Originariamente Scritto da AVP191
INVECE SI!!!!!!!!!!!!!!
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
INVECE SI!!!!!!!!!!!!!!
teamoff.org
errore !!!
come insegna il buon KEVIN sempre impennare di frizione e non di gas altrimenti se si dosa male la moto ti salta in faccia!
il max x me è in 2a a 6k giri circa colpo secco di frizione e lei viene su.
poi sta a te non farla andare giu... dosare dosare dosare...
amicus certus in re incerta cernitur!
C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA
PaoloMN,
devi dire al buon kevin ke io x colpa della frizione stavo cappottando!(agl'inizi)
ps. a mio modesto parere il monoruota d'accelerazione è il piu sicuro almeno con la 4ur...con la 3ple credo sia lo stesso!
se qualcuno di voi ha avuto modo di leggere il servizio di INMOTO di qualche mese fa dediacto a Kevin.....
ebbene..secondo lui...il segreto per l'impennata è........il FRENO POSTERIORE!
lo so che non ci crederete..ma ....se c'vaessi qui la rivista.......la scannerizzerei......
C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA
è verissimo, l'unico problema e ke è difficile dosarlo mentre 6 indaffarato con l'acceleratore...se qualcuno di voi ha avuto modo di leggere il servizio di INMOTO di qualche mese fa dediacto a Kevin.....
ebbene..secondo lui...il segreto per l'impennata è........il FRENO POSTERIORE!
lo so che non ci crederete..ma ....se c'vaessi qui la rivista.......la scannerizzerei......
ovvio per tenerla su in monoruota bisogna dosare oltre che con il polso destro anche con il piede destro!!!
spiega....spiega, Imbru.......la cosa è interessante....
C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA
io con la frizione riesco a dosarre molto meglio la penna....
si alza piu' docile....e la controlli meglio....
teamoff.org
con la moto appena comprata iniziavo le impennate con la frizione, fino a quando stavo cappottando e il freno di dietro mi ha salvato il cul*!spiega....spiega, Imbru.......la cosa è interessante....
Da lì ho iniziato d'accelerazione (anke se con lo scarico originale era difficile farla alzare di seconda),e oltre a tirarmi molti più metri e a cambiare la marcia "in aria" i monoruota sono molto piu fluidi rispetto a prima.
L'ultimo passo (mio) sta proprio nel freno di dietro ke oltre a salvarti nei casi "extreme" ti aiuta a dosare la potenza del'acceleratore, insomma per dirla chiara il freno post. fa da "frizione dell'impennata", ma ripeto è difficile dosarlo mentre 6 gia impegnato a dosare l'acceleratore...
ps. ma se kevin c riesce ho quake speranza ank'io
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando