Tubi scollegati sotto al serbatoio

[Enrico Selvatici]

Ciao a tutti, oggi dopo aver preso un brutto dosso il contamarce aftermarket smette di funzionare, cercando di andare dietro ai fili, noto dei tubi (5-6mm di diametro) a spenzoloni, di cui uno collegato all’estremità di quello che sembra una piccola valvola di non ritorno su cui c’è la scritta UP e freccia verso l’alto, qualcuno sa aiutarmi? L’altro potrebbe andare all’altra estremità della valvola…qualcuno sa aiutarmi?

[LUCKY73]

Sono i due tubetti di "troppo pieno" e sfiato del serbatoio....sotto il serbatoio ci sono due innesti ....in quello più esterno va collegato il tubetto senza valvola e in quello più interno quello con la valvola....le altre due estremità dei tubetti vanno lasciate libere di scaricare a terra in caso di necessità..
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Le estremita libere vanno passate dietro la pompa del liquido di raffreddamento che si trova vicino al copripignone e lasciate a "spenzoloni"....
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[tohr]

...e se li elimini tutti e due non fai un soldo di danno. Col vantaggio che la valvola dello sfiato non si incepperà mai creando problemini (depressione serbatoio e alimentazione difettosa). L'altro è il troppo pieno... ma perché dovresti riempirla troppo?
I miei stanno da tre anni in un cassetto nel box e la moto va una bomba. Non dico che devi toglierli, dico che non devono essere una preoccupazione.

[ekofox]

...e se li elimini tutti e due non fai un soldo di danno. Col vantaggio che la valvola dello sfiato non si incepperà mai creando problemini (depressione serbatoio e alimentazione difettosa). L'altro è il troppo pieno... ma perché dovresti riempirla troppo?
I miei stanno da tre anni in un cassetto nel box e la moto va una bomba. Non dico che devi toglierli, dico che non devono essere una preoccupazione.

Più che danni ci sono rischi!
Se i tubi sono scollegati..

Quello del troppo pieno:
Quando vai a fare il pieno, se ne metti un po' troppa o semplicemente sbagli un po' la mira o ti gocciola fuori dal buco, quella benzina finisce in un forellino che è direttamente collegato ad uno dei due "ugelli" sotto il serbatoio... e se il motore è bello caldo, così come lo saranno i collettori, la probabilità che la tua amata finisca arrostita diventa elevata.

Quello dello "sfiato":
Come avete già detto serve ad evitare l'effetto sottovuoto nel serbatoio, ovvero, affinché la pompa possa aspirare benzina, è necessario che nel serbatoio possa entrare aria e da questo punto di vista il tubicino che sia attaccato o no al secondo ugello sotto il serbatoio fa poca differenza, a parte un po' di odore di benzina dovuta ai vapori presenti nel serbatoio nella parte alta (dove appunto arriva il collegamento del secondo ugello)..
Il suo tubicino in gomma ha una valvola di non ritorno che evita la fuoriuscita di vapori in condizioni di moto "dritta" ma anche la fuoriuscita di benzina se la moto malauguratamente è caduta.. I rischi sono sempre quelli di un incendio se la moto è calda.

[_sabba_]

Una volta non c’erano i tubicini, sostituiti da un minuscolo foro sotto il tappo.

[tohr]

Più che danni ci sono rischi!
Se i tubi sono scollegati..

Quello del troppo pieno:
Quando vai a fare il pieno, se ne metti un po' troppa o semplicemente sbagli un po' la mira o ti gocciola fuori dal buco, quella benzina finisce in un forellino che è direttamente collegato ad uno dei due "ugelli" sotto il serbatoio... e se il motore è bello caldo, così come lo saranno i collettori, la probabilità che la tua amata finisca arrostita diventa elevata.

Quello dello "sfiato":
Come avete già detto serve ad evitare l'effetto sottovuoto nel serbatoio, ovvero, affinché la pompa possa aspirare benzina, è necessario che nel serbatoio possa entrare aria e da questo punto di vista il tubicino che sia attaccato o no al secondo ugello sotto il serbatoio fa poca differenza, a parte un po' di odore di benzina dovuta ai vapori presenti nel serbatoio nella parte alta (dove appunto arriva il collegamento del secondo ugello)..
Il suo tubicino in gomma ha una valvola di non ritorno che evita la fuoriuscita di vapori in condizioni di moto "dritta" ma anche la fuoriuscita di benzina se la moto malauguratamente è caduta.. I rischi sono sempre quelli di un incendio se la moto è calda.

Sì, questa è la teoria. Nella pratica, se la valvola si blocca e non capisci che è lei rimani a piedi perché la benzina non scende (e è successo anche a gente di qui) mentre, se la moto cade per bene, di modi per fuoriuscire la benzina ne trova quanti ne vuole mentre se la appoggi soltanto non succede nulla a meno che non ti succeda subito dopo il pieno e allora dubito che la valvolina faccia la differenza. Per il troppo pieno, sarà che sono meticolosissimo nei rifornimenti ma non mi esce mai anche perché il tubicino può drenare poca roba residua che non farebbe grossi danni ma se ci vai allegro con la pompa la mandi fuori di brutto e non c'è tubicino che tenga... quindi meglio fare attenzione a quel che si fa. Comunque, ripeto, non dicevo di toglierli ma di non preoccuparsi troppo perché non influiscono sul funzionamento, insomma non è roba critica.

[ekofox]

...Ripeto che i tubicini staccati (che si siano staccati "autonomamente" o meno) non provocano malfunzionamento alla moto ma sono potenzialmente un rischio per la sicurezza del guidatore... e mamma Triumph li ha messi per quello...

La valvola di immissione dell'aria è un particolare meccanico che ha una "guastabilità" identica a qualsiasi altro dispositivo, come può essere ad esempio l'intasamento del filtro benzina, quello dell'aria, il blocco della valvola del SAI, ecc.
Se proprio ti preoccupa il funzionamento della valvola, un tubicino senza valvola sarebbe meglio comunque .
Quando fai rifornimento, tra sbagliare un po' la mira e innaffiare la moto, c'è un po' di differenza ...
Sotto il tappo e intorno al foro del rifornimento ci sta benissimo un bicchiere di benzina che viene "scaricata" a terra tramite un forellino collegato al famoso tubicino che arriva fino a sotto la moto evitando che la benzina cada su parti roventi.