consiglio passaggio da street a speed

[alessionoise]

Ciao a tutti,
è un anno che ho la street triple e avevo già condiviso con voi alcune perplessità riguardo al suo comportamento da 4 in linea più che da 3...Arrivavo da una (due) streetfighter v4s e prima da un monster 1200s... La mancanza di motore sotto l'avevo notata subito e pensavo di abituarmi e, come mi avevate suggerito, di cambiare stile di guida; purtroppo non ce l ho fatta e non riesco ad entrare in sintonia, e comunque a divertirmi. Credo di aver bisogno di una moto che mi strappa le braccia quando gira in basso, come un bicilindrico.
Sto seriamente pensando di fare una follia e passare alla nuova speed 2025, e certamente farò il solito giro di prova (che comunque per esperienza aiuta poco), tuttavia chiedo il vostro parere: ha senso?
Ecco alcune domande più mirate:
-la più ovvia: la speed tira in basso o semplicemente allunga in alto in modo prepotente ciò che fa la street?
-quanto scalda? Il motivo per cui mi ero orientato sulla street era proprio per non correre il rischio di ritrovarmi su una stufa insopportabile come la streetfighter
-penserà il saggio: valuta una Ktm...Non riesco, proprio non mi piacciono esteticamente
-dirà il saggio: allora la Tuono!... Purtroppo più che scaldare cuoce
-affidabilità: la quantità mostruosa di elettronica sulle streetfighter si era rivelata un disastro e un problema continuo, c'è qualche esperienza e impressione che potreste condividere?
Vi ringrazio tantissimo e in anticipo se mi date una mano; è assurdo, ma per la prima volta da anni vado poco in moto, e non esiste!!!!!

[Nemis]

il 7 e 8 marzo tutte le concessionarie aperte in festa, chiama per un testrive sulla speed1200rs e ti levi la curiosità.
(puoi chiamaer anche in settimana sempre)

dai google la speed1200RS ha
183 CV a 10.750 rpm e 128 Nm a 8.750 rpm
la street765rs
130 CV a 12.000 rpm e 80 Nm a 9.500 rpm

quindi tira di piu e piu in basso, ad orecchio si sente. di braccia tira troppo se però pensi ad un bicilindrico meglio che già ti orienti su quello o ti resta mezza voglia sempre e non va bene.

[ekofox]

Avendo un bicilindrico da 121cv (Duke 890R) e una Speed Triple RS 2025 (183cv), ti posso garantire che la "ignoranza" del bicilindrico a regimi bassi non la troverai sulla Speed nemmeno con i suoi 183cv e 128Nm di coppia massima...
Se vuoi qualcosa di un po' più maleducato da un 3 cilindri dovresti puntare al 1050 ovvero alle Speed precedenti, ovviamente il migliore è quello da 150cv della Speed Triple RS (2018-2020), ma conosciamo anche i "difettucci" e caratteristiche della RS 1050, per me il più grave è il funzionamento non ineccepibile del QS che spesso provoca danni al cambio.

La Speed Triple 1200 RS è stupenda, ma fa un "mestiere" diverso.. se vai a vedere dati caratteristici di quel motore ti accorgerai che rispetto al 1050 ha un alesaggio maggiore ma una corsa minore e ciò definisce il suo carattere che si avvicina maggiormente a quello di un 4 cilindri piuttosto che a quello di un grosso bicilindrico.

[Toki トキ]

non sono uno specialista ducati ma dalla v4s alla 1200s cambia.
"il cambio stile di guida" non cambia il carattere del motore.
Bisogno moto "strappabraccia" avevi la sf4v direi la regina, triumph è dai tempi della 1050 prima serie che ha (per certi versi)abbandonato quella filosofia.
Street e speed non sono paragonabili per un motivo molto semblice. la cubatura.
Le speed vecchie strappavano le braccia (a patto di avere la distribuzione in buono stato) ma la 2025 proprio non centra niente.
Discorso "stufa" le moto scaldano (nei limiti) tutte, con manutenzione regolare (e pulizia) non capisco il problema. Oltre il proprietario non fa il dovuto (o il meccanico si prende i soldi senza fare niente).

Saranno 25 anni che con la potenza in gioco nei motori (tutti), sta alla capacita del meccanico decidere dove e come spostare la coppia "strappabraccia"(o momento torcente), nel caso in cui la configurazione originale non sia di gradimento.

Una moto che non diverte o si cambia o si sistema, l unica discriminante è l estetica che ci riporta alla sistemazione per forza di cose

[ekofox]

Per quanto riguarda il calore..
Un amico con cui giro regolarmente è passato molto felicemente dalla Ducati SFv2 (quella precedente da 155cv) alla Speed Triple 1200, prima la RS 2023 e poi la RX 2025.

I motivi sono 2:
La Ducati SFv2 (precedente) non si comportava da bicilindrico stradale "tipico", ovvero non spingeva in basso e prediligeva i giri alti..
insomma, meglio in pista.
Secondo motivo è appunto il calore sotto sella.. Il mio amico lo pativa in modo esagerato!

Passato alla Speed Triple ha trovato miglioramento su entrambi gli aspetti.

