fidati dal vivo è tutta un'altra storia !!!! raffospeed {raffoSduke}
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fidati dal vivo è tutta un'altra storia !!!! raffospeed {raffoSduke}
Ti dirò ke ho provato l'848, va bene gran bella bestia! quando apri il gas di colpo o derapa o s'impenna! ma secondo me non è paragonabile ad un 1000.. piùttosto io sarei indeciso tra Rc8 e 1098 !!
Tratto dal poeta contemporaneo Pitt: "Sempre sora..come l'oio"
Sono belle moto l'RC8, l'848 etc...ma continuo ad essere dell'opinione che per un utilizzo stradale sono inutili e non sfruttabili....
Tornando all'estetica comunque (secondo me) non ce paragone l'848 o 1098 tutta la vita!
E' senza dubbio un gran mezzo ma la linea è orribile.....sembra un origami.
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
DIOOOOOOOOOOOO
Avete visto il video????
Spettacolooooooo
YouTube Video
HO PROVATO LA SUPERCAROTONA KTM RC8 1190 E DEVO DIRE CHE....COME DICIAMO NOI A NAPOLI...E' NA' BOMB'!!!!!!
A QUESTO PUNTO...E' D'OBBLIGO UN BREVE COMMENTO SULLA KTM RC8 1190 :
VI DICO SOLO :
- CERCHI MARCHESINI
- PINZE BREMBO
- FORCELLE (COMPLETAMENTE REGOLABILI) ED AMMORTIZZATORE DI STERZO "WP".
- COMPUTER DI BORDO CON TUTTI MA DICO TUTTI I DATI POSSIBILI ED IMMAGINABILI
- PEDANE FRENO E CAMBIO REGOLABILI DI SERIE SU 2 POSIZIONE.
- IDEM PER LEVA FRENO E FRIZIONE
- GRUPPO CODONE/SELLA REGOLABILI LONGITUDINALMENTE...(TUTTI SAPPIAMO COME E' IMPORTANTE LA POSIZONE DI GUIDA)
IMPRESSIONI DI GUIDA (poco attendibile vista la sola 1/2 ora di test e la mia poca esperienza in materia) :
PREGI :
1) POSIZIONE DI GUIDA RILASSATA CON IL MONO (completamente regolabile) NON CARICO;
2) SVELTA ED AGILE NEI CAMBI DI DIREZIONE;
3) EROGAZIONE AI BASSI E FINO AI 7000 G/MIN REGOLARE E NON TROPPO BRUSCA (VEDI 1098...SFRUTTABILE AL 100% SOLO IN PISTA)...DAI 7001...FENOMENALE...DIFFICILMENTE MANTIENI L'ANTERIORE A TERRA CON LE MARCE BASSE...
DIFETTI :
1) EVIDENTE EFFETTO ON-OFF (E' UN BICILINDRICO...C'E' POCO DA FARE)
2) ....
3)....
IMPRESSIONI ESTESTICHE :
1) POSTERIORE DA FAVOLA...(GRUPPO FARO/FRECCE MOOOOOLTO FUTURISTICO)
2) ANTERIORE CON DESIGN PARTICOLARE...DICIAMO CHE PUO' SORTIRE 2 EFFETTI :
IL 1° : BRUTTO COME UN CALCIO NELLE PALLE...
IL 2° : PARTICOLARE COME POCHE...(BELLO PROPRIO NON RIESCO A DIRLO...QUEL FARO SEMBRA UN NASONE)!!!
PER I PRIMI 5' HO AVUTO IL PRIMO EFFETTO POI DOPO AVERLA PROVATA...DEVO DIRE...CHE SONO PASSATO AL 2°....
TUTTO SOMMATO...SE TRIUMPH NON SI DECIDE A FARE UNA DAYTONA = O > AI 1000 CC. ...MI SA CHE PASSO ALLA K...
...PER ESSERE BELLA E' BELLA...MA DA QUI A RAGGIUNGERE LE MERAVIGLIOSE LINEE DELLA DAYTONA(CHI AMA LE CARENATE NON PUO' NEGARE...L'EVIDENZA!!!
)...CE NE VUOLE...
