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cambio catena.corona e pignone...cosa mi consigliate?
ciao a tutti vorrei cambiare il kit trasm.e ottenere un miglioramento in ripresa senza penallizzare parzialmente la velocita che ad ora e' relativa con i nostri limiti...mi incuriosisce il passo 520..e qualcuno opziona per 18 pignone-46 corona se nn mi sbaglio...che ne dite??grazie per i vs. suggerimenti..ciao
io escluderei il passo 520, dura molto meno...
a mio parere un 18/44 è l'ideale, se vuoi esagerare vai di corona...
intanto dovresti dire che moto hai...
se hai una speed triple il passo 520 lo fa solo la PBR che io sappia, pignone da 18 e corona da 42, poi se vuoi una corona con dei denti in più basta che ne prendi una grezza e la fai fare
da 46 xò è troppo io al massimo metterei 2 denti in più
grazie per i suggerimenti...ho una speed del 2005...originalmente cosa monta?
Io ho messo due denti in piu' alla corona e mi trovo molto bene......
18/42Originariamente Scritto da sciuro
grazie per i suggerimenti...ho una speed del 2005...originalmente cosa monta?
Accorciando i rapporti la velocità massima su molte moto di solito aumenta.ciao a tutti vorrei cambiare il kit trasm.e ottenere un miglioramento in ripresa senza penallizzare parzialmente la velocita che ad ora e' relativa con i nostri limiti...mi incuriosisce il passo 520..e qualcuno opziona per 18 pignone-46 corona se nn mi sbaglio...che ne dite??grazie per i vs. suggerimenti..ciao
Qualcuno dirà che mento spudoratamente perché matematicamente è vero il contrario.
Ma a livello di leggi fisiche accade una cosa diversa.
Su molte moto superiori a 1000cc l'ultima marcia è tarata per avere un regime di rotazione che è di circa 4/5 del regime massimo per motivi di consumi e comfort.
Motivo per cui su una naked che raggiunge al massimo i 240km/h l'ultima marcia è tarata anche per 320km/h.
L'impossibilità a raggiungere tale velocità è data dal fatto che il regime di rotazione a tale velocità è al di sotto del valore di potenza massima e non può crescere a causa degli attriti, del peso del veicolo e della resistenza aerodinamica.
Accorciando i rapporti si porta più in alto il regime di rotazione e quindi la potenza erogata ad una stessa velocità del veicolo e ciò permette di saliare ad una velocità maggiore.
Quindi una rapportatura che permette 320km/h calcolati e 245 effettivi, se viene accorciata riduce la velocità massima teorica a 300km/h ma aumenta la velocità realmente raggiungibile a circa 260km/h.
Riguardo alla tua domanda come ti hanno detto 2 denti in più alla corona sono una scelta intelligente se la moto non ha modifiche ad altre componenti.
grazie per l ulteriore chiarimento...opzionero' quindi con due denti in piu'....la mia speed ha solo uno scarico zard senza dbkiller e filtro bmc..
la marca da scagliere per la catena e corona è DID
did non produce il passo 520 per speed triple!!
.......per quanto io, sia coerente fino alla morte....(con il permesso di everts 76) ormai mi sto facendo schifo da solo......!!!
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