Setting manubrio 675 R 2009

[damag6]

Salve,
con il tasto cerca ho trovato tante discussioni "riser, manubrio, spessori"
Fondamentalmente vorrei avvicinare un poco il mio busto all'anteriore che non percepisco molto feeling. La posizione di guida che offre la street è molto comoda ed essendo 1 e 83 trovo estremamente innaturale avvicinarmi al manubrio. Il mio quesito è il seguente...i riser originali della street 675 R 2013+ sbaglio o sono leggermente più bassi della 675 R del 2009? Inoltre la rigidità del manubrio a sezione variabile è effettivamente percepibile? Grazie anticipatamente ragazzi

[jimmy27]

Quando avevo la 2008 feci fresare i riser originali per abbassarli di 4mm per caricare l'anteriore come dici tu.
Sto cercando un Fresatore per fare la stessa cosa anche sulla 2023 che ho adesso.
Potresti pensare a un drag bar, cioè quei manubri piatti senza rialzo.

[damag6]

Se il manubrio a sezione variabile non regala la rigidità che dovrebbe, probabilmente andrò di fresa sugli originali. Farò uno step per volta 🙂
Se qualcuno però ha le quote dei riser stock della 675 R 2013+ e sono effettivamente più bassi, prendo e installo quelli, che hanno anche il cappellotto legato Triumph.

[AntonioUrzino]

Quando avevo la 2008 feci fresare i riser originali per abbassarli di 4mm per caricare l'anteriore come dici tu.
Sto cercando un Fresatore per fare la stessa cosa anche sulla 2023 che ho adesso.
Potresti pensare a un drag bar, cioè quei manubri piatti senza rialzo.

io li ho fresati di 3 mm , non si può di più.

[Bahamut]

Se il manubrio a sezione variabile non regala la rigidità che dovrebbe, probabilmente andrò di fresa sugli originali. Farò uno step per volta ��
Se qualcuno però ha le quote dei riser stock della 675 R 2013+ e sono effettivamente più bassi, prendo e installo quelli, che hanno anche il cappellotto legato Triumph.

Non posso prometterti nulla ora come ora, ma forse riesco a darti qualche misura nel finesettimana

[damag6]

Non posso prometterti nulla ora come ora, ma forse riesco a darti qualche misura nel finesettimana

Ti ringrazio veramente! anche perchè sulla 675 ne abbiamo fatte di ogni, trovo foto di ogni tipo...probabilmente qualcuno ci avrà messo sopra anche il volante XD

ps. che poi non vorrei dire stronzate ma le R hanno tutte il sezione variabile, oggi mi metto di calibro.

[Bahamut]

Ti ringrazio veramente! anche perchè sulla 675 ne abbiamo fatte di ogni, trovo foto di ogni tipo...probabilmente qualcuno ci avrà messo sopra anche il volante XD

ps. che poi non vorrei dire stronzate ma le R hanno tutte il sezione variabile, oggi mi metto di calibro.

Str1.jpg

Qua sono 41mm misurati dalla parte superiore del dado del canotto.



Str2.jpg

Questi sono 57mm, misurati dalla piastra, all'esterno del riser, quindi lato manopola non lato canotto (praticamente la lunghezza dell'astina cel calibro che vedi).


Parliamo di una 675R 2016. Non sono sicuro di quali quote ti siano utili ma con queste dovresti comunque riuscire a fare un paragone con la tua.

Fammi sapere se ti serve altro e facci sapere le differenze (se ce ne sono).

P.S. confermo anche manubrio a sezione variabile.

[Motorale]

Salve,
con il tasto cerca ho trovato tante discussioni "riser, manubrio, spessori"
Fondamentalmente vorrei avvicinare un poco il mio busto all'anteriore che non percepisco molto feeling. La posizione di guida che offre la street è molto comoda ed essendo 1 e 83 trovo estremamente innaturale avvicinarmi al manubrio. Il mio quesito è il seguente...i riser originali della street 675 R 2013+ sbaglio o sono leggermente più bassi della 675 R del 2009? Inoltre la rigidità del manubrio a sezione variabile è effettivamente percepibile? Grazie anticipatamente ragazzi

Ciao,
ho avuto per anni la moto che tu hai, e ho cambiato nel corso del tempo 2 o 3 manubri diversi, tornando poi sempre all'impostazione originale, con manubrio e riser stock.
Se non erro la R esce già con manubrio a sezione variabile.
La N invece no (manubrio cromato mono sezione. Ma stessa piega)
Io misi il manubrio della R a sezione variabile per pura estetica, ma non sentìì alcun miglioramento percepibile in fatto di rigidità.

Quello che tu invece senti (poco feeling davanti) lo risolsi sfilando verso l'alto le forche (abbassando quindi le piastre) di pochi mm.
Feci una prova con 10 mm, ma era troppo, e li rialzai di 5 mm. Quindi lo sfilamento era 5 mm.
E' una operazione che comporta pochi minuti e costo zero, quindi ti consiglio di provarla così per qualche km.
Noterai subito una posizione un pelo più caricata davanti, un anteriore più svelto a scendere in piega e un filo meno di stabilità sul veloce (ma niente di pericoloso).

[damag6]

Ciao,
ho avuto per anni la moto che tu hai, e ho cambiato nel corso del tempo 2 o 3 manubri diversi, tornando poi sempre all'impostazione originale, con manubrio e riser stock.
Se non erro la R esce già con manubrio a sezione variabile.
La N invece no (manubrio cromato mono sezione. Ma stessa piega)
Io misi il manubrio della R a sezione variabile per pura estetica, ma non sentìì alcun miglioramento percepibile in fatto di rigidità.

Quello che tu invece senti (poco feeling davanti) lo risolsi sfilando verso l'alto le forche (abbassando quindi le piastre) di pochi mm.
Feci una prova con 10 mm, ma era troppo, e li rialzai di 5 mm. Quindi lo sfilamento era 5 mm.
E' una operazione che comporta pochi minuti e costo zero, quindi ti consiglio di provarla così per qualche km.
Noterai subito una posizione un pelo più caricata davanti, un anteriore più svelto a scendere in piega e un filo meno di stabilità sul veloce (ma niente di pericoloso).

Grazie Moto, avevo letto di questa modifica ed è la più conveniente e incisiva probabilmente.
Sicuramente è una prova che farò!
Ma prima voglio vedere se fittano i riser del 2012 in poi che mi piacciono per via del ponte con il logo, se poi sono anche più bassi...bingo!
Devo anche verificare gli ingombri con il cupolino, comunque grazie

Str1.jpg

Qua sono 41mm misurati dalla parte superiore del dado del canotto.



Str2.jpg

Questi sono 57mm, misurati dalla piastra, all'esterno del riser, quindi lato manopola non lato canotto (praticamente la lunghezza dell'astina cel calibro che vedi).


Parliamo di una 675R 2016. Non sono sicuro di quali quote ti siano utili ma con queste dovresti comunque riuscire a fare un paragone con la tua.

Fammi sapere se ti serve altro e facci sapere le differenze (se ce ne sono).

P.S. confermo anche manubrio a sezione variabile.

Ti ringrazio infinitamente! Appena ritrovo il calibro riporto le misurazioni anche per gli altri utenti, nel garage regna il disordine totale.
Gentilmente potresti misurare il passo (centro‑centro) dei fori nei quali verranno avvitati i riser sulla piastra superiore della forcella?
Visto che la 2012 in poi ha il ponte centrale appunto non permette di allontanarli o avvicinarli tra di loro.