Capita solo a me?

[Andros]

Salve a tutti,
Ho una Bonneville T 120 del 2o23. Quando posso evito l'autostrada. Oggi l'ho presa. Capita solo a me che oltre i 110 km /h ho problemi?Con un cupolino "non osceno", di quelli intermedi, cambia qualcosa? Avevo un casco jet ma il problema è al petto...il vento è come se mi strappasse dalla moto...sono 180 cm x 82 kg, fisico ben allenato e veramente non so cosa pensare (miei amici con la spee dtwin 900.vanno a 140 senza problemi mi dicono)..ogni tanto penso al tiger solo per affrontare meglio l'autostrada...consigli dai più esperti?

[spiedo]

Penso dipenda dalla postura. Se avessi mezzi manubri e le pedane più arretrate faresti meno fatica!

Pure io evito le autostrade ma quando mi capita soffro da morire.... dovresti prenderti un parabrezza alto "orribile" per ovviare al problema....

[babele]

Ciao. Io sono più basso di 10 cm. e qualche problemino di aria ad andatura autostradale ce l’avevo. Un cupolino basso te lo sposterebbe dal petto alla testa, che secondo me e’ meglio perché basta abbassarsi un po’ per sostenerlo. Tuttavia un cupolino alto e non adeguatamente studiato per quella moto creerebbe sicuramente delle turbolenze che io eviterei. Sulla mia T120 avevo quello basso e l’ho montato anche sull’attuale Scrambler. Attenua ma non risolve.


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[Paulus]

Salve a tutti,
Ho una Bonneville T 120 del 2o23. Quando posso evito l'autostrada. Oggi l'ho presa. Capita solo a me che oltre i 110 km /h ho problemi?Con un cupolino "non osceno", di quelli intermedi, cambia qualcosa? Avevo un casco jet ma il problema è al petto...il vento è come se mi strappasse dalla moto...sono 180 cm x 82 kg, fisico ben allenato e veramente non so cosa pensare (miei amici con la spee dtwin 900.vanno a 140 senza problemi mi dicono)..ogni tanto penso al tiger solo per affrontare meglio l'autostrada...consigli dai più esperti?

È normale con queste moto dove sei seduto sopra e non dentro. Con un cupolino anche piccolo e il casco integrale la situazione migliora un po' ma non si risolve completamente

[mic56]

Meglio niente che un cupolino non efficiente. Senza niente il flusso d'aria è uniforme, faticoso da sostenere ma distribuito equamente su tutta la parte superiore del corpo, col cupolino inefficiente spesso le turbolenze agiscono in maniera micidiale su una piccola porzione, per esempio testa o collo, o spalla. Ed è faticosissimo, a parte il rumore dato dal turbinio.
Era così quando avevo la guzzi v65 sp, con carenatura e detta della Guzzi studiata nella galleria del vento: una cacata micidiale.
Io ho risolto in maniera eretica, ma funzionante.
Con un piccolo, orrendo spoiler fissato alle quattro viti di contagiri e contachilometri che devia l'aria come un alettone e la sua efficacia aumenta con l'aumentare della velocità. Funziona. E' brutto ma funziona, inoltre può ospitare , incastrata tra esso e la strumentazione una bottiglia di acqua da 500 cc, che rende la moto ancora più pittoresca.

[Andros]

Mic il dubbio è questo. La T 120 è bella così. Se mettessi un parabrezza alto la rovinerei; quello basso dici che non funziona. A quel punto perché non andare di Tiger? Forse ce ne vorrebbero veramente due di moto...

[mic56]

Una volta con una moto si faceva di tutto, dall'autostrada al cross. Oggi ci vuole la moto specifica. E' così per tutto. Io sono medico, prima un medico sapeva di tutto, magari un pò approssimativamente ma sapeva togliere un dente e curare un infartuato. Oggi per un pelo incarnito si ricorre allo specialista.
Se si tornasse un pò indietro non sarebbe male, e così ho avuto bmw adatte al turismo, ma il turismo lo faccio lo stesso con la bonnie, basta soltanto ridurre la velocità, aumentare il numero e la durata delle pause e intanto guardare il paesaggio e attivare i pensieri che questo scatena.

[Paulus]

quando viaggiavo in autostrada con la moto nuda, cambiavo la postura, arretrando un po' il sedere e inclinando il busto, in modo che fosse l'aria stessa a sostenerlo. però ci vuole il casco integrale che ottimizza l'aerodinamica della testa

[GiuliRon]

Una volta con una moto si faceva di tutto, dall'autostrada al cross. Oggi ci vuole la moto specifica. E' così per tutto. Io sono medico, prima un medico sapeva di tutto, magari un pò approssimativamente ma sapeva togliere un dente e curare un infartuato. Oggi per un pelo incarnito si ricorre allo specialista.
Se si tornasse un pò indietro non sarebbe male, e così ho avuto bmw adatte al turismo, ma il turismo lo faccio lo stesso con la bonnie, basta soltanto ridurre la velocità, aumentare il numero e la durata delle pause e intanto guardare il paesaggio e attivare i pensieri che questo scatena.

WOW, bhe lo ridico WOW queste vanno al di sopra delle spiegazioni tecniche, vanno dritte al nocciolo della questione.....dalle mie parte si dice....vuoi la botte piena e la moglie ubriaca............in termini di moto..........vuoi fare il figo old style e viaggiare comodo....wow che lezione Mic, contiunua così Doc

[Andros]

Giuliron forse hai ragione. Certo farsi superare a 140 km/h da un maxi scooter in autostrada ed essere costretti a dover andare a 120 [se va bene] è un limite. Sono un 40enne, professionista, con la testa sulle spalle e non corro mai. Però dover andare in autostrada ad una andatura da scooter con un 1200 sotto al sedere mi dà un po'fastidio. Tutto qui.