Finalmente ci siamo!

[framasotti]

Ragazzi dopo tanta agonia ho trovato la speed che cercavo! Il 06 ottobre vado la pago e me la prendo! L'ho fermata vedendo solo le foto ma mi sembra davvero ok! Che ne dite? Manca solo di sentire il motore girare! Che consigli mi potete dare per quando la proverò? DEvo stare attento a quali particolari e quali prove devo fare? Aiuto!
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[everts76™]

beh..fermare una moto da delle foto mi sembra un tantino avventato...
vai a vederla e provala...e controlla le parti fondamentali (visivamente) forcellone, forcelle, mozzi, telaio..
poi il motore lo scruti e lo senti....provandolo..

[framasotti]

Ma tu dalle foto che ne pensi? come la vedi? ti sembra tenuta bene?

[Luchino]

Questo è quello che consiglia e-bay,a me sono state delle dritte utili per l'acquisto del fuoristrada,magari tornano utili anche a te...

In una moto in generale vi sono molte caratteristiche da considerare, ma quando dovete acquistare una moto usata forse sarebbe meglio concentrarsi su alcune in particolare.

Una volta presi i contatti con il venditore (privato o concessionario), fatevi mostrare la moto usata, analizzatela molto bene e cercate anche di farvi fare una prova su strada, per rendervi conto, soprattutto se siete già esperti, dello stato effettivo del motore, dei freni o di qualsiasi altra cosa riterrete opportuno valutare.

Attenzione: la prova su strada non è obbligatoria per il venditore, anche perché il potenziale acquirente potrebbe avere un piccolo incidente danneggiando il motociclo, ma cercate lo stesso di ottenerla perché è il modo migliore per accorgervi dei difetti occulti, come strani rumori, o disconnessione di alcune parti.

Ecco cosa vi consigliamo di guardare:

* 1. Lo stato generale esterno:
osservate attentamente l’aspetto generale della moto usata, così da accorgervi immediatamente anche della buona o cattiva manutenzione applicatale (guardate per esempio se è coperta da qualche parte di polvere, significherebbe che la moto non viene toccata da tempo: chiedetevi perché).
Toccate la carrozzeria per sentire eventuali convessità da incidente, come pure la plastica che ricopre fanali e frecce, guardate le manopole del manubrio verificandone lo stato di consunzione, controllate che gli specchietti siano originali, così come tutti gli altri elementi opzionali.
Fate attenzione a questo aspetto: alcuni pezzi di ricambio possono anche non essere originali, senza che questo ne pregiudichi l’efficienza, purché l’acquirente ne sia informato e sia dichiarato per iscritto da qualche parte. In particolare, dovete cercare di capire se lo stato generale dichiarato (con riferimento al chilometraggio) corrisponde di fatto anche solo visivamente alla moto che state visionando.
* 2. Lo stato di alcune parti meccaniche:
a. motore: la cosa più importante è che il motore non deve perdere olio. Osservate se vi sono chiazze sotto la moto e chiedete sempre la ragione;
b. freni: una moto possiede in genere freni a disco, che col tempo, usurandosi, lasciano solchi concentrici. Controllatene dunque lo stato, soprattutto per verificare la corrispondenza tra quanto vi viene detto (“questa moto è praticamente nuova!”) e la realtà (profonde tracce sui dischi: moto molto usata!);
c. pneumatici: innanzitutto la coppia deve essere identica (la gomma anteriore non deve differire da quella posteriore). Quanto all’usura, osservate dove si è prodotta, perché ciò è indicativo dell’utilizzo della moto stessa: consunzione solo centrale significa guida tranquilla, ma consunzione anche ai lati significa guida molto sportiva! Chiaramente, a fronte di pneumatici lisci, cioè molto usati, chiedete la sostituzione a spese del venditore, oppure uno sconto aggiuntivo sul prezzo di vendita;
d. sterzo: a moto sul cavalletto, girate il manubrio a destra e sinistra, se è a posto non deve opporre nessuna resistenza;
e. sospensioni: sarebbe ottimale provarle su strada, ma se questo non vi fosse possibile cercate di verificarle ugualmente: a moto giù dal cavalletto, mettetevi a cavalcioni su questa, sollevatela il più possibile e poi mollatela a terra, se le sospensioni sono in buono stato la moto non dovrebbe rimbalzare.

[everts76™]

controlla che nn ci siano evidenti segni di aperture frequenti della testa o di trafilaggi di olio vari....e guarda le viti di serraggio fondamentali se sono eccessivamente rovinate (vuol dire che è stata smontata spesso)

ovvio..dalle foto sembra ottima...

[Guxx]

dalle foto sembra tenuta bene certo...considera che è in un lavaggio!

[framasotti]

Allora ragà il film è questo! La moto ha 5100 km (ha appena fatto il tagliando dei 5000), le gomme nuove da 500 km, tutta documentabile! Se la toglie perchè è troppo potente per lui(così dice) e perchè la ragazza si sente scomoda quando escono insieme!(forse perchè le altre lo guardano?!) Apparte gli scherzi, mi ha detto che non ha problemi a farmela provare e che se avessi avuto un meccanico di fiducia avrebbe avuto piacere che lo portassi! Mi sembra una brava persona! Adesso non so! So solo che mi sto pisciando addosso dalla voglia di mettere il mio culo li sopra!

dalle foto sembra tenuta bene certo...considera che è in un lavaggio!