[alessionoise]

toki,ti ringrazio della risposta!
Considera che con tutta l'elettronica di oggi è difficilissimo mettere mano...Avevo anche pensato di cambiare pignone o corona, ma pare che btali interventi non siano digeriti dall'elettronica Quando invece era inesistente avevo messo un pignone con un dente di meno a un'hypermotard 1100 evo
Discorso calore: non puoi immaginare quanto riesce a scaldare la streetfighter: prendi un rosso e sei fritto

Proverò a fare il test ride, e vediamo se riesco in quella manciata di minuti a capirci qualcosa, ma la vedo durissima

Avendo un bicilindrico da 121cv (Duke 890R) e una Speed Triple RS 2025 (183cv), ti posso garantire che la "ignoranza" del bicilindrico a regimi bassi non la troverai sulla Speed nemmeno con i suoi 183cv e 128Nm di coppia massima...
Se vuoi qualcosa di un po' più maleducato da un 3 cilindri dovresti puntare al 1050 ovvero alle Speed precedenti, ovviamente il migliore è quello da 150cv della Speed Triple RS (2018-2020), ma conosciamo anche i "difettucci" e caratteristiche della RS 1050, per me il più grave è il funzionamento non ineccepibile del QS che spesso provoca danni al cambio.

La Speed Triple 1200 RS è stupenda, ma fa un "mestiere" diverso.. se vai a vedere dati caratteristici di quel motore ti accorgerai che rispetto al 1050 ha un alesaggio maggiore ma una corsa minore e ciò definisce il suo carattere che si avvicina maggiormente a quello di un 4 cilindri piuttosto che a quello di un grosso bicilindrico.

[merlino7785]

Ciao! Io sono passato da pochi mesi da un monster s2r 1000 a speed triple 1200 del 2023.
Come mi trovo? Benissimo! Mi spiego: la speed sembra non avere la stessa coppia strappa braccia del bicilindrico vecchia scuola, ma solamente perchè ha un'erogazione più lineare. Anche sfruttando la metà inferiore del contagiri, fra una curva e l'altra ti ritrovi a velocità ben superiori rispetto alla mia vecchia moto.
In un misto stretto puoi scegliere una marcia a caso fra la 2° e la 4° e puoi usarla come uno scooter dalla coppia che ha. Ti tira sempre fuori dalla curva, ovviamente con spinte diverse in base alla marcia scelta, ma mai "piano".
Se poi davanti a te hai un bel rettilineo e apri tutto, fai fatica a restare attaccato al manubrio...
Insomma, io ho trovato più potenza (ovvio), una coppia bella corposa ma anche infinitamente più sfruttabile.

Prima di prendere la speed 1200 avevo provato anche la street 765 rs e mi aveva sorpreso molto in positivo, ma temevo che mi sarebbe mancata quella coppia esplosiva in basso.
Per i miei gusti sono molto soddisfatto per ora, sia del motore sia della moto in generale

[Toki トキ]

capisco il problema motivo per cui ho una 03 old school.
Faccio fatica a immaginare come una corona (nm) o pignone (cv) possa essere "mal digerita" dall elettronica, poi come è chiaro non sono la stessa cosa e si agisce in base alle "esigenze" (ma dal punto di vista meccanico-vettoriale, agiscono su due parametri opposti).
Lato calore. non ho esperienze ducati ma non acquisterei mai una moto che non mi permette un "rosso".
Prova ma la strappabraccia te la fai su misura a "suon di mod" (partendo dall estetica come dicevamo).
Personalmente non amo gli alti regimi,non faccio pista e amo solo lo stile primi anni duemila.

[ekofox]

Purtroppo, rispetto alle moto dei primi anni 2000, le moto attuali con l'Euro 5 o Euro 5+ scaldano molto di più..
La differenza sta proprio sul quanto questo calore dà fastidio o addirittura diventa insopportabile.
Per quanto mi riguarda, con le moto che ho avuto, penso di essere stato abbastanza fortunato sia in passato che oggi (ma non vado in giro in pantaloncini).
Attualmente con il Duke 890 R (euro 5), con temperature ambientali elevate, ad andature lentissime oppure fermi, noto solo un certo calore sulla gamba sinistra ma niente di insopportabile o particolarmente fastidioso, mentre la Speed 1200 RS (2025 quindi euro 5+) scalda in modo più "diffuso" senza punti di concentrazione del calore, nelle stesse condizioni descritte prima si sente solo molta aria calda quando parte la ventola ma anche in questo caso non ne soffro quasi per niente.

[Nemis]

capisco il problema motivo per cui ho una 03 old school.
Faccio fatica a immaginare come una corona (nm) o pignone (cv) possa essere "mal digerita" dall elettronica.

abs e tractioncontrol.
i giri motore sono matematicamente legati ai giri ruota , e nella centralina questo numero gli fa capire se perdi aderenza o se qualcosa non quadra per tot tempo s accende la spia. nelle street recenti (5+/5 dal 2023) si può disabilitare totalmente come opzione nella riprogrammazione della centralina (600+ euro in austria ovviamente la "ricarburazione" è la cosa principale) e puoi montare tutte le corone/pignone che ci stanno. Per la speed non l ho letto... ma presumo sia fattibile