Top Speed Daytona 675

[DavidSGS]

esco di terza, metto quarta alla fine del cordolo esterno della bucine e poi la sesta appena cominciato il muretto dei box. prendo il limitatore per qualche istante dopo lo scollino, forse complice il fatto che spostandomi a sinistra la moto è inclinata di qualche grado e la circonferenza della gomma si riduce accorciando di un pelo il rapporto. la moto è una 2009

MI sembrano troppo vicini come punti... forse metti la quinta all'inizio del muretto box??

Mi sembra strano che in quel tratto tu riesca a tirare 4° e 5°! (circa 220mt calcolati su googlemaps)

Di solito la 6°, con rapporti originali, le day la mettono sul traguardo o poco prima........
Ne ho visti diversi girare forte e comportarsi a questo modo...

[gasss]

MI sembrano troppo vicini come punti... forse metti la quinta all'inizio del muretto box??

Mi sembra strano che in quel tratto tu riesca a tirare 4° e 5°! (circa 220mt calcolati su googlemaps)

Di solito la 6°, con rapporti originali, le day la mettono sul traguardo o poco prima........
Ne ho visti diversi girare forte e comportarsi a questo modo...

beh, l'unica cosa di cui sono sicuro è che metto la 6a prima del traguardo(sto guardando il file di racechrono con OBDkey annessa). poi la 5a se la metto in corrispondenza dell'inizio del muretto o 50/100 mt dopo in effetti non so dirlo con sicurezza. comunque non tiro la 5a a più di 14.000 indicati (reali circa 13.400 giri circa acquisiti dalla presa OBD) perchè mi sembra che oltre quella soglia il motore allunghi ma la spinta cali avvertibilmente.

[DavidSGS]

beh, l'unica cosa di cui sono sicuro è che metto la 6a prima del traguardo(sto guardando il file di racechrono con OBDkey annessa). poi la 5a se la metto in corrispondenza dell'inizio del muretto o 50/100 mt dopo in effetti non so dirlo con sicurezza. comunque non tiro la 5a a più di 14.000 indicati (reali circa 13.400 giri circa acquisiti dalla presa OBD) perchè mi sembra che oltre quella soglia il motore allunghi ma la spinta cali avvertibilmente.

ok ok, allora se le cose stanno così mi sta bene.

La 6° la si mette (chi gira forte) appena prima o in corrispondenza del traguardo.
(io la mettevo qualche metro dopo ehehehe ).

PS: 28 giugno siamo là, se ci sei ci divertiamo!

[firemaker]

il limitatore di serie è 13300 reali

[gasss]

ok ok, allora se le cose stanno così mi sta bene.

La 6° la si mette (chi gira forte) appena prima o in corrispondenza del traguardo.
(io la mettevo qualche metro dopo ehehehe ).

PS: 28 giugno siamo là, se ci sei ci divertiamo!

mi piacerebbe, purtroppo in giugno e luglio il lavoro non mi lascia nemmeno un giorno. ma da settembre conto di rifarmi

il limitatore di serie è 13300 reali

per la 2009 triumph dichiarava di aver aggiunto 400 giri; da 13.500 a 13.900. nella mia il limitatore taglia a circa 13.700 da presa OBD che sono circa 14.500 indicati dal contagiri... se la dichiarazione ufficiale è un po' ottimistica, la proporzione almeno è rispettata...

[redcell]

273 originale

260 scarsi e con molte bestemmie con terminale aperto triunz..

[firemaker]

mi piacerebbe, purtroppo in giugno e luglio il lavoro non mi lascia nemmeno un giorno. ma da settembre conto di rifarmi



per la 2009 triumph dichiarava di aver aggiunto 400 giri; da 13.500 a 13.900. nella mia il limitatore taglia a circa 13.700 da presa OBD che sono circa 14.500 indicati dal contagiri... se la dichiarazione ufficiale è un po' ottimistica, la proporzione almeno è rispettata...

io l'ho alzato a 13900 con il tune boy e via

[Sunny]

io sono arrivato a 260 sulla Napoli-Canosa......di più non troppo voleva fare....vabbè ma comunque era anche un po' in salita

ah, io ero con scarico Ixil con DB inseriti.....la prova senza DB non l'ho ancora fatta

[Giorgillo86]

265 li ha presi quasi subito
Una domanda, ma anche la vostra dopo gli 8000 circa vibra come un cellulare???

[ALE72]

io l'ho alzato a 13900 con il tune boy e via

Se il motore e' di serie,alzare la soglia di intervento limitatore non serve a nulla,se non a stressare in misura maggiore il motore...