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ciao a tutti. Visto questo enorme interesse per le Dunlop, propongo quanto segue: chi ne sa qualcosa proponga una semplice ed esauriente comparazione tra le seguenti gomme, magari includere anche i Km. teorici percorsi con un treno:
- 208
- 208RR
- Qualifier
- Qualifier RR
Se aggiungete anche i prezzi tra quelli in convenzione...tanto meglio.
ciao!
quando ho montato i qualifier rr mi hanno detto che potevo farci circa 5000km... poi sai dipende.........
x ora ne ho fatti un migliaio e posso dirti che mi trovo moolto bene!!!!
le altre nn le ho mai montate!.
ciao!!
anche io sono interessato alle dunlop.
però oltre al 208 mettiamo anche indicazioni sul piu nuovo 209 gp non sarebbero male.
SEZIONE ROMANA
Vivi come se dovessi morire subito. Pensa come se non dovessi morire mai.
Non posso esserti di aiuto....mai montato dunlop!!!!
Behe Io sono un estimatore Dunlop... ma piutttosto ch einserire le 208 normali la lista va fatta con le 207 RR , infatti da questa gomma , che ancora si trova in giro si è passati alla 208 RR .
IO ho montato sempre 207 RR e 208 RR le gomme si assomigliano molto , la percorrenza media fatta con la mia ultima moto , TL 1000 S da 125 CV e 10,5 Kg/mt di coppia è stata di 8.000 Km
Il problema principale della 207 RR e che in parte era anora presente un po sulla 208 RR era la facilità con cui l'anteriore si consumava si scalettava , faceva delgi scalini , e che alle alte velocità facilemnte poteva cominciare ad ondulare , questo fattore dipende ovviamente dalla rigidità della carcassa che quindi non perdona settaggi delle sospesioni approsimativo.
Peculiarità che a molti piace ma a molti altri spaventa è la facilità con cui questa gomma in entrambe le versioni 207 RR e 208 RR permetta l'ingresso in curva , qualcuno la definisce quasi una sensazione di caduta , ma dopo poco ci si accorge che data la sua conformazione (io montavo 190 e sembrava 180 ) ha una "spalla" che sembra non finire mai e quindi grande Grip in curva .
ALtar ppeculiarità è la faciliTà con cui si scalda , infatti non c'ü una quantità elevata di silice in questa gomma , entra in temperatura molto presto e ne mantiene lo stato .... questo su strada è molto bello , in pista un po meno
Detto questo si puo anche dire che sul basgnato fino a non molto tempo fa era considerta una delle gomme con maggiore grip sul bagnato .
Ah dimenticavo i rivendittori di Pnumatici , qualcuno lo potrà confermare , su Dunlop possono fare sconti che sfiorino il 42 % di sconto sul prezzo di listino , mentre per esmpio su pirelli se si arriva al 27 % è grassio che cola ... senza nulla togliere alla qualità di entrambe .
Un mio amico che ha montato Qualifier dice che la versione RR è meno immediata della 208 RR ma che ha risolto totalmente il problema di andulazioen ad alte velocità sull'anteriore ma per scaldarsi necessità un po piu' di tempo .....
giusto per la cronaca .
Ultima modifica di BlackRain; 16/01/2008 alle 15:31 Motivo: UnionePost automatica
Mi sembra di capire quindi che tra le 208rr e le qualiflier rr è meglio la prima!!!!Originariamente Scritto da BlackRain
Behe Io sono un estimatore Dunlop... ma piutttosto ch einserire le 208 normali la lista va fatta con le 207 RR , infatti da questa gomma , che ancora si trova in giro si è passati alla 208 RR .
IO ho montato sempre 207 RR e 208 RR le gomme si assomigliano molto , la percorrenza media fatta con la mia ultima moto , TL 1000 S da 125 CV e 10,5 Kg/mt di coppia è stata di 8.000 Km
Il problema principale della 207 RR e che in parte era anora presente un po sulla 208 RR era la facilità con cui l'anteriore si consumava si scalettava , faceva delgi scalini , e che alle alte velocità facilemnte poteva cominciare ad ondulare , questo fattore dipende ovviamente dalla rigidità della carcassa che quindi non perdona settaggi delle sospesioni approsimativo.
Peculiarità che a molti piace ma a molti altri spaventa è la facilità con cui questa gomma in entrambe le versioni 207 RR e 208 RR permetta l'ingresso in curva , qualcuno la definisce quasi una sensazione di caduta , ma dopo poco ci si accorge che data la sua conformazione (io montavo 190 e sembrava 180 ) ha una "spalla" che sembra non finire mai e quindi grande Grip in curva .
