KTM 690 SMC

[lelebike]

Caro biturbo io la proverei molto volentieri ma il conce. di piacenza ha una politica di vendita tutta sua,cioè non c'è mai nulla in prova a meno che non compri.

[pedro_1989]

uno dei più belli secondo me è l'Husqvarna sm 610... (a parte lo scarico è splendida)

[sgarre]

da ducati di motard ha solo il nome(mi spiace biturbo ma anche l'xtx non e' sto pompone)...anche io sono nostalgico del motard, ma se lo dovessi riprendere(e succedera')dovra' essere affiancato con una moto che macina km..questo k potrebbe essere un bellissimo compromesso...la paperotta(690 normale)non mi dispiaceva, questo e' proprio bellino(con un ritocco di qua e di la) ma comunque non e' un motard purosangue..comunque pesa qualcosina...

lelebike mi spiace rivelarti che il crf piu leggero pesa 114 effettivi...ed e' quello da mondiale..completamente in carbonio e magnesio...la tua pesava al minimo 120 se era ridotta davvero all'osso..

[biturbo]

Sarà...ma io su Motociclismo di Maggio non ho letto niente a riguardo dell'SXV.

E cmq KTM le mangia tutte!

[pippopoppi]

Un mio amico l'ha comprata la settimana scorsa. Però la versione R. Cerchi in lega e altre cosucce fiche tra cui il mono e forche della WP. E pensare che costa solo 400 euro in più a quella normale. Provata...divertentissima e leggera. Abituato con i 200 kg della Speed mi sembrava di stare in giostra. Se non fosse per la maledettissima assicurazione..la prenderei al volo.

L'SXV se le beve tutte.....una vera bestia.
L'Hyper...lasciam perde. Chiamare motard un mille da 200 kg bicilindrico..mi fa solo che ridere.

[biturbo]

Un mio amico l'ha comprata la settimana scorsa. Però la versione R. Cerchi in lega e altre cosucce fiche tra cui il mono e forche della WP. E pensare che costa solo 400 euro in più a quella normale. Provata...divertentissima e leggera. Abituato con i 200 kg della Speed mi sembrava di stare in giostra. Se non fosse per la maledettissima assicurazione..la prenderei al volo.

L'SXV se le beve tutte.....una vera bestia.
L'Hyper...lasciam perde. Chiamare motard un mille da 200 kg bicilindrico..mi fa solo che ridere.

Quotone!

Eddai dacci qualche info più precisa..! Non sapevo esistesse una 690 SMC R ...forse SMR? Ho detto una cagata?!
Il tuo amico che la guida giorno dopo giorno che dice ?!

...No (ho controllato)! non ho detto una cagata, c'è una versione 450 SMR...è lei ?!

[luka]

L'SMR 510R è HUSQUARNA......... e quello è un Motard..........

[pippopoppi]

Esteticamente è bellissima. La R si differenzia per i cerchi in lega e per gli ammortizzatori WP. Il motore mi sembra di capire sia lo stesso. Il modello è la SMR 690

KTM+690+SMR.jpg (image)

E' leggerissima. Il mio amico ha cambiato il pignone con un dente in meno per averla ancora più reattiva dato che la velocità massima, 185 km/h, non gliene frega più di tanto. Sotto la sella è abbastanza capiente per gli oggetti. Diciamo che lo spazio sotto è il doppio rispetto alla ns Speed. Esistono tre tipi di mappature. Versione morbita, media e racing. I termini penso siano questi. Cmq sono tre mappature. Vai in officina e ti caricano la mappa che meglio credi. Che bello sarebbe se esistesse una cosa simile anche per la Speed.
L'unica pecca è che cambiando portatarga con uno sportivo...bisogna trovare delle frecce adatte. Lui ne ha cambiate due. Tutte sciolte dai gas di scarico per quella forma originale di scarichi.
La leva della frizione è idraulica. Morbida come un burro. Di 1° 2° e 3° si alza tranquillamente senza frizione. Dimenticato: frizione anti-saltellamento di serie. Il costo è di 8000 euro. E pensare che esistono persone che spendono 8400 euro per un tmax. Non che non sia bello...ma cacchio sempre 8400 per un giocattolo di plastica.
A breve altre impressioni dettate da lui. Adesso è fuori per lavoro.

[biturbo]

Esteticamente è bellissima. La R si differenzia per i cerchi in lega e per gli ammortizzatori WP. Il motore mi sembra di capire sia lo stesso. Il modello è la SMR 690

KTM+690+SMR.jpg (image)

E' leggerissima. Il mio amico ha cambiato il pignone con un dente in meno per averla ancora più reattiva dato che la velocità massima, 185 km/h, non gliene frega più di tanto. Sotto la sella è abbastanza capiente per gli oggetti. Diciamo che lo spazio sotto è il doppio rispetto alla ns Speed. Esistono tre tipi di mappature. Versione morbita, media e racing. I termini penso siano questi. Cmq sono tre mappature. Vai in officina e ti caricano la mappa che meglio credi. Che bello sarebbe se esistesse una cosa simile anche per la Speed.
L'unica pecca è che cambiando portatarga con uno sportivo...bisogna trovare delle frecce adatte. Lui ne ha cambiate due. Tutte sciolte dai gas di scarico per quella forma originale di scarichi.
La leva della frizione è idraulica. Morbida come un burro. Di 1° 2° e 3° si alza tranquillamente senza frizione. Dimenticato: frizione anti-saltellamento di serie. Il costo è di 8000 euro. E pensare che esistono persone che spendono 8400 euro per un tmax. Non che non sia bello...ma cacchio sempre 8400 per un giocattolo di plastica.
A breve altre impressioni dettate da lui. Adesso è fuori per lavoro.

Mi fa piacere sentire tutto sto bene parlando di KTM, ma stavamo parlando di tutt'altra moto.

Io parlavo di questa (KTM 690 SMC):

[a me piace più questa in foto quissù, ma trovo bella anche quella del tuo amico]
...aspetto cmq per le altre impressioni di guida!
dimenticavo: ma quanti cavalli ha? il motore dovrebbe essere lo stesso della 690 SMC...

Tanto per far chiarezza, questa è la KTM Supermoto 690 R (del tuo amico):