Speed 1200 candele

[_sabba_]

Per me va benissimo anche quella.

[Solitario300]

tanti auguri

ciao Dennis ho visto che non hai risposto più...
ma mi piacerebbe sapere qualcosa da chi ne sa sicuramente più di me... parlo sinceramente..
se ti va dammi/dacci qualche info in più dai..

[Sammy95]

1a candelapostata:

Per la tua Triumph Speed Triple 1200 RS, il modello corretto da utilizzare è la candela NGK LMAR9E-J. L'uso di questa candela, o del ricambio originale Triumph codice T1296501 (che è una NGK rimarchiata), garantisce che tutte le specifiche, dal grado termico al gap tra gli elettrodi, siano allineate ai requisiti del motore per prestazioni e affidabilità ottimali.

Grado termico errato: I codici NGK indicano il grado termico. Una differenza anche minima può portare a un surriscaldamento eccessivo (con potenziale preaccensione e danni al motore) o a un funzionamento troppo freddo (con conseguente imbrattamento della candela e mancate accensioni).
Dimensioni fisiche non corrette: La lunghezza della filettatura e la sporgenza dell'elettrodo sono cruciali. Un elettrodo che sporge troppo può colpire il pistone o le valvole, causando danni catastrofici al motore. Una filettatura diversa può impedire il corretto montaggio o danneggiare la testata.
Distanza tra gli elettrodi (gap) errata: Il "10G" nel codice LMAR9FI-10G indica una distanza specifica (1,0 mm, come da convenzione NGK), mentre il modello corretto "LMAR9E-J" ha probabilmente un gap differente o che richiede una regolazione specifica. Una distanza errata influisce sull'efficienza della combustione e sulle prestazioni.
Materiale o design differente: Entrambi i modelli sono probabilmente all'iridio, ma piccole differenze nella costruzione possono influenzare la durata e l'affidabilità. #2a (sabba)

Per garantire il corretto funzionamento e mantenere la garanzia della tua moto, è fondamentale utilizzare solo il ricambio corretto, la NGK LMAR9E-J.

Distanza Elettrodi Errata: La NGK SILMAR9A9S ha un gap di 0,9 mm, mentre il manuale Triumph specifica 0,6-0,7 mm per la LMAR9E-J. Questa differenza è significativa e influisce direttamente sulla qualità della scintilla, sulla combustione e sulle prestazioni del motore, aumentando i rischi di mancate accensioni o, in condizioni estreme, danni al motore.Design Specifico: Entrambi sono Laser Iridium, ma sono progettati come ricambi OEM per veicoli diversi (la SILMAR9A9S è spesso usata su alcune Honda CRF450). I produttori di motori collaborano strettamente con NGK per produrre candele ideali per ogni specifica applicazione.

[_sabba_]

Se posso…
La LMAR9E-J non è all’iridio, è una candela convenzionale con elettrodo centrale al nickel e doppio elettrodo di massa.
È assolutamente normale che il gap prescritto tra gli elettrodi sia di 0,7mm, e vale per tutte le più recenti candele al nickel (quelle di una volta avevano un gap più ridotto, solitamente 0,5mm).
Il gap di una candela tradizionale è ridotto rispetto a quello di una candela all’iridio per due motivi:
1) la scintilla che si forma in una candela al nickel è meno potente di quella che si forma in una candela all’iridio, questo a causa dei materiali, e pertanto gli elettrodi devono risultare più ravvicinati per ottenere una scintilla potente (quasi) come quella che scocca in una candela all’iridio
2) la distanza tra gli elettrodi è superiore nelle candele all’iridio perché l’elettrodo centrale è molto più esile, anche solo 0,4mm come nel caso della IU27 che uso sulla mia moto. Sulle NGK è 0,6mm contro il millimetro dell’elettrodo centrale della corrispondente candela tradizionale.
Ecco come saltano fuori quei 0,2/0,3mm di gap in più nelle candele all’iridio.