consiglio tecnico

[VonRichthofen]

esatto

[Pizzaiolo]

Come vuoi fabio, non me la prendo ma se studi un attimino, il filtro dell'aria strozza l'aspirazione e di conseguenza mettendone uno piu' permissivo guadagni qualcosa in termini di pressione in aspirazione e quindi migliori il rendimento del motore che vuol dire piu’ potenza a parita’ di consumi o minori consumi a parita’ di potenza.
Il guadagno che avevo scritto probabilmente era esagerato ma qualcosina si guadagna.
La centralina, e’ tarata per mantenere il rapporto aria/benzina piu’vicino possibile a 14,7 (non piu’ magra per non produrre ossidi di azoto e non piu’ grassa per non produrre idrocarburi incombusti) per far cio’ deve far fronte a pressioni all’aspirazione diverse altrimenti a diverse altitudini, con condizioni atmosferiche diverse o con filtro nuovo o vecchio la moto sarebbe scarburata come succedeva una volta coi carburatori, questo vuol dire che modifiche marginali come il filtro dell’aria rimangono ampiamente nel campo d’intervento della centralina.

Saluti
Andrea

[Meccano]

Ciao pizzaiolo, francamente non ho mai sentito cose del genere il filtro aria è stato progettato per proteggere un motore, non per strozzarlo.. inoltre per ogni tipo di filtro è impostato lo stato stechiometrico, es.. se apri devi aprire anche la benzina, allora come può consumare meno ?
se vuoi migliorare le prestazioni ci sono ben altre cose da fare.....

[Pizzaiolo]

Il filtro aria serve per proteggere il motore ma per far cio' provoca una piccola perdita di pressione a valle dello stesso, un filtro piu' permeabile ha una perdita di pressione minore, di conseguenza il motore ha un rendimento migliore perche fa meno "fatica" ad aspirare l'aria, tutto cio' in linea di principio, dopo entra in ballo anche la farfalla e un milione di altre cose.
Come hanno detto in tanti il filtro piu' aperto ha una influenza Marginale.

Saluti
Andrea

[Meccano]

E tutto progettato in base alle parti credimi, se cambi qualcosa devi per forza agire in base, se vuoi equilibrare il tutto.

[sfreer]

cambiando il filtro non bisogna rimappare poichè la centralina autoadatta la carburazione in base ai valori che trova nella sonda lambda non è affatto un problema!!

[Fabio3cilindri]

esatto...scustaemi ma non tenevo conto della sonda lambda...la quale permette di comunicare i dati progressivi alla centralina che ha paremetri variabili fino ad una certa percentuale......per tutto il resto rimango della mia opinione che vedo condividere in pieno su ciò che dice giustamente Meccano...

Comunque sia, l'idea che FILTRO ARIA=PIU' CAVALLI O PIU' VELOCITA' è un'utopia...però se affiancata ad altre modifiche il discorso cambia...

fabio3cilindri

[sfreer]

esatto...scustaemi ma non tenevo conto della sonda lambda...la quale permette di comunicare i dati progressivi alla centralina che ha paremetri variabili fino ad una certa percentuale......per tutto il resto rimango della mia opinione che vedo condividere in pieno su ciò che dice giustamente Meccano...

Comunque sia, l'idea che FILTRO ARIA=PIU' CAVALLI O PIU' VELOCITA' è un'utopia...però se affiancata ad altre modifiche il discorso cambia...

fabio3cilindri

non è un utopia ci sono filtri aria studiati che rendono effettivamente molto di più di un classico pannello / utilizzati per lo più sulle auto)

[Diabolico_Vendicatore]

cambiando il filtro non bisogna rimappare poichè la centralina autoadatta la carburazione in base ai valori che trova nella sonda lambda non è affatto un problema!!

I sistemi di iniezione hanno come input la massa d'aria aspirata (oltre a altri quali il regime di rotazione) che misurano con un sensore di "portata in massa" (un tempo a piattello, oggi dovrebbero essere "a filo caldo") a valle del corpo farfallato.

Eventuali strozzature a monte peggiorano il riempimento del cilindro, ma non per questo va rimappata la centralina (altrimenti la si dovrebbe rimappare ogni volta che si gira la manetta..??)

La mappatura poi, non è "una" ma ce ne sono diverse al verificarsi di circostanze diverse (es. avviamento a freddo...)

Sonda Lambda: la sonda è una controreazione che serve solo per gestire la "pienezza" della combustione, non la potenza da erogare..

Un'ultima cosa: non vale il discorso "Miscela grassa"="+ potenza erogata", quantomeno non in maniera così assoluta..