Si , ma a parte i leveraggi con un valore scorretto di precarico induci la sospensione a lavorare ad esempio nelle piccole asperità con la molla più compressa ed in una progressiva questo va a penalizzare il corretto lavoro che dovrebbe svolgere quella sezione di spire.
Il solo pilota ti consente più margine per un certo tipo di discorso, ma l idraulica interna lavora anche bilanciata a ciò che è stato previsto dal costruttore in funzione di quanto detto, e come giustamente hai scritto la regolazione sospensione è un compromesso tra quanto ho evidenziato e anche le quote ciclistiche con cui è nativa quel tipo di moto.
Tutto il papiro che ho scritto è per sottolineare che il precarico non è una regolazione che si ha in funzione del solo mantenimento dell escursione e di quanto questa tenderà a comprimersi per ilnpeso che dovrà sostenere ma consente il giusto mantenimento dell equilibrio con cui chi ha progettato voleva.
E più si ha una sospensione, un mono raffinato più le regolazioni si sentiranno e si avrà possibilità di mediare , ma sempre in funzione del peso e non del solo mantenimento della quota dell interasse perché poi appunto entrano in gioco anche le altre regolazioni ....ad esempio se hai si il solo pilota, ma se questo è basso e pesante oppure alto e leggero?
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