Triumph rinnova la sportiva Daytona 660

[Marco Manila]

Triumph Motorcycles presenta la rinnovata Daytona 660.

La moto si presenta con aggiornamenti rilevanti che portano la sportiva di media cilindrata ad un livello superiore, migliorandone l’animo sportivo e il look, pur mantenendone lo stile elegante che da sempre la contraddistingue.

Tra le novità, arriva la forcella Showa regolabile, l’introduzione nel pacchetto di serie del Triumph Shift Assist e i pneumatici in primo equipaggiamento Metzeler M9 RR, oltre a grafiche piu’ audaci e alle tre inedite colorazioni disponibili. L’attenzione al dettaglio tipica di ciascun modello Triumph si svela con il nuovo pedale del freno in alluminio, con finitura anodizzata.

Foto e info: Triumph rinnova la sportiva Daytona 660 >>>

Daytona_660_MY26_1338_JP.jpg

Che ne pensi?

[Nemis]

e anche queste dfan parte del pacchetto "20 nuovi modelli 2026"

[jimmy27]

Gialla mi piace molto!

Però questa moto dovrebbe chiamarsi Trident Sport oppure Trophy o qualcosa del genere, DAYTONA non se lo merita!

[_sabba_]

Bella moto, ma una DAYTONA che si rispetti avrebbe dovuto montare come minimo l’800cc della Tiger Sport, magari leggermente potenziato, oppure il 765cc della Street con una distribuzione più sportiva e cattiva.

[topo78]

No. Lasciatela stare 660. Triumph ha fatto una scelta interessante.
Prima di tutto a livello commerciale, con 95cv full Power è gia pronta per la a2, non a caso tutti i marchi hanno almeno un mezzo a 95cv (o versione depotenziata per poter essere depotenziata, ma che poi se ripotenziata rimarrebbe entro i 95cv cioè depotenziata, scusate il rigiro di parole, tutto per dire che sarebbe cmq zoppa dopo aver pagato il depotenziamento e ripotenziamento) per i giovani e i neopatentati che sono la categoria a cui è dedicata
L'800 è più pieno ai bassi mentre ad una sportiva vera importa solo il terzo del contagiri più in alto.
Oltretutto con gli altri motori non sarebbe stata ammessa nella nuova sportbike TT sulla isola di man (dove debutta infatti) mentre col motore 765 o 800 andrebbe nella super sport dove puoi già correre con la 765 buttandoci su una carena e i semimanubri)
Se è solo un puntiglio per il nome allora dovreste piantarvi dei chiodi negli occhi ogni volta che leggete r7 su un bicilindrico.... Che poi se dovessero fare un modello dedicato al resto dei motociclisti, io penso che lo farebbero col 1200 non avendo più il motore 1050. Tanto con l'elettronica lo guida anche un bambino di 6 anni.
Secondo me hanno intervenuto nella cosa più importante che erano le sospensioni che sono la vera differenza tra i modelli che potrebbero anche non costruire e quelli che invece vale la pena comprare.
Edit: ma solo la forcella, almeno in estensione potevano farlo regolabile il mono.... Questa è una tirchieria.... Gia che c'erano... O ho letto male?

E dopo Eicma non credo che avrebbero mai fatto uscire un modello nuovo ma solo restyling o nuove versione di quello che già c'è in giro

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[jimmy27]

Se è solo un puntiglio per il nome allora dovreste piantarvi dei chiodi negli occhi ogni volta che .....

Questa 660 sport a me piace e come dici tu ha un senso di esistere e ci mancherebbe, ma è una Trident Sport.

La Daytona sappiamo tutti come dovrebbe essere e visto che in triumph si sprecano a colorare le moto già esistenti e spacciarle per grandi novità potrebbero anche sprecarsi e mettere una carena alla Street RX e appiccicargli un bel adesivo con scritto su DAYTONA.

[_sabba_]

Effetto Panda Young.

[topo78]

Ricordatevi che Yamaha aveva la r6 l'ha sostituta con la r7

Qualcuno sa cosa era la r7?
Cioè, la superbike da strada.

Daytona sono le carenate sportive. Non capisco perché debbano essere estreme.
Se dovete trovare qualcosa da ridire, è sul perche non ne abbiamo fatta una che, oltre a questa depotenziabile a2, non ne facciamo una più seria!
Forse perché una 660 vende qualcosa (poco), se Yamaha ha seccato r6 ed r1, e Honda la 600rr, vuole dire che il mercato non le vuole.



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[_sabba_]

Vero, la R7 attuale è ridicola rispetto alla Daytona 660, per non parlare della Aprilia RS660.
La R9 invece inizia ad essere un bel giocattolino..

[topo78]

Bellissimo il 3 cilindri Yamaha ma, se guardiamo la filosofia della R series, ridicolo rispetto al 4 in linea della R6.
È una filosofia completamente diversa da ciò che è racing. Godibile su strada ma in pista boh. Ci faranno sicuramente dei trofei ma... La r6 era un'altra.
Da ex possessore di una rs250 ti posso il nome rs sulla Aprilia. Forse è l'unica all'altezza del nome.

Ci non toglie che la Daytona 660 la ritengo un mezzo intelligente e se Yamaha venderà più di 6 r9 forse vedremo una daytona 765 anche se fossi in loro punterei ad una 1200.

Al momento non c'è un mercato per mezzi simili. Piuttosto che studino un kit di carene per le rs e semimanubri.
Resta però da decifrare dove la usi. Se fai una sportiva che tira alto su strada i 95 cv (soglia universale per poter fare una depotenziata per la patente a2) sono sufficenti. Gia i 115 cv della mia fu smt erano quasi troppo.
Da 130 in su è solo per sentirsi grosso e usare una frazione.
Almeno sulla daytona si riesce a tirare più di una seconda, cosa che sul bracco con la r1300rs demo non sono riuscito a fare.
Se invece si passeggia e si stiracchia ogni tanto.... Avrei apprezzato piú una sprint ma (allora si) col nuovo 800.
Capisco di più salire di coppia, cavalleria e cubatura su una sport tourer
Non sono riuscito a provarla e dubito che riusciró ma sulla carta quel motore ci sta bene su quella moto. Le manca solo il mono adesso ma quello è più facile.

Non so se mi sono spiegato

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