consiglio VELOCE

[Marco Manila]

io ci giro o meglio ci giravo costantemente con uno che aveva la corsaro 1200, non la veloce però.

Ha in continuazione problemi con la frizione, nessuno capisce il perchè, la frizione antisaltellamento fuori uso dopo un bournout di 2 secondi.

Il proprietario non cammina una sega con la corsaro perchè si caga in mano ad aprire.
Continua a dire che nei tornanti se mette la seconda è troppo brutale e non riesce a gestire l'apertura del gas, se arriva di 3° dice che poi in uscita sembra di fare la breakdance.
Ma che cagata di moto è?

Piu che "cagata di moto" () credo che siano i difetti di qualsiasi bicilindrico molto potente: non ci si può aspettare (se non in rari casi) che sia anche dolce se ha grossa cubatura e tanta potenza. Ai bassi regimi (tipo sotto i 3000 ad esempio) tendono a strattonare molto (nel senso che zoppicano un po, chiedendo una marci apiu bassa) cosa che invece con i tre e i quattro non succede.

[framasotti]

so che è una questione di gusti e di stile di guida, so anche che forse da proprietario di una 3 cilindri, forse, tiro troppo l'acqua al mio mulino, ma secondo me una 1200 bicilindrica come la corsaro è sprecata, ci vorrebbe un po più di elettronica per renderla gestibile, è davvero un mostro in erogazione ed è difficilissimo andare forte senza rischiare di uccidersi.

In oltre il mio collega ha anche moltissimi problemi con l'assistenza, non che faccia schifo, ma officine che trattino moto morini sono rarissime, almeno dalle mie parti.

[bastard inside]

2 cilindri contro 3, nooooo

spid spid spid

Piu che "cagata di moto" () credo che siano i difetti di qualsiasi bicilindrico molto potente: non ci si può aspettare (se non in rari casi) che sia anche dolce se ha grossa cubatura e tanta potenza. Ai bassi regimi (tipo sotto i 3000 ad esempio) tendono a strattonare molto (nel senso che zoppicano un po, chiedendo una marci apiu bassa) cosa che invece con i tre e i quattro non succede.

infatti, molto meglio 3 o 4