scarichi/centralina

[triplejack]

Ciao, ho appena ripreso una speed1050, questa monta scarichi shark ed il precedente proprietario ha fatto mappare la centralina dalla triumph su questi scarichiperò con Db killer montati ahimè.
Tre domande:
-se levo i DB killer, la mappatura fatta perde di efficacia?

-montando un filtro K&N o BMC si vedono parecchi benefici (ma occorre rimappare giusto?)?

-Posso trarre parecchi benefici dall'utilizzo di una power commander (la usavo nel VTR ed era spettacolare, ma ne vale la pena sulla speed?)

grazie per le risposte che arriveranno
ciao

????any advice?????
c'mon, will serve you a beer!

[triplejack]

nessuno nessuno sa nulla in merito o ...?

[M@TT]

Ciao, ho appena ripreso una speed1050, questa monta scarichi shark ed il precedente proprietario ha fatto mappare la centralina dalla triumph su questi scarichiperò con Db killer montati ahimè.
Tre domande:
-se levo i DB killer, la mappatura fatta perde di efficacia?

-montando un filtro K&N o BMC si vedono parecchi benefici (ma occorre rimappare giusto?)?

-Posso trarre parecchi benefici dall'utilizzo di una power commander (la usavo nel VTR ed era spettacolare, ma ne vale la pena sulla speed?)

grazie per le risposte che arriveranno
ciao

????any advice?????
c'mon, will serve you a beer!

-se togli il db killer teoricamente dovresti rimappare...prova...(mmappatura scarico aperto)
-con filtro aria e scarico stappato e mappatura sicuramente sentirai dei benefici
-con PCIII ovviamente ulteriori benefici come col VTR....perchè dovrebbe essere diverso per una speed?.

[BlackRain]

Troppo si sa in merito ... il problema è che ognuno trae le conclusioni del caso .... Allora in liea di massima si prodcede cosi :

Diciamo che questa è un poerazione che va fatta sempre con l'ausilio di un banco prova . Il precedente propreitario ha fatto montare una mappa in base agli scarichi e al filtro di serie . E' molto provabile che quando metti un filtro Afert Market e togliendo i DB killer il rapporto aria benzina della curva di coppia cambi radicalmente come anche possibile che cambi solo un po co er la centralina non se nemmeno accorga (PROVA E VEDI CHE SUCCEDE)
In linea di massima non è detto che la moto cambiando il solo filtro vada il meglio potrebbe anche anader peggio .

Dciamo chje gli step per fare il tuning sono :
A) Verifica della moto su banco prova
B) Dopo si caposce se hai necessità o meno di cambiare la curva di coppia , quindi decidi se provare con una mappatura standard Triumph o no
Se decidi di prednere una Power Commander allora puoi procedere cosi' :

1) Montaere la power commander e selezionare da solo una mappatura standard fornita dal produttore della stessa , potrebbe essere che ci sia una che prevede il tuo stesso tipo di scarico e filtro e vai bene oppure trovarne una che si avvicina molto alla tua configurazione "Hardware " della moto .
2) fai afre il tutto ad un centro elaborazione , cosi' stai sicuro : Ti escludono la sonda Lamba , ti mappano la power commander conuna mappa personalizzata ad hoc .

In ogni caso ci sono molte variabili e sempre molte voci discordandi .. io stesso in questo periodo sto cercando di sbrogliare questa matassa d'informazioni per trovare la giusta via dell'elaborazione .

[triplejack]

Grazie!
Mi metterò a fare un pò di prove allora, se qualcuno monta gli shark alti e ha già sperimentato le varie opzioni aspetto di leggere le sue opinioni...ciao!