Formula 1 2026: il topic ufficiale di TCP

[_sabba_]

https://youtube.com/shorts/mWY7KVjXw...a7BghPWptV_dbA

Io non vorrei incontrare Alonso in questi giorni….

E nemmeno Colapinto…

https://youtube.com/shorts/dy0p60zOe...r-N2kvcVwEZObN

[Rebel County]

https://youtube.com/shorts/mWY7KVjXw...a7BghPWptV_dbA

Io non vorrei incontrare Alonso in questi giorni….

Newey ha fatto una cagata,technical director, managing partner,co proprietario, Team principal, Stroll che ha investito centinaia di milioni(si stima quasi 1 miliardo) per fargli una struttura, appena arrivato ha detto ad Honda di rifare il motore riducendo gli ingombri,il telaio fatto da un gruppo totalmente nuovo,Aston che non si e' mai fatta un cambio in casa,Honda che del talent pool avra tenuto si e' no il 30% della gente, il resto del personale e' rimansto in RBPT o si e' messo a fare altro, una aerodinamica size zero(tipo Mclaren 2015).
e via di figurelle.

questo perche' Adrian sara un genio, ma lavora bene con qualcuno che lo controlla o comunque in una squadra dai poteri bilanciata, non lasciandolo fare quello che vuole.

[_sabba_]

Pur essendo felicissimo per il “piccolo” Andrea Kimi Antonelli, e anche della resurrezione di Hamilton, mi rimane l’amaro in bocca per le decisioni (sarebbe meglio scrivere le NON decisioni) della FIA per quanto riguarda la motorizzazione irregolare della Mercedes.
Sul dritto guadagnano almeno mezzo secondo, e la media alla fine del giro cresce di altri due decimi circa.
Le Ferrari arrivano distaccate dalle Mercedes di 30 secondi su 52 giri, e considerando che alcuni giri dietro la Safety Car non hanno introdotto differenze sul giro, il divario medio si aggira proprio sui 6,5/7 decimi.
È tanto, troppo.
Ma si sa, gli inglesi in generale (e la Mercedes) possono truffare all’infinito senza ricevere alcuna penalizzazione.
Così non va….



P.S. Aston Martin/Honda da barzelletta, maluccio anche la RedBull con il motore RB/Ford, molto brillanti i giovani come Bearman e Lindblad, e Hadjar si conferma la miglior “seconda guida” di sempre della RedBull.
Ho il fortissimo sospetto che Mercedes fornisca ai clienti motori con differenti specifiche rispetto a quelli che monta nel proprio team…

[navigator]

Non è una gara tra piloti ma tra imbroglietti tecnici sui regolamenti e sfide tra ingegneri nerd.... tutto ovviamente condito dall'ossessione l'elettricista.

[_sabba_]

È la formula Super Mario Kart.
Io non sono certo un fervente estimatore di Hamilton, ma devo sportivamente riconoscere che pur non essendo un giovane gamer, si è adeguato in fretta alla guida delle macchinine elettriciaiste telecomandate.
Secondo me un qualsiasi cinno bravo nei videogames potrebbe avere qualche chance di fare buoni risultati.



kart.jpg

[Rebel County]

Pur essendo felicissimo per il “piccolo” Andrea Kimi Antonelli, e anche della resurrezione di Hamilton, mi rimane l’amaro in bocca per le decisioni (sarebbe meglio scrivere le NON decisioni) della FIA per quanto riguarda la motorizzazione irregolare della Mercedes.
Sul dritto guadagnano almeno mezzo secondo, e la media alla fine del giro cresce di altri due decimi circa.
Le Ferrari arrivano distaccate dalle Mercedes di 30 secondi su 52 giri, e considerando che alcuni giri dietro la Safety Car non hanno introdotto differenze sul giro, il divario medio si aggira proprio sui 6,5/7 decimi.
È tanto, troppo.
Ma si sa, gli inglesi in generale (e la Mercedes) possono truffare all’infinito senza ricevere alcuna penalizzazione.
Così non va….



