Reale capacità serbatoio

[Diabolico_Vendicatore]

Caro Vendicatore,

ti rispondo io.

Come sai la ruggine è determinata dalla reazione Fe-O2.

L'ossigeno è grandemente presente nell'acqua si, ma purtroppo anche nell'umidità dell'aria (per non parlare della ancora più reattiva molecola ozono O3 che negli ultimi anni ha raggiunto percentuali notevoli)

Ergo, viaggiando a serbatoio semi vuoto, si possono creare le condizioni per una ossidazione.

Sgombriamo il campo da ogni dubbio però: un serbatoio ben trattato NON DEVE FARE RUGGINE!!! Almeno non nei primi mesi di vita!

In futuro, con l'additivazione in percentuali sempre maggiori di etanolo il problema (sempre per quelle case che si ostinano al serbatoio di metallo e soprattutto a non verniciarlo a dovere) sarà ancora più evidente dacchè c'è tanto ossigeno in una molecola di etanolo.

Infine: ma per quale ca@@o di motivo non fanno i serbatoi in plastica, resina qualsivoglia materiale che non sia il metallo?

Si risparmierebbe un po' in termini di peso, costi eproblemi come questo; e se proprio si vuole andare incontro a coloro che intendono montare la borsa serbatoio basta mettere degli inserti magnetici affogati nella plastica.

Mah, da che mi ricordo, la ruggine è un "Idrossido" più che un ossido... bene, nell'aria c'è umidità, (ergo molecole H2O), ma con tale percentuale nn dovrebbe dar luogo a formazione di ruggine, tantomeno in un serbatoio che non dovrebbe neanche essere di ferro (Fe puro, intendo) ma alla peggio di acciaio o alluminio...

inoltre l'ambiente interno dovrebbe essere saturo di vapori di benzina più che di aria esterna...

CMQ mai avuto problemi di ruggine finora (nelle moto precedenti xchè la SPRINT monta in effetti un serbatoio di plastica).

[calimero]

Mah, da che mi ricordo, la ruggine è un "Idrossido" più che un ossido... bene, nell'aria c'è umidità, (ergo molecole H2O), ma con tale percentuale nn dovrebbe dar luogo a formazione di ruggine, tantomeno in un serbatoio che non dovrebbe neanche essere di ferro (Fe puro, intendo) ma alla peggio di acciaio o alluminio...

inoltre l'ambiente interno dovrebbe essere saturo di vapori di benzina più che di aria esterna...

CMQ mai avuto problemi di ruggine finora (nelle moto precedenti xchè la SPRINT monta in effetti un serbatoio di plastica).

La ruggine è l'ossido del ferro. L'acciaio è composto di ferro e almeno non sia inox (= inossidabile) si arrugginisce anche lui!
Anzi si può tranquillamente dire che in commercio si trova solo acciaio, magari con bassissime quantità di carbonio ma ben difficilmente ferro puro!

I vapori di benzina non sono mica in grado di eliminare l'umidità e l'ossigeno presenti nell'aria esterna che entra nel serbatoio mentre si svuota...

I serbatoi in alluminio sarà moooolto difficile vederli sulle moto di (grande) serie perchè più costoso e più difficile da lavorare (in genere vengono saldati fra loro vari pannelli sagomati), nonchè meno resistente ai piccoli urti. L'unico suo vantaggio sarebbe il peso, quindi ottimo per le moto da competizione...

Riguardo le riparazioni: io di metallici ne ho fatti aggiustare 3, spesa massima (vernice e decal escluse) 80€ (quella volta era messo malaccio...)

Dubito assai che si possano riparare i serbatoi in plastica... mica la si può raddrizzare a martellate, stuccare e riverniciare sperando che il tutto regga nel tempo...

[Diabolico_Vendicatore]

La ruggine è l'ossido del ferro. L'acciaio è composto di ferro e almeno non sia inox (= inossidabile) si arrugginisce anche lui!
Anzi si può tranquillamente dire che in commercio si trova solo acciaio, magari con bassissime quantità di carbonio ma ben difficilmente ferro puro!

I vapori di benzina non sono mica in grado di eliminare l'umidità e l'ossigeno presenti nell'aria esterna che entra nel serbatoio mentre si svuota...

I serbatoi in alluminio sarà moooolto difficile vederli sulle moto di (grande) serie perchè più costoso e più difficile da lavorare (in genere vengono saldati fra loro vari pannelli sagomati), nonchè meno resistente ai piccoli urti. L'unico suo vantaggio sarebