Olio Shell

[massi69]

E come fai a misurare a freddo?
Si vede nell oblò il livello?

[FICHI]

Bhe certo... è un oblò

Ed a fianco dello stesso , sul carter , ci sono le tacche (Min e Max) alle quali fare riferimento.

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[massi69]

Io mi ricordo che con l 800 a freddo non so vedeva nulla , la misurazione la dovevi fare dopo averlo spento trascorso un tot di tempo...per questo ho scritto " macchinosa"

[FICHI]

Come saprai di 800 , io ne ho avuti 3 , ma sinceramente non ho mai avuto problemi a vedere il livello dell'olio , quando mi pigliava il "trip" (a caldo o a freddo che fosse).

Si , magari un po' scomodo , quello si perché devi vederlo con la moto dritta (ovviamente ) ma giù dal cavalletto centrale , quindi....non comodissimo.

Ma facendoci un po' di esperienza...si supera



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[massi69]

Sinceramente preferisco l astina...la moto la poggio al muro , manco l accendo , svito , pulisco , riavvito , risvito , misuro e se è il caso rabbocco.
Più che altro, il punto di partenza è sempre quello, e ho un riferimento fisso sempre identico...
Poi, come dici tu...nessun dramma in nessun caso...

[FICHI]

Si , concordo.

Il Tiger 955 aveva l'astina ed era..."un altro ciulare"

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[Bassman 50]

Sia con GS BMW che con Tiger 800, quando ritiravo la moto dopo il tagliando, l'oblò era pieno e senza "lunetta" vuota verso il max.

Non commento la professionalità...

Comunque, essendo una rogna abbassare il livello, lo tenevo così ed in genere rimaneva tale fino al cambio successivo.

[leorus]

Come saprai di 800 , io ne ho avuti 3 , ma sinceramente non ho mai avuto problemi a vedere il livello dell'olio , quando mi pigliava il "trip" (a caldo o a freddo che fosse).

Si , magari un po' scomodo , quello si perché devi vederlo con la moto dritta (ovviamente ) ma giù dal cavalletto centrale , quindi....non comodissimo.

Ma facendoci un po' di esperienza...si supera



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non ho mai capito questa cosa della moto dritta ma non sul centrale...
io personalmente lo controllo sul centrale e faccio oscillare la moto avanti e indietro per eccesso di zelo ma non ho mai notato differenze "enormi" di livello.
senza il centrale invece (come ho avuto per anni la 800) era effettivamente un gran casino: mi ero fatto un supporto da mettere sotto il laterale che raddrizzasse il più possibile la moto perché l'oblò a dx non permette nemmeno di aiutarsi con un muro
però era veramente un cinema.

[_sabba_]

Io controllo il livello con la moto sul cavalletto centrale, con l’unica accortezza di mantenere il livello un filinino sotto la tacca del massimo.
Il cavalletto alza il posteriore, per cui il livello “corretto” sarebbe in effetti troppo alto.
Il tutto SEMPRE E SOLO a motore freddo.

[Bassman 50]

Io ho il cavalletto centrale sulla 800 ed il livello lo controllo in questa condizione, visto che da solo, senza nessuno che mi tenga la moto dritta, non è fattibile.

Anche appoggiandola ad un muro, dovrei sempre tenerla un po' inclinata ed allora tanto vale metterla sul centrale.

Se vogliamo fare la punta alle supposte, possiamo mettere la moto sul centrale e mettere sutto la ruota anteriore uno spessore tale che faccia abbassare la ruota posteriore fino ad avere le ruote allo stesso livello.

Non ho fatto questa prova, ma penso che se c'è una differenza con o senza spessore sotto la ruota, dev'essere trascurabilissima.