Le moto supersportive si sa in Italia riscuotono molti consensi … benché sia impossibile sfruttarle appieno sulle strade aperte al pubblico, la linea e le prestazioni riescono ad appagare i bisogni adrenalinici di moltissimi centauri.
Ma le loro fidanzate?
Per poter supportare la passione dei loro compagni sono costrette a posture veramente sacrificate che, nel corso dell’evoluzione della “specie”, sono convinto che porterà a significative mutazioni genetiche di cui è possibile vederne gli embrioni già percorrendo la valle del Trebbia.
Statura
Per potersi accomodare sugli strapuntini posteriori di questo tipo di moto senza sporgere troppo dalla sagoma del pilota (rendendo pertanto inefficaci gli studi aerodinamici dei progettisti), le fidanzate devono avere un’altezza limitata entro i 160 cm
Gambe
Comunque un’altezza limitata non risolve il problema delle pedane del passeggero posizionate a quote stratosferiche. Nel corso dell’evoluzione pertanto le fidanzate avranno una conformazione spiccatamente brevilinea (leggasi: gamba molto corta)
Braccia
La mancanza di appigli per il passeggero unitamente alle prestazioni della moto imporranno l’allungamento spropositato degli arti superiori.
Mani
Inoltre le fidanzate dovranno sviluppare sui polpastrelli delle microventose atte a far aderire le mani ai serbatoi delle moto ipersportive, essendo per loro l’unico punto di appiglio. Però su questa specifica mutazione, i produttori di guanti potrebbero creare dei modelli ad hoc.
Corporatura
Per non disturbare il pilota nelle sue traiettorie, la fidanzata dovrà avere una corporatura molto esile ed un peso contenuto in 40 kg, compresa tutta l’attrezzatura e le protezioni!
Sedere (si può dire “sedere”?)
Le ultime tendenze progettuali stanno riportando gli scarichi in basso … ma se la tendenza non prenderà presto piede l’evoluzione costringerà le fidanzate a sviluppare una sorta di callo osseo atto a scongiurare le elevate temperature raggiunte dallo strapuntino del passeggero.
Testa
Siccome le case produttrici di caschi spesso realizzano lo stampo per una sola dimensione di calotta e le varie taglie le ottengono con differenti imbottiture, la fidanzata ha un aspetto sicuramente macrocefalo (leggasi: capoccione). Inoltre per migliorare il bilanciamento dei pesi della coppia, la fidanzata deve stare il più aderente possibile alla schiena del pilota, quindi tenendo conto dell’ingombro dei caschi svilupperà una particolare mutazione che le consentirà aumentare l’angolo di rotazione del collo … presumibilmente però da un solo lato. Quindi per godere appieno dei panorami delle scampagnate, si suggerisce ai piloti di percorrere le strade in entrambi i sensi in modo da fornire una visione completa alle passeggere …
Considerando quindi tutte le mutazioni enunciate ed attese, la tipica fidanzata si presenterà così:
bassa e minuta, con gambe molto corte e braccia lunghe (stando eretta le mani sfioreranno il suolo), testa e sedere grossi, mani con ventose …
Però alla fine il fascino che potrà riscuotere questa nuova specie farà sì che probabilmente non saranno più ricercate dal genere maschile e questo le porterà all’inevitabile estinzione.
Ma a quel punto anche le moto supersportive avranno vita breve!
Rispondi Citando
e che ne pensi di appioppare a questo ibrido anche un collo bello rigido per evitare le capocciate casco-passeggero contro casco-pilota in caso di brusca frenata?
Originariamente Scritto da krupica