La ragazza ha un conce di macchine, quindi presumo sia il lavaggio del conce!
E poi sono contento, vuol dire che ci tiene!

[Guxx]

allora comprati dei pampers e portali via non si sai mai

[framasotti]

allora comprati dei pampers e portali via non si sai mai

Questo è quello che consiglia e-bay,a me sono state delle dritte utili per l'acquisto del fuoristrada,magari tornano utili anche a te...

In una moto in generale vi sono molte caratteristiche da considerare, ma quando dovete acquistare una moto usata forse sarebbe meglio concentrarsi su alcune in particolare.

Una volta presi i contatti con il venditore (privato o concessionario), fatevi mostrare la moto usata, analizzatela molto bene e cercate anche di farvi fare una prova su strada, per rendervi conto, soprattutto se siete già esperti, dello stato effettivo del motore, dei freni o di qualsiasi altra cosa riterrete opportuno valutare.

Attenzione: la prova su strada non è obbligatoria per il venditore, anche perché il potenziale acquirente potrebbe avere un piccolo incidente danneggiando il motociclo, ma cercate lo stesso di ottenerla perché è il modo migliore per accorgervi dei difetti occulti, come strani rumori, o disconnessione di alcune parti.

Ecco cosa vi consigliamo di guardare:

* 1. Lo stato generale esterno:
osservate attentamente l’aspetto generale della moto usata, così da accorgervi immediatamente anche della buona o cattiva manutenzione applicatale (guardate per esempio se è coperta da qualche parte di polvere, significherebbe che la moto non viene toccata da tempo: chiedetevi perché).
Toccate la carrozzeria per sentire eventuali convessità da incidente, come pure la plastica che ricopre fanali e frecce, guardate le manopole del manubrio verificandone lo stato di consunzione, controllate che gli specchietti siano originali, così come tutti gli altri elementi opzionali.
Fate attenzione a questo aspetto: alcuni pezzi di ricambio possono anche non essere originali, senza che questo ne pregiudichi l’efficienza, purché l’acquirente ne sia informato e sia dichiarato per iscritto da qualche parte. In particolare, dovete cercare di capire se lo stato generale dichiarato (con riferimento al chilometraggio) corrisponde di fatto anche solo visivamente alla moto che state visionando.
* 2. Lo stato di alcune parti meccaniche:
a. motore: la cosa più importante è che il motore non deve perdere olio. Osservate se vi sono chiazze sotto la moto e chiedete sempre la ragione;
b. freni: una moto possiede in genere freni a disco, che col tempo, usurandosi, lasciano solchi concentrici. Controllatene dunque lo stato, soprattutto per verificare la corrispondenza tra quanto vi viene detto (“questa moto è praticamente nuova!”) e la realtà (profonde tracce sui dischi: moto molto usata!);
c. pneumatici: innanzitutto la coppia deve essere identica (la gomma anteriore non deve differire da quella posteriore). Quanto all’usura, osservate dove si è prodotta, perché ciò è indicativo dell’utilizzo della moto stessa: consunzione solo centrale significa guida tranquilla, ma consunzione anche ai lati significa guida molto sportiva! Chiaramente, a fronte di pneumatici lisci, cioè molto usati, chiedete la sostituzione a spese del venditore, oppure uno sconto aggiuntivo sul prezzo di vendita;
d. sterzo: a moto sul cavalletto, girate il manubrio a destra e sinistra, se è a posto non deve opporre nessuna resistenza;
e. sospensioni: sarebbe ottimale provarle su strada, ma se questo non vi fosse possibile cercate di verificarle ugualmente: a moto giù dal cavalletto, mettetevi a cavalcioni su questa, sollevatela il più possibile e poi mollatela a terra, se le sospensioni sono in buono stato la moto non dovrebbe rimbalzare.

Grazie per il consiglio, di sicuro il più completo!

[everts76™]

Allora ragà il film è questo! La moto ha 5100 km (ha appena fatto il tagliando dei 5000), le gomme nuove da 500 km, tutta documentabile! Se la toglie perchè è troppo potente per lui(così dice) e perchè la ragazza si sente scomoda quando escono insieme!(forse perchè le altre lo guardano?!) Apparte gli scherzi, mi ha detto che non ha problemi a farmela provare e che se avessi avuto un meccanico di fiducia avrebbe avuto piacere che lo portassi! Mi sembra una brava persona! Adesso non so! So solo che mi sto pisciando addosso dalla voglia di mettere il mio culo li sopra!



La ragazza ha un conce di macchine, quindi presumo sia il lavaggio del conce!
E poi sono contento, vuol dire che ci tiene!

hai ragione...le premesse ci sono...ora manca la prova del 9 e sei apposto
in bocca al lupo!