ALtar ppeculiarità è la faciliTà con cui si scalda , infatti non c'ü una quantità elevata di silice in questa gomma , entra in temperatura molto presto e ne mantiene lo stato .... questo su strada è molto bello , in pista un po meno
Detto questo si puo anche dire che sul basgnato fino a non molto tempo fa era considerta una delle gomme con maggiore grip sul bagnato .
Ah dimenticavo i rivendittori di Pnumatici , qualcuno lo potrà confermare , su Dunlop possono fare sconti che sfiorino il 42 % di sconto sul prezzo di listino , mentre per esmpio su pirelli se si arriva al 27 % è grassio che cola ... senza nulla togliere alla qualità di entrambe .
Un mio amico che ha montato Qualifier dice che la versione RR è meno immediata della 208 RR ma che ha risolto totalmente il problema di andulazioen ad alte velocità sull'anteriore ma per scaldarsi necessità un po piu' di tempo .....
giusto per la cronaca .
Come prezzi, qual'è quello più giusto?
beh meglio non so dipende dallo stile di guida ... se sei uno da misto stretto con una moto poco reattiva , quindi con interesse un po lunghetto , meglio D08RR ,Altrimenti , sulla Speed crredo meglio Qualifier sono un pizzico meno brusche .
Per i prezzi ho appena visto il post delle convenzioni postato da Marco Manila e devo dire che le D207 RR e le D208 RR te le tirano dietro .... sui 150 euro . A Roma montate le trovi (qualifier) sui 230 / 240 dipende dal gommista . La versione D RR ormai purtroppo va verso la fine , la produzione per l'Italia mi sembra sia ufficilmanete finita di questo modello e se non sbaglio anche per il D208 RR ...
Guardate che quelle che Arsenio chiama Qualifier RR sono le 209 e sono uscite a metà dell'anno scorso.
Ti quoti quasi in tutto ma non nel fatto che dalla 207rr si passava direttamente alle 208rr, in mezzo c'era l'eccellente d208F, una splendida gomma da strada, perfetto compromesso tra durata e prestazione.Behe Io sono un estimatore Dunlop... ma piutttosto ch einserire le 208 normali la lista va fatta con le 207 RR , infatti da questa gomma , che ancora si trova in giro si è passati alla 208 RR .
IO ho montato sempre 207 RR e 208 RR le gomme si assomigliano molto , la percorrenza media fatta con la mia ultima moto , TL 1000 S da 125 CV e 10,5 Kg/mt di coppia è stata di 8.000 Km
Il problema principale della 207 RR e che in parte era anora presente un po sulla 208 RR era la facilità con cui l'anteriore si consumava si scalettava , faceva delgi scalini , e che alle alte velocità facilemnte poteva cominciare ad ondulare , questo fattore dipende ovviamente dalla rigidità della carcassa che quindi non perdona settaggi delle sospesioni approsimativo.
Peculiarità che a molti piace ma a molti altri spaventa è la facilità con cui questa gomma in entrambe le versioni 207 RR e 208 RR permetta l'ingresso in curva , qualcuno la definisce quasi una sensazione di caduta , ma dopo poco ci si accorge che data la sua conformazione (io montavo 190 e sembrava 180 ) ha una "spalla" che sembra non finire mai e quindi grande Grip in curva .
ALtar ppeculiarità è la faciliTà con cui si scalda , infatti non c'ü una quantità elevata di silice in questa gomma , entra in temperatura molto presto e ne mantiene lo stato .... questo su strada è molto bello , in pista un po meno
Detto questo si puo anche dire che sul basgnato fino a non molto tempo fa era considerta una delle gomme con maggiore grip sul bagnato .
Ah dimenticavo i rivendittori di Pnumatici , qualcuno lo potrà confermare , su Dunlop possono fare sconti che sfiorino il 42 % di sconto sul prezzo di listino , mentre per esmpio su pirelli se si arriva al 27 % è grassio che cola ... senza nulla togliere alla qualità di entrambe .
Un mio amico che ha montato Qualifier dice che la versione RR è meno immediata della 208 RR ma che ha risolto totalmente il problema di andulazioen ad alte velocità sull'anteriore ma per scaldarsi necessità un po piu' di tempo .....
giusto per la cronaca .
La Qualifier rr e' la versione nuova delle 208rr, ora fai te......
Non credo, altrimenti le avrebbe chiamate con il proprio nome no? Una gomma e' la Qualifier rr, un'altra, ovvero il top di gamma e' la 209gp.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Filo, la Dunlop Qualifier RR é detta per esteso
Sportmax Qualifier 209 Race Replica
Altra cosa é la gomma che monti tu
Sportmax Qualifier GP D209
Ciao
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