebbero male
Parli della 2024?
Le Tiger 900, tutte compresa la nuova versione, nascono come moto da turismo (o per Off-Road leggero), pertanto richiedono un motore ricco di coppia massima a tutti i regimi (ci siamo, grazie al T-Plane) e fluido alle velocità di trasferimento (intendo non “stancante” come potrebbe essere una V4S).
Vero, una decina di cavalli in più non avrebbero fatto schifo, specie dai medi regimi in su, ma la potenza è nella media delle concorrenti.
Sabba
Originariamente Scritto da _sabba_
Parli della 2024?
Le Tiger 900, tutte compresa la nuova versione, nascono come moto da turismo (o per Off-Road leggero), pertanto richiedono un motore ricco di coppia massima a tutti i regimi (ci siamo, grazie al T-Plane) e fluido alle velocità di trasferimento (intendo non “stancante” come potrebbe essere una V4S).
Vero, una decina di cavalli in più non avrebbero fatto schifo, specie dai medi regimi in su, ma la potenza è nella media delle concorrenti.
Differentemente....uno si compra una Street o una Speed
Un 900 ne ha ancora da dare
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
