Chi dice che le supercar devono essere solo a benzina?
Non parlo della versione stradale dell'Audi R10 ma di una svedese che và ad etanolo!!!
Koenigsegg CCXR
Non capita spesso che una versione a bioetanolo diventi l'ammiraglia di un Marchio, soprattutto se presentata come alternativa "verde" con tanto di slogan "Flower Power", ma questo è quanto succede per la factory svedese: con ben 1018 CV a 7.200 giri e una coppia di 1.060 Nm, la CCXR è la Koenigsegg più potente mai costruita, con prestazioni addirittura superiori alla equivalente versione a benzina tradizionale CCX.
Sebbene il propulsore costruito in proprio dalla Koenigsegg sia rimasto sostanzialmente lo stesso, un V8 da 4.7 litri con lubrificazione a carter secco e doppio turbo, l'aumento di potenza è giustificato dal fatto che il bioetanolo E85 ha un numero di ottani superiore a quello della benzina e brucia a temperature più basse. Su strada ciò si traduce in un'accelerazione sullo 0-100 Km/h in 2.9 secondi e una velocità massima che supera i 415 Km/h grazie ad una scocca in carbonio e kevlar lunga 4.3 metri, larga 1.99 ed alta appena 1.12 metri che limita il peso totale a secco a soli 1180 kg.
Questa novella sfidante della Bugatti Veyron (aspettiamoci a breve l'immancabile confronto!) affida la sua esagerata potenza a pneumatici di misura 255/35 e 335/30 ospitati su cerchi in magnesio con dado centrale da 19" all'anteriore e da 20" al posteriore, mentre la frenata è ampiamente assicurata da dischi in materiale ceramico da 380 mm all'anteriore con pinze a 8 pistoncini e da 362 mm al posteriore con pinze a 6 pistoncini, che consentono alla Koenigsegg CCXR di arrestarsi in 31 metri ad una velocità di 100 Km/h.
Il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno agli 1,5 milioni di Euro, ma i facoltosi possessori di una CCX possono beneficiare dei vantaggi del biocarburante attraverso un kit di conversione da richiedere alla fabbrica.
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Originariamente Scritto da VonRichtofen