P.S. Aston Martin/Honda da barzelletta, maluccio anche la RedBull con il motore RB/Ford, molto brillanti i giovani come Bearman e Lindblad, e Hadjar si conferma la miglior “seconda guida” di sempre della RedBull.
Ho il fortissimo sospetto che Mercedes fornisca ai clienti motori con differenti specifiche rispetto a quelli che monta nel proprio team…

no, gia devono fornire lo stesso materiale a tutti i clienti, con le nuove regole ed il 50/50 power split c'e' bisogno delle corrette specifiche di software, quindi i clienti hanno lo stesso HW ma non SW.

non devi guardare il divario in base alle statistiche di fine gara, la gara ha raccontato una storia differente, i due Ferrari(e Russel) se le sono date di santa ragione per 5/6 giri, perdendo un botto di tempo da Antonelli, poi si sono calmati ed hanno gestito.alla fine non sarebbe cambiato nulla in termini di posizioni, ma solo un distacco contenuto.

Mercedes al momento ha un vantaggio non di motore interno, ma di gestione del clipping-superclipping, loro non lo fanno, come se avessero un volano che finita la carica continua a girare sfruttando l'inerzia della spinta globale fino a quel momento.

[_sabba_]

Lo so bene che la FIA impone ai costruttori di fornire il motore identico a tutti i team, ma visto che sono dei puffaroli, qualche piccola gabola nascosta se la sono sicuramente tenuti da parte per loro.
Abbiamo a che fare con dei furbetti…

Comunque la Ferrari si prende almeno 1/2 secondo al giro dalla Mercedes, e non è così scontato che la Mercedes giri non potenziata al massimo per non far prendere l’ADUO agli altri team.

[Rebel County]

Lo so bene che la FIA impone ai costruttori di fornire il motore identico a tutti i team, ma visto che sono dei puffaroli, qualche piccola gabola nascosta se la sono sicuramente tenuti da parte per loro.
Abbiamo a che fare con dei furbetti…

Comunque la Ferrari si prende almeno 1/2 secondo al giro dalla Mercedes, e non è così scontato che la Mercedes giri non potenziata al massimo per non far prendere l’ADUO agli altri team.

a livello HW no, su quel lato la FIA gia fa controlli concreti da decenni, sul SW no e non c'e' l'obbligo, cioe' sono obbligati a fornire il minimo, tipo sistema operativo installato, ma poi sta a te sviluppare le APP per farlo girare in maniera ottimizzata.

ferrari ha un ritardo medio di 0.625 sull'arco di gara, la maggior parte sui rettilinei, Mercedes non puo barare, perche' FIA ha sensori sugli organi di trasmissione, ruote ed altre parti per analizzare il power gap, ha la parte elettrica piena di sensori propri per identificare il corretto split ed utilizzo delle due componenti PU.
Mercedes puo fare quello che vuole, ma dopo il Giappone si dovrebbe svoltare.

[_sabba_]

Appunto, un ritardo di oltre 1/2 secondo al giro non è poco!
Qui c’è un asino che casca…




P.S. Naska ha creato un video molto interessante dove si vede che le Mercedes sono le macchine più lente in curva, è un perché ci sarà.
Un motivo è abbastanza semplice da capire, e cioè si prendono più tempo per ricaricare le batterie, ma quello più recondito, oserei dire satanico, è quello di perdere quel pochettino di tempo per non creare dei gap di 2 e passa secondi al giro. I malefiken tecniken….

[Rebel County]

Appunto, un ritardo di oltre 1/2 secondo al giro non è poco!
Qui c’è un asino che casca…

e' un risultato che ottengono tutto sui rettilinei dove loro non fanno clipping, lo hanno detto sia stella che vowles, a parita di unita termica entrambe non hanno minimamente idea di come ottenere gli stessi risultati.

perche' se cosi fosse Mclaren, almeno in Australia, sarebbe dovuta stare molto piu vicina a Mercedes, invece Norris s'e' preso 52 secondi