ti prego è il mio incubo: ho bloccasterzo, bloccadisco, antifurto elettronico, Furto e incendio, catenaccio nel pignone e un custode ex galeotto.....Originariamente Scritto da riky
il "difetto" piu grande è che è troppo bella e dopo solo una settimana me l'hanno rubata!!!
(per fortuna l'ho già ritrovata...)
All'inizio il cambio era duro, ora che ho quasi fatto gli 800 km devo dire la verità si è rammollito e basta cambiare velocemente e tirarla un po'. Dovendo stare all'inizio sotto i 5000 giri ttte le marce sembravano macchinose poi invece cambio e non faccio ipù caso nemmeno all'indicatore di marcia che guardo solo quando vado ins calata perchè il motore è cosi elastico che non ricordo mai in che marcia sono.Dall'alto di soli 300 km ca.
cambio duro (rispetto alle mie jap precedenti), confido nel fine rodaggio
abbastanza assetata di benzina
fari solo discreti
assenza di appigli "decenti" (stilisticamente) per il passeggero
indicatore temperatura acqua: così com'è serve a poco
per il resto
vorremmo tutti avere l'intera ciclistica della daytona a prezzo zero; in realtà è forse meglio di tutte le naked concorrenti (sicuramente in maneggevolezza)
il freno dietro della demo bike era inesistente; sulla mia funziona discretamente bene
gli indicatori di benzina... pieno per 100 km, poi nel giro di 100 km passa ad una sola tacca... se è così, non serve a molto... non è irrinunciabile.
serrattura sotto sella... la aprirò 2 volte al giorno, quindi non mi irrita così tanto.
rodaggio... sono partito direttamente da 6000 giri... mi và bene così; si va più piano fintanto che l'asfalto è freddo
La ricomprerei?
DI CORSA!
In verità i frenni mi hanno salvato in più di un occasione di inculata a qualche auto che ha frenato bruscamente e il freno posteriore mi ha fatto quartiare il posteriore più di una volta anche solo puntandolo un po' di più del normale.
Cmq...secondo me bsogna frenare con entrambi i freni
Buona street a tutti....
ti straquoto England....
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