Scarico aperto Tiger

[bertam]

Amici della confraternita Tiger 1050,
sono in procinto di sostituire lo scarico originale, ma senza affondare nell'indicisione di scarichi after market di varie marche e tipi (senza nulla togliere a questi naturalmente...) vorrei montare lo scarico aperto Triumph in quanto penso che sviluppato dalla casa abbia veramente una marcia in più oltre al sound. Qualcuno di voi lo ha già montato? Avete notato benefici e miglioramenti dall'originale? Lo consigliate o dopo averlo provato sconsigliate la sostituzione magari a favore di quelli after market no Triumph.
Vi sarei molto grato se mi aiutaste a sciogliere questo mio dubbio.
Naturalmente intendo mantenere il kit borse e il cavalletto centrale originale.
Grazie a tutti per le Vostre risposte e suggerimenti.

[Marco Manila]

Ciao Bertam, a prescindere dai consigli che ti daranno gli altri tieni presente che a differenza di praticamente tutti gli scarichi aftermaket l' originale aperto Triumph NON è omologato, con tutti i rischi che ne derivano.

[bertam]

Grazie Marco,
lo scarico aperto originale "non è omologato". Però come penso tu sai solo pochi mesi fà la nostra rivista per motociclisti ha testato a parità di condizioni su un'unica moto ben 10 scarichi after market e praticamente tutti (tranne uno che portava un aumento di potenza al max regime di ben 0,6 CV !!) perdevano in resa un n° non proprio trascurabile di CV. Che senso ha quindi il cambio? Solo il sound? Solo per questo motivo ero orientato verso l'originale oltre ad essere esattamente uguale e a poter montare senza problema alcuno borse e cavalletto originali. Sbaglio a fare queste considerazioni ?
Grazie mille e ciao...

[tripler3]

No vabbe....scusa il peso e l'estetica dove li lasci??
Da che mondo e mondo gli scarichi originali pesano un botto e nn mai il massimo in quanto a design...I terminali after market ti lasciano sbizzarrire come vuoi ...sottocoda,a trombetta,carbonio,acciaio,titanio....ultraleggeri...
Pensaci i motivi son tanti..

[sanzves]

Grazie Marco,
lo scarico aperto originale "non è omologato". Però come penso tu sai solo pochi mesi fà la nostra rivista per motociclisti ha testato a parità di condizioni su un'unica moto ben 10 scarichi after market e praticamente tutti (tranne uno che portava un aumento di potenza al max regime di ben 0,6 CV !!) perdevano in resa un n° non proprio trascurabile di CV. Che senso ha quindi il cambio? Solo il sound? Solo per questo motivo ero orientato verso l'originale oltre ad essere esattamente uguale e a poter montare senza problema alcuno borse e cavalletto originali. Sbaglio a fare queste considerazioni ?
Grazie mille e ciao...

considera pero' che la prova di cui parli e' stata fatta con gli scarichi con db-killer e senza rimappare la centralina. a parita' di condizioni credo che le altre marche non si discostino molto dall'originale triumph aperto.

No vabbe....scusa il peso e l'estetica dove li lasci??
Da che mondo e mondo gli scarichi originali pesano un botto e nn mai il massimo in quanto a design...I terminali after market ti lasciano sbizzarrire come vuoi ...sottocoda,a trombetta,carbonio,acciaio,titanio....ultraleggeri...
Pensaci i motivi son tanti..

per l'estetica ti quoto, per il peso invece si hanno benefici sensibili solo con gli scarichi bassi (galassetti, quat-d, fresco ecc.) con quelli alti la differenza di peso dall'originale non supera i 2kg, quanto puoi risparmiare con 2 piatti di pasta in meno!

[marcopisellonio]

si é parlato di scarichi bassi omologati per la tiger????

per quel che mi risulta, gli scarichi aftermarket omologati devono essere posizionati nella stessa posizione degli originali.

quindi molti scarichi, compreso quello che ho montato sulla mia moto, posizionati in basso, anche se riportano l'omologazione, mi fanno pensare che non lo siano.

qualcuno sà qualcosa in più???

[tripler3]

con quelli alti la differenza di peso dall'originale non supera i 2kg, quanto puoi risparmiare con 2 piatti di pasta in meno!

OHI SSIMPATY....MA CHE RIFERIMENTI HAI...
SPAGHETTI AL RAGU' DI PIOMBO!!!!
aLE TEMPO UNA SETTIMANA E ARRIVO PURE IO SU TIGRE BIANCA...

si é parlato di scarichi bassi omologati per la tiger????

per quel che mi risulta, gli scarichi aftermarket omologati devono essere posizionati nella stessa posizione degli originali.

quindi molti scarichi, compreso quello che ho montato sulla mia moto, posizionati in basso, anche se riportano l'omologazione, mi fanno pensare che non lo siano.

qualcuno sà qualcosa in più???

Scusami perche sul libretto è riportato il luogo in cui è posizionata la marmitta...Credo che le uniche note fondamentali siano il baccano in db e le emissioni inquinanti..Il kat sulla tigre dove si trova...nel terminale??

[marcopisellonio]

il cat è prima del terminale, ma la legge dice quello che ho riportato sopra.
che poi chi ti ferma per un controllo non sappia dove è installato l'originale è un altro paio di maniche.
considera che l'omologazione della mia marmitta fà riferimento ad una pratica della motorizzazione del 2006, quando la tigre doveva ancora essere presentata.
credo quindi che se l'accertatore andasse a fondo, poche marche di terminali risulterebbero in regola.

[sanzves]

OHI SSIMPATY....MA CHE RIFERIMENTI HAI...
SPAGHETTI AL RAGU' DI PIOMBO!!!!
aLE TEMPO UNA SETTIMANA E ARRIVO PURE IO SU TIGRE BIANCA...

copione!

[tripler3]

il cat è prima del terminale, ma la legge dice quello che ho riportato sopra.
che poi chi ti ferma per un controllo non sappia dove è installato l'originale è un altro paio di maniche.
considera che l'omologazione della mia marmitta fà riferimento ad una pratica della motorizzazione del 2006, quando la tigre doveva ancora essere presentata.
credo quindi che se l'accertatore andasse a fondo, poche marche di terminali risulterebbero in regola.

po esse.... po esse tu abbia ragione...ma credo che nn ci sia un agente,a meno che nn sia un motociclista,che sappia dove sia posizionata la marmitta di una moto piuttosto che un altra....poi con le ultime mode che vedono i terminali tutti in basso....oramai han perso il filo..cmq son sincero a me la tigre al contrario della speed 1050 piace con il terminale alto magari con un design piu leggero...ma alto,perchè da piu importanza alla coda..e la rende proporzionata con l'anteriore.