regime rotazione al minimo per speed 955 del '98

[Bustianu]

Ciao a tutti ragazzi, ho una domanda banale qualto rapida:

QUAL'E' IL REGIME DI RITAZIONE AL MINIMO DELLO SPEED 955i DEL 1998?

Ho fatto il tagliando dei 40.000 e me l'hanno riconsegnata col minimo moooolto più alto. Mai stato così.
La giustificazione dell'officina volete sapere qual'è stata?
"Non c'entra nulla il regime prima del tagliando, il 3 cilindri gira sempre un po' più alto ma se vuoi te lo abbasso come vuoi tu"

MA IO NON LO VOGLIO COME "VORREI" MA COME "DOVREBBE ESSERE"!!!!

Help!!!!!!!!

[vanja]

...ciao,io ho 1200 rpm e appena la accendo al mattino è 1400/1500 rpm..anche io ho tagliandato i 30000 poco tempo fà...sai credo che il minimo sia determinato dalla centralina...il tuo mec dice cosi perchè forse con l`Engine Management Diagnostic riesce a cambiarti il regime...ma è una pessima abitudine di volerne sapere piu`dei fachiri della Triumph...aspetta qualche tempo forse si assesta.

[dede]

anche la mia gira sui 1100- 1200 giri, a freddo cmq è più alto, direi anche qualcosa sopra i 1500.....1600-1800 giri.
secondo me ti conviene aspettare qualche km, ma se poi non si assesta su questo regime (+ 100 giri di tolleranza) lo farei presente al concessionario.

...cmq la 955i è la speed 99-01
quella del 98 è la t509 ( quella col motore 885 cc)
questione d'orgoglio!

[bespeed]

la mia 2001 a freddo sta sui 1500/1600rpm,in regime normale stiamo sui 1300/1400,ke è normale direi

facendo dare una controllata al CO dovresti risolvere,potresti anke far controllare i corpi farfallati,ogni tanto vanno ritarati

non è un lavoro da fare a mano o ad orecchio,come qualcuno potrebbe fare o dire,purtroppo ti devi recare dal concessionario ufficiale ke ti collegherà all'analizzatore triumph,solo così potrai venirne a capo

[Bustianu]

anche la mia gira sui 1100- 1200 giri, a freddo cmq è più alto, direi anche qualcosa sopra i 1500.....1600-1800 giri.
secondo me ti conviene aspettare qualche km, ma se poi non si assesta su questo regime (+ 100 giri di tolleranza) lo farei presente al concessionario.

...cmq la 955i è la speed 99-01
quella del 98 è la t509 ( quella col motore 885 cc)
questione d'orgoglio!

Ahi ahi ahi!!!! Cosa mi tocca leggere.... La mia 955i del '98 è un.... 955cc non un T509. Hai ragione, è proprio questione di orgoglio...

Faccio della semplice ironia eh!
Quando sono entrato in questo bellissimo mondo a 3 cilindri non sapevo praticamente nulla; sortomi il dubbio di aver acquistato un "puzzle" mi sono rivolto alla Triumph dellla mia città dove ho saputo che il motore 955 cc è stato installato per la prima volta sui modelli prodotti dal '98.

Comunque anche la mia resta fissa a 1500 giri/min ma rimane tale anche a motore caldo. Una settimana e torno in officina, probabilmente dipende anche dai corpi farfallati... Mah.
Lungi da me comunque volerne sapere di più di chi ci lavora tutti i giorni...
Grazie ragazzi.

[vanja]

...Bastianu a proposito di T509 ,che è stata la mia prima Speed,poi é venuta una Tunder Sport fino ad arrivare alla prima 955 e quella che ho adesso è una Speed Triple del 2002...cmq non ti vogli rompere ma appunto ricordo una volta che montai la scatola filtro e non facendo molta attenzione rimontai tutto con una delle mollette che tengono la cassa attaccata ai collettori farfalle posizionata male...beh filtrava aria e mi sfalzava il minimo...guarda a sinistra con una pila controlla le suddette mollette...sai una disattenzione capita...il fatto è che i coni stanno in posizione lo stesso ma l`aria che entra manda in tilt il sensore all`interno della cassa filtro.

[ar145qu]

Non credo di sbagliarmi a dire che l'elemento che fa alzare il numero di giri è quello he tutti dicono tps o potenziomentro che in realtà è un motorino passo passo che sta nel lato sinisro dell'airbox che regola il minimo e accessi di aria ad altri condotti tramite il movimento di uno stantuffo.... questo quando si sporca, o si rovina un oring o si rompe del tutto compromette in primis la regolazione del minimo.. se mi sono sbagliato vengo a cagliari e ni buffausu na birrrra...

[Bustianu]

Non credo di sbagliarmi a dire che l'elemento che fa alzare il numero di giri è quello he tutti dicono tps o potenziomentro che in realtà è un motorino passo passo che sta nel lato sinisro dell'airbox che regola il minimo e accessi di aria ad altri condotti tramite il movimento di uno stantuffo.... questo quando si sporca, o si rovina un oring o si rompe del tutto compromette in primis la regolazione del minimo.. se mi sono sbagliato vengo a cagliari e ni buffausu na birrrra...

Chi tennis arrexioni ti da cumbiru deu sa birra!!!
Traduco: "Se hai ragione te la offro io la birra!!!"
Aspetto di rientrare a Cagliari (perchè al momento sono fuori per lavoro) e vi faccio sapere che di voi aveva ragione.
...e se non aveva ragione nessuno???
Andaus tottus a si buffai 'na birra su propriu!!!
Traduco:"Andiamo tutti a berci una birra lo stesso!!!"
BASTA CHE LA MIA BELVA RITORNI AD ANDARE COME PRIMA!!!!
A presto.

[vanja]

...Bastianu è un belva tornerà a ruggire...non è un frigorifero giapponese...ma il discorso O-Ring mi ingrulla devo istruirmi....

[Gero]

...cmq la 955i è la speed 99-01
quella del 98 è la t509 ( quella col motore 885 cc)
questione d'orgoglio!

Noooo...c'è qualche raro esemplare immatricolato 98 che è 955...e io ne sono un felicissimo possessore!