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Discussione: kit potenziamento

  1. #1
    Nuovo TCP Rider
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    kit potenziamento

    Ciao a tutti...ho da poco messo i tor sulla mia bonni black a carburatori.....sono molto soddisfatto del rumore degli scarichi per nulla molesto.
    Siccome ho messo i terminali senza modifiche al motore,solo adeguamento della carburazione,mi hanno consigliato il kit dinoget per potenziare la moto e renderla piu godibile........sapete nulla di questo kit?Montandolo andro a pregiudicare la vita futura del motore?E'una modifica removibile?Sapete anche se ci sono altre alternative meno dannose come ad esempio ho sentito parlare dei soli getti maggiorati che la triumph fornisce con le tor.....(io non li ho avuti perche le tor erano usate)che getti sono?
    Grazie mille a chiunque riesca a darmi deiconsigli...................

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di MOSTACIA
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    kit!!l'adeguamento della carburazione(getti,ecc) l'hai già fatto..
    il brucaliffo..qualcuno capirà perchè..qualcuno no
    http://it.youtube.com/watch?v=JCz0Wu...eature=related

  4. #3
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    no, non l'hai già fatto. cambiando i getti per adeguarla agli scarichi aperti hai ingrassato la carburazione, ma solo agli alti (i getti si chiamano "getti del massimo"). dovresti montare il kit mk II che comprende getti, spilli maggiorati, spessori, molle e coperchio scatola filtro (da cambiare con un filtro in spugna). oppure l'mk III che elimina la scatola filtro per sostituirla con filtri conici.
    con questo inizi a ragionare. più o meno 10 cv in più, la differenza si sente

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di MOSTACIA
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    Citazione Originariamente Scritto da gianni78 Visualizza Messaggio
    no, non l'hai già fatto. cambiando i getti per adeguarla agli scarichi aperti hai ingrassato la carburazione, ma solo agli alti (i getti si chiamano "getti del massimo"). dovresti montare il kit mk II che comprende getti, spilli maggiorati, spessori, molle e coperchio scatola filtro (da cambiare con un filtro in spugna). oppure l'mk III che elimina la scatola filtro per sostituirla con filtri conici.
    con questo inizi a ragionare. più o meno 10 cv in più, la differenza si sente
    ..c'è chi con le parole è sicuramente piu' bravo di me!concordo e....mkIII!!!!
    il brucaliffo..qualcuno capirà perchè..qualcuno no
    http://it.youtube.com/watch?v=JCz0Wu...eature=related

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di bonnieduck
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    Kit MK 2 di Gallimoto io l'ho montato con le T.O.R. la moto va decisamente meglio piu' pronta ai bassi spinge da paura rispetto l'originale ta lo consiglio vivamente

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di bRUMUS
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    il suonoooooo!! fammi sentire il suonoooo!!! così mi convinco a prenderli anche io!!!

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di Onda calabra
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    calabria.... sud calabria....
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    io continuo la mia battaglia anti TOR pro bafflectomia...

    prendi l'MK2 che la moto diventa una bomba... e mettici pure la procom così divena una bomba spettacolare

    per quanto riguarda la "longevità" del motore vai tranquillo in ogni caso non andrai sempre a manetta e comunque è una modifica quasi irrilevante sul piano dello "sforzo" a patto di fare una corretta carburazione!

  9. #8
    Bannato
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    in effetti, mi sento di appoggiare (e spingere) Daboia. non ha senso spendere tanti soldi per i tor, quando puoi blaffectomizzare gli originali e non rischiare il sequestro?
    se invece vuoi uno scarico più aggressivo passa ad altro, non ai tor

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di pedro_1989
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    si possono bafflectomizzare gli scarichi originali della Thruxton?

  11. #10
    Bannato
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    certo!

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