Trident 660 2024 - delusione impianto frenante

[Andreuz660]

Ciao a tutti,

Da poco tornanto motociclista grazie ad un Triumph Trident tribute 660 del 2024; bellissima…motore ottimo…telaio ottimo, facilissima da guidare MA….il freno anteriore non mi piace. Troppo “lungo”, morbido, sembra quasi non frenare….oggi, dopo mesi, ho guidato SH150 di mia moglie e, cavolo, mi piace di più il suo freno di quello della moto (detto tutto).

Qualcuno con il mio stesso “percepito” ha eseguito modifiche efficaci? Grazie

[ilmaurigno]

guarda anche secondo me il freno anteriore è un po sotto tono , Sto per cambiare le pastiglie originali con delle EBC Sintetizzate , questo è un primo passo . che gia dovrebbe migliorare la situazione , poi si potrebbe cambiare l olio e per finire la pompa del freno con una brembo ad esempio assiale... io come detto a breve durande il tagliando dei 16000km mettero per prima cosa le pasticche sopra citate

[_sabba_]

Per migliorare decisamente la frenata dovreste passare direttamente alle ZC00.
Le EBC sono ottime pastiglie, ma rendono tanto su impianti ben dimensionati.
Per compensare il “sottodimensionamento” dell’impianto frenante delle vostre moto, siete obbligati a optare per le migliori pastiglie in commercio.
Non sono omologate, questo è da dire, ma io le ho sempre utilizzate sulla Fazer 8 (che aveva su un impianto frenante molto simile), e mio figlio le utilizza sulla Suzuki GSX-R1000R perché è una bestia tale che richiede solo ed esclusivamente i migliori particolari aftermarket (freni, lubrificanti, trasmissioni, gomme, ecc).

[Andreuz660]

Grazie per i vs riscontri. Online ho trovato queste pinze freno

“Pinze freno Nissin 6 pistoncini – interasse 80mm
coppia di pinze freno Nissin a 6 pistoncini (diametro pistoncini 22,5 mm, interasse assiale 80 mm).
Montano plug & play su Triumph Trident e Tiger (compatibili anche con altri modelli).”

l’annuncio riporta che sono montabili senza interventi di modifica. Il costo è accessibile (300€) ed ovviamente, già che si interviene, adeguerei olio freni e metterei tubi aereonautici….soldi buttati o potrebbe valerne la pena?

[_sabba_]

Il costo non è elevato effettivamente.
Tutti i soldi che si spendono per i freni non sono mai buttati.
In teoria dovresti partire dalle pastiglie, magari verificando che siano adattabili ad entrambe le pinze per poterle riutilizzare, poi provi con le pinze, e se non ti sei ancora trovato bene vai di tubi aeronautici.
Il 4º step è una pompa radiale.

[Andreuz660]

Grazie mille delle dritte.

[ilmaurigno]

scusate prima ho scritto assiale ovviamente intendevo radiale .. grazie sabba mi andro a leggere qualcosa su queste pasticche ZC00 che non conosco ..... ma anche la mia officina triumph ha montato pasticche EBC ne parla benissimo ... quindi gia rispetto al prodotto di serie secondo me il salto dovrebbe essere abbastanza , ricordo che parliamo di una moto molto leggera e non velocissima . io per quello che posso cerco dialleggerirla ancora di piu con cambio batteria e scarico ..

[_sabba_]

Sì sì, le pastiglie EBC sono un ottimo upgrade.
Se vuoi il massimo ci sono le ZC00, che hanno una “marcia” in più.

[Stillo]

Domanda, visto che anche io penso ad un upgrade per la mia Tiger Sport 800
Volendo andare per gradi, non conviene cambiare prima pompa? E poi eventualmente le pinze?
Credo ci sia meno spesa e più resa.

[_sabba_]

Si, in teoria prima la pompa e poi le pinze, ma in primis le pastiglie!