Passaggio a Trident da Street Triple.

[Flatguy]

Ciao a tutti,
dopo svariati anni sulla mia ottima Street Triple R, sto valutando di passare alla Trident.
Mi potete dire come è a livello di posizione di guida e comodità?
Vorrei usare una moto più tranquilla, ma non troppo, che mi permetta di fare della strada e godermela.
Voi che la usate, cosa mi potete dire?
P.s.: ho 55 anni e le mie soddisfazioni me le sono già tolte.

Grazie

Federico

[Nemis]

Motore piu piccolo meno coppia non la vedo un guadagno anzi. piuttosto mappa rain e meno gas e tieni la street che è un gradino superiore.

OPPURE passare a tipo la scrambler che ha tutt altra impostazione e tutt altra sella , il 1200 coppia giri bassi e viaggi.

[_sabba_]

Concordo.

[Alex.90]

aspetta la trident 800 oppure andrei di speed twin 1200...io però ho fatto il passaggio da speed 1050RS a trident, 1 perchè questo passa il convento in questo periodo e senza moto non riesco a starci, 2 cercavo una moto leggera con un po di pepe, il giusto per divertirmi nel misto stretto e devo dire che mi sta divertendo molto...

tra qualche anno si vedrà se passo alle prime che ti ho indicato oppure alla street

[_sabba_]

Ok per la Trident 800.

[streetTux]

A mio avviso è un downgrade pesante.
Cerco di aiutarti parlando con cognizione di causa, dato che ho una Street Triple 765 e una Speed Twin 1200, entrambe MY2019. Sulla Speed Twin ho cambiato gli ammortizzatori posteriori con dei Bitubo WME0, messa giù così è già un mezzo che da soddisfazioni. Con la Street ci si diverte di più ovviamente (telaio migliore, interasse più corto, triangolazione più sportiva) ma mi garba pure girare con la classica.

Io ti consiglio di valutare piuttosto la Speed Twin e non la Trident. Metti ovviamente in conto il cambio degli ammortizzatori posteriori, è assolutamente d'obbligo. Unica cosa: tieni presente che la sella è scomoda. Io ci fo senza problemi anche 600 km in giornata, ma sono abituato ed allenato alle lunghe percorrenze. Se si è più "schizzinosi" si soffre un po'.

Spero di essere stato d'aiuto.

[ilmaurigno]

Non sempre le prestazioni sono l unico punto da valutare , sicuramente la trident è abbastanza più comoda della street e l impostazione di guida è sportiva ma non troppo. Attenderei anche io l arrivo della trident 800 per valutare un cambio .

[Flatguy]

Motore piu piccolo meno coppia non la vedo un guadagno anzi. piuttosto mappa rain e meno gas e tieni la street che è un gradino superiore.

OPPURE passare a tipo la scrambler che ha tutt altra impostazione e tutt altra sella , il 1200 coppia giri bassi e viaggi.

Ciao,
non è proprio il motore o la potenza che mi preoccupa, è la gestione della moto nel suo insieme.
Il motore della Street è fantastico ma vorrei avere qualcosa di più "tranquillo" a livello di impostazione di guida.
La scrambler, anche se non l'avevo considerata, non rientra tra le mie moto ideali.

aspetta la trident 800 oppure andrei di speed twin 1200...io però ho fatto il passaggio da speed 1050RS a trident, 1 perchè questo passa il convento in questo periodo e senza moto non riesco a starci, 2 cercavo una moto leggera con un po di pepe, il giusto per divertirmi nel misto stretto e devo dire che mi sta divertendo molto...

tra qualche anno si vedrà se passo alle prime che ti ho indicato oppure alla street

Vedo che non solo l'unico ad aver pensato ad un downgrade, tu poi dalla Speed 1050!
Devo dire che la cosa mi rincuora.
Se tu hai fatto il passo, vuol dire che si può fare.


Giusto?

A mio avviso è un downgrade pesante.
Cerco di aiutarti parlando con cognizione di causa, dato che ho una Street Triple 765 e una Speed Twin 1200, entrambe MY2019. Sulla Speed Twin ho cambiato gli ammortizzatori posteriori con dei Bitubo WME0, messa giù così è già un mezzo che da soddisfazioni. Con la Street ci si diverte di più ovviamente (telaio migliore, interasse più corto, triangolazione più sportiva) ma mi garba pure girare con la classica.

Io ti consiglio di valutare piuttosto la Speed Twin e non la Trident. Metti ovviamente in conto il cambio degli ammortizzatori posteriori, è assolutamente d'obbligo. Unica cosa: tieni presente che la sella è scomoda. Io ci fo senza problemi anche 600 km in giornata, ma sono abituato ed allenato alle lunghe percorrenze. Se si è più "schizzinosi" si soffre un po'.

Spero di essere stato d'aiuto.

Ciao,
Speed Twin è molto bella ma va bene come seconda moto, come hai fatto tu.
Io ne posso avere solo una e quindi devo andare di compromessi.
E' per questo che opterei per la Trident a mio avviso un buon mix.

Non sempre le prestazioni sono l unico punto da valutare , sicuramente la trident è abbastanza più comoda della street e l impostazione di guida è sportiva ma non troppo. Attenderei anche io l arrivo della trident 800 per valutare un cambio .

Dipende dall'allestimento e posizionamento prezzo della Trident 800.
La Trident 660 ora viene circa Eur 9.000, la 800 la faranno Eur 1-2.000 (considerando solo la maggiore cubatura del motore).
La Street R siamo a circa Eur 10.000.
A questo punto, per me non avrebbe senso, imho.

[ilmaurigno]

Io ho la trident 600 con mappa e acceleratore allineato e e sono felice , per l uso cittadino e tra le curve va benissimo . Da migliorare sarebbero le sospensioni . Consuma poco e costa poco mantenerla a livello generale. Mia moglie ci viaggia comoda così come anche mia figlia . Perfetta direi .

[Nemis]

Ciao,
non è proprio il motore o la potenza che mi preoccupa, è la gestione della moto nel suo insieme.
Il motore della Street è fantastico ma vorrei avere qualcosa di più "tranquillo" a livello di impostazione di guida.
La scrambler, anche se non l'avevo considerata, non rientra tra le mie moto ideali.

neanche io comprerei a cuore la scrambler , l ho citata solo perchè nei lunghi viaggi portrebbe avere senso.
io ho preso la streettriple765moto2 senza aver la patente moto, senza aver mai guidato una moto, per business. prima che arrivasse ho preso una streettriple765R "per imparare" e fatta la patente. due anni fa. ho circa 15mila km di "carriera" quindi posso dire che ci capisco poco ...
due settimane fa ho aggiunto la speedtriple1200RX sempre in un ottica business , due uscite 500km in rodaggio in modalità piu tranquilla e rilassata che non con la 765R. a 4000giri comunque si è ai 90kmh e fuori del autostrada non si buca nessun limite
questo di motore perchè i semimanubri dalla moto2 e della speedRX sono MOLTO piu scomodi del manubrio della streetR e mi son fatto impostare la posiszione ad un corso di guida sicura stradale, la schiena stà bene, ma lo stesso su tutte dopo 4 ore in sella mi si inchiodano e fan male le ginocchia :-(