AQUISTO TIGER 900 GT PRO

[_sabba_]

Mah, l’unico possibile problema potrebbe essere un cablaggio (della presa) un pochettino sottodimensionato, anche come valore del fusibile di protezione, ma normalmente un mantenitore da moto carica a 0,8 ampere, e se una presa di corrente (o almeno definita come tale) non sopporta un carico del genere, non serve a una beata fava e potrebbero anche non metterla.
Se non sei tranquillo, tutti i caricabatterie/mantenitori hanno il mini cablaggio da collegare direttamente ai poli della batteria con due occhielli.
Lo avevo montato sulla Fazer, sulla Brutale, sulla Tiger Sport, e attualmente l’ho messo sulla Suzuki e sulla Yamaha.
L’unica senza il mini cablaggio è proprio la Tiger 900, sulla quale sfrutto la presa originale locata davanti al manubrio.

Valli a capire gli inglesi.

[Dedox]

Anche io ho letto quella frase che a mio parere serve solo a pararsi il cu..o lato Triumph.
Per evitare problemi ho messo il cavetto come suggerito da Sabba


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[FERDI70]

Buona sera qualcuno sa dirmi le differenze di potenza tra le varie mappe road street sport rain presenti sulla taiger 900 gt pro del 2025 ?grazie

Buona sera qualcuno sa dirmi le differenze di potenza tra le varie mappe road street sport rain presenti sulla tiger 900 gt pro del 2025 ?grazie

[_sabba_]

La potenza del motore non varia tra le varie mappature, quello che varia è il tipo di risposta dell’acceleratore.
La Rain ha una “rampa” di salita (grado di apertura farfalle in relazione al grado di apertura del gas) molto più morbida rispetto alla Road, mentre la Sport ha la mappa più aggressiva (maggior apertura delle farfalle in relazione all’apertura del comando del gas).
La Rain ha anche una limitazione nel grado massimo di aperture delle farfalle, per cui non potrai mai ottenere dal motore la potenza massima assoluta.
In mappa Road e in mappa Sport viene erogata la potenza massima, ma in modo differenziato,

In ogni caso è tutto ben spiegato nel “dimenticatissimo” manuale di Uso e Manutenzione.