AH...DIMENTICAVO...COSTA POCO + DI 16.000,00 EURINI
Ultima modifica di DAYTON III; 09/05/2008 alle 10:59
vista prima all'eicma, poi in strada, bianca.. meravigliosa
la vado a vedere domani...open week in triumph e poi in KTM!!!
Originariamente Scritto da DAYTON III
HO PROVATO LA SUPERCAROTONA KTM RC8 1190 E DEVO DIRE CHE....COME DICIAMO NOI A NAPOLI...E' NA' BOMB'!!!!!!
A QUESTO PUNTO...E' D'OBBLIGO UN BREVE COMMENTO SULLA KTM RC8 1190 :
VI DICO SOLO :
- CERCHI MARCHESINI
- PINZE BREMBO
- FORCELLE (COMPLETAMENTE REGOLABILI) ED AMMORTIZZATORE DI STERZO "WP".
- COMPUTER DI BORDO CON TUTTI MA DICO TUTTI I DATI POSSIBILI ED IMMAGINABILI
- PEDANE FRENO E CAMBIO REGOLABILI DI SERIE SU 2 POSIZIONE.
- IDEM PER LEVA FRENO E FRIZIONE
- GRUPPO CODONE/SELLA REGOLABILI LONGITUDINALMENTE...(TUTTI SAPPIAMO COME E' IMPORTANTE LA POSIZONE DI GUIDA)
IMPRESSIONI DI GUIDA (poco attendibile vista la sola 1/2 ora di test e la mia poca esperienza in materia) :
PREGI :
1) POSIZIONE DI GUIDA RILASSATA CON IL MONO (completamente regolabile) NON CARICO;
2) SVELTA ED AGILE NEI CAMBI DI DIREZIONE;
3) EROGAZIONE AI BASSI E FINO AI 7000 G/MIN REGOLARE E NON TROPPO BRUSCA (VEDI 1098...SFRUTTABILE AL 100% SOLO IN PISTA)...DAI 7001...FENOMENALE...DIFFICILMENTE MANTIENI L'ANTERIORE A TERRA CON LE MARCE BASSE...
DIFETTI :
1) EVIDENTE EFFETTO ON-OFF (E' UN BICILINDRICO...C'E' POCO DA FARE)
2) ....
3)....
IMPRESSIONI ESTESTICHE :
1) POSTERIORE DA FAVOLA...(GRUPPO FARO/FRECCE MOOOOOLTO FUTURISTICO)
2) ANTERIORE CON DESIGN PARTICOLARE...DICIAMO CHE PUO' SORTIRE 2 EFFETTI :
IL 1° : BRUTTO COME UN CALCIO NELLE PALLE...
IL 2° : PARTICOLARE COME POCHE...(BELLO PROPRIO NON RIESCO A DIRLO...QUEL FARO SEMBRA UN NASONE)!!!
PER I PRIMI 5' HO AVUTO IL PRIMO EFFETTO POI DOPO AVERLA PROVATA...DEVO DIRE...CHE SONO PASSATO AL 2°....
TUTTO SOMMATO...SE TRIUMPH NON SI DECIDE A FARE UNA DAYTONA = O > AI 1000 CC. ...MI SA CHE PASSO ALLA K...
...PER ESSERE BELLA E' BELLA...MA DA QUI A RAGGIUNGERE LE MERAVIGLIOSE LINEE DELLA DAYTONA
AH...DIMENTICAVO...COSTA POCO + DI 16.000,00 EURINI
Ma ke fai copi e incolli????
BRAVO BRAVO BRAVOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!Ci vediamo domani..se facciamo presto vedo se la fanno provare anche a me così gli piatto subito le ruote
Ultima modifica di scardabianca; 09/05/2008 alle 11:24 Motivo: UnionePost automatica
io penso che come linea sia molto meglio del 1098 .... sono gusti personali, l'ho vista dal vivo da MotoBodema e devo dire che già ferma fa la sua bellissima sporca figura ... una gran moto in tutto e per tutto !!! è da vedere dal vivo per giudicarla ... il colore bianco di questo modello è davvero unico cercatelo sul web ... anzi ve lo metto io
Ultima modifica di Duken; 09/05/2008 alle 11:40
...quando apri il gas di colpo o derapa o s'impenna!???
...quella che hai provato era preparata!!!
Il 1098??? ...vola?
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