MODIFICA FORCELLE by MATRIS

[dadiboy155]

perchè le se cambi le gomme di serie con altre più serie ti aumenta paurosamente l'agilità .....ps: lo so che il kit lo ha messo fabio infatti a lui avevo risposto che ci credo bene che la sua forcella va bene " con quello che ha speso........." invece a mikiff ho scritto che non può dirmi che il kit ohlins costa di più e va peggio perchè tutti sanno che ohlins è il top nel settore.

tutto qua......

non avevo inteso..non ho capito cosa c'entra l'agilità ?

[leletriple]

centra un casino, non sembra ma io da quando ho cambiato gomme ho cambiato modo di guidare, prima nei tornanti ero impedito "li allargavo a dismisura" ma una volta cambiato le gomme adesso li faccio che è un piacere....provare per credere

scusatemi per l'OT

comunque è vero....ohlins fornisce solo molle e olio ma ora il conce è sulla ricerca di due registri precarico, magari di un'altra marca

[Disagiato]

è quello di fabio che costa una manata..l'affermazione l'ha fatta mikiff che se non mi son perso qualcosa non ha montato lui il kit da 700 roiz..probabilmente si confrontava il kit molle ohlins con il kit molle + precarico della matris..



le cambio domani o giovedì, metto le diablo corsa III..come mai?

perchè la gomma cambia parecchio la moto..... il problema di arrivare in curva pinzati, è un problema di tutto con le dunlop....adesso scoprirai un nuovo mondo...

IL TUO ANTERIORE COSTA UN BILICO ...ci credo che è migliore, poi non venitemi a dire che pagherei di più qualcosa di peggiore......è ben noto a tutti che la ohlins lavora decisamente meglio della matris.............

......bè tu la pensi così, io mi sono informato in giro, e matris è un gradino sotto ohnlins, e anche il mecc me l'ha consigliata visto che aveva più sconti che con altre marche...

[leletriple]

beh il mondo è bello perchè è vario, a me sia il conce triumph che il mio negozio accessori di fiducia nonchè amico mi hanno detto entrambi di lasciar perdere la matris......purtroppo su ste cose non si paga il nome ma la qualità, quindi la differenza di prezzo se c'è è seguita da un discorso di qualità......comunque ve voi ben lostesso ahahahahahahahaha

era solo un parere butei......pace e bene fratelli .......ciao

[marco.bus]

qualcuno mi sa spiegare come si smonta/monta il mono?

ci sono accorgimenti particolari?

Grazie!

[leletriple]

IO NON NE SO UN PIFFERO DI STE COSE.....però sinceramente preferisco farlo fare da gente che ci va dietro per professione

[marco.bus]

il mono sono due viti ho visto...
volevo sapere solo se ci sono particolari accorgimenti... penso sia utile farlo in due!

[montine]

Scusate ragazzi, visto che voi ne sapete molto più di me di sospensioni, ho da farvi una domanda:
Si può montare il mono di una speed del 2007 sulla street e soprattutto ne vale la pena?
Io ne ho trovato uno a buon mercato da una persona fidata ma non vorrei fare lavori inutili.
A livello d'interasse non dovrebbero esserci problemi; Quello della Speed è 370 come quello della Street (e non 380 come quello della Daytona).
Ciao e grazie

[leletriple]

da quanto ne so io non è possibile, la day ha lo stesso telaio della nostra "diciamo che gli calza a pennello" aspettiamo altri pareri, ma secondo me quello della speed è da scartare

[F@bio]

il mono sono due viti ho visto...
volevo sapere solo se ci sono particolari accorgimenti... penso sia utile farlo in due!

io ho dovuto sbullonare il mio da sopra per togliere il collettore centrale...sicuramente devi essere in due...uno che tiene il posteriore e uno che lo cambia

se vuoi un consiglio togli i dadi, sfila il bullone superiore, poi uno alza il posteriore della moto e l'altro sfila il bullone inferiore e puoi togliere il mono