6 buoni motivi per acquistare la nuova Triumph Tiger Sport 800 Tour

[Marco Manila]

Grazie agli amici di Mazzola Moto Triumph Orobie ho finalmente potuto provare la Triumph Tiger Sport 800 Tour: scopri insieme a me le differenze rispetto alla Tiger Sport 800 base, in cosa mi è piaciuta, in cosa no e dimmi cosa ne pensi con un commento.

Prezzo di listino: a partire da 14.195€

La moto ti ispira? Vai a provarla da Mazzola Moto Triumph Orobie in Via Milano, 12/C, 24040 Bonate Sopra (BG).

Che ne pensi tu?

[_sabba_]

Fino a Berghem?
La posso provare anche a Lugo o a Bologna, o non l’hanno disponibile in loco oltre che a Berghem?

[Marco Manila]

Certo, in questo momento ce l' hanno un pò in tutte le concessionarie ma visto che a me l' hanno prestata loro mi sembrava giusto indirizzare gli interessati della zona presso di loro.

[Giancarlo00]

Provata anch'io da Mazzola Moto: gentili, competenti, disponibili. L'ho acquistata subito dopo il test ride non in versione tour, anche perchè la volevo gialla. Equipaggiata con borse laterali, manopole riscaldate, cavalletto centrale. Paramani e leve regolabili le ho prese aftermarket. Primi 1.000 km molto soddisfatto: compatta, bel sound, ottima autonomia. Io amo il tre cilindri, in passato ho avuto due speed triple (1050 e 1200). Adesso penso che le cilindrate medie, come questa, siano più utili e più sfruttabili.

[Marco Manila]

Provata anch'io da Mazzola Moto: gentili, competenti, disponibili. L'ho acquistata subito dopo il test ride non in versione tour, anche perchè la volevo gialla. Equipaggiata con borse laterali, manopole riscaldate, cavalletto centrale. Paramani e leve regolabili le ho prese aftermarket. Primi 1.000 km molto soddisfatto: compatta, bel sound, ottima autonomia. Io amo il tre cilindri, in passato ho avuto due speed triple (1050 e 1200). Adesso penso che le cilindrate medie, come questa, siano più utili e più sfruttabili.

Hai fatto bene, gialla è proprio bella!
Magari hai speso qualcosa in più, ma almeno sei contento quando la guardi, ti capisco.

[ice_age]

Ciao a tutti, io guido una Speed Twin 900, adoro le classiche per cui per me il cambio manuale è irrinunciabile. Su altre moto dove funziona bene l’automatico, tipo la Honda NC750X, lo capisco e se dovessi mai aver bisogno di un mezzo “tuttofare” non lo escluderei. È molto comodo nel traffico, però per sua natura toglie parte del divertimento. In sintesi dipende da cosa cerchi nella moto, dalla tua esperienza di guida e così via. Comunque ben venga la possibilità di scegliere. Saluti. Bruno Zenoni

Scusatemi ho sbagliato a postare, non so come eliminare il post o spostarlo. Sorry

[Ltk6]

Dopo aver guidato per anni la 1050, qualche anno fa sono passato alla Tracer 9 gt.

Pensavo che questo nuovo modello potesse essere una buona occasione per tornare in Triumph e infatti andrò a provarlo.

Tuttavia vedo due mancanze importanti che, probabilmente, mi faranno rimanere in Yamaha:

La strumentazione mi sembra piuttosto datata (come nella mia tracer 22) Non sarebbe stato il momento giusto per introdurre un display con supporto ad Android Auto e Apple CarPlay?
Manca la possibilità di avere il sistema keyless, e da quanto vedo non è disponibile nemmeno come optional.

Per una moto di questa categoria sono aspetti che oggi considero quasi imprescindibili per convincermi al cambio.
Speriamo in qualche revisione prossimi anni....

[Marco Manila]

Dopo aver guidato per anni la 1050, qualche anno fa sono passato alla Tracer 9 gt.

Pensavo che questo nuovo modello potesse essere una buona occasione per tornare in Triumph e infatti andrò a provarlo.

Tuttavia vedo due mancanze importanti che, probabilmente, mi faranno rimanere in Yamaha:

La strumentazione mi sembra piuttosto datata (come nella mia tracer 22) Non sarebbe stato il momento giusto per introdurre un display con supporto ad Android Auto e Apple CarPlay?
Manca la possibilità di avere il sistema keyless, e da quanto vedo non è disponibile nemmeno come optional.

Per una moto di questa categoria sono aspetti che oggi considero quasi imprescindibili per convincermi al cambio.
Speriamo in qualche revisione prossimi anni....

Sulla strumentazione mi trovi d' accordo, un display più moderno ed accattivante sarebbe stato meglio, anche se in questo c'è la possibilità di connettere il telefono per la guida turn by Turn, ma non è la stessa cosa.

Per il keyless invece non sono d' accordo, spesso danno problemi, io posso farne a meno, ma è soggettivo.

[TripleFla]

Come si suol dire.. Ciò che non c'è non si può rompere.
Specialmente se si parla di elettronica.

Anche io posso fare a meno del keyless su una moto (mentre sull'auto è comodissimo).
Sul cruscotto invece potevano fare qualcosa di più, bastava pescare in casa il display della Speed Triple 1200 che non è enorme.

Altra cosa che potevano sistemare, vista l'esperienza precedente con la TS660, era migliorare nel complesso tutte le sovrastrutture anteriori del gruppo carrozzeria/cupolino/cruscotto con assemblaggi migliori e una maggiore rigidità.

[_sabba_]

Il Keyless ha i suoi vantaggi, ma anche i suoi svantaggi.
Uno tra i tanti il costo delle borse, che se contengono la serratura elettronica (in modo da essere gestiti dalla chiusura centralizzata) sono molto più care rispetto a quelle con la chiave.