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tra qualche settimana mi arriveranno gli ixil, il catalizzatore è negli scarichi o come in altre moto si trova nei collettori? in poche parole se cambio scarichi i catalizzatori vengono rimossi in automatico?, mi hanno detto che se cambio solo lo scarico non c'è bisogno di mettere le mani alla centralina ma devo solo far regolare il CO
il cat è a valle del punto in cui i tre collettori di uniscono in uno solo, lo puoi vedere perchè è protetto da una protezione in acciaio lucida.Originariamente Scritto da leletriple
Quindi se vuoi scatalizzare devi sostituire anche i collettori.
In questo caso devi rimappare la centralina.
Se lasci il cat e metti solo gli scarichi sottosella devi rimappare se la usi senza db killer.
ciao
PORCA TROIA. ero convinto fossero negli scarichi............
il cat puoi anche segarlo e farci saldare un tubo dritto come ho fatto io.....spesa 90€.....
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
Ciao a tutti, ai più esperti devo fare una domanda......un mio amico che ha il gsr è riuscito a portare la sua moto agli stessi cavalli che ha la moto da cui deriva "GSX" Allora io mi chiedo una cosa, come lui l'ha fatto sul gsr, noi non possiamo farlo sulla nostra strettina portandola agli stessi cavalli della sorellona daytona?
voglio mettere nero su bianco che io in materia centraline sono ignorante ma il discorso mi sembra fattibile visto che la moto è la stessa ed è stata depotenziata, quindi la centralina di base è della daytona: il tuo amico CREDE di avere gli stessi cavalli del gsx-r... Con la sola rimappatura poi...
6 cv è tutto quello che puoi fare mettendo un 3 in 1 e rimappando... Stop. E per la daytona ne mancano ancora 10...
Lamps
...e la rimappatura chi l'ha fatta? (per VonRichthofen)
me l'ha fatta il mio mecca al banco col tuneboy.
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
e infatti la Daytona ha alberi a cammes differenti
6 cv è tutto quello che puoi fare mettendo un 3 in 1 e rimappando... Stop. E per la daytona ne mancano ancora 10...
Lamps
Leletriple....comunque con scarichi nuovi e piccolo settaggio mappatura è già un bel diavoletto
Ultima modifica di tripleG; 20/04/2008 alle 21:03 Motivo: UnionePost automatica
sni...
i cavalli del daytona te liscordi a meno di cambiare anche l'albero a camme.
però potresti cambiare lo scarico il filtro dell'aria e far rimappare, qualcosina guadagni ma non aspettarti stravolgimenti.
Secondo me aumentando di qualche cavallo probabilmente si va a persere il bello della moto originale, mi spiego meglio,il bello sta nell'elasticità del motore che gia a 4000 giri tira bene. Con quanche cavallo in più probabilmente si guadagna agli alti ma sotto diventa pigra, non ne vale la pena e poi come dice franco ma dove vuoi andare, sono gia sufficenti e vorrei sapere chi riesce a sfruttarli tutti per strada, nessuno........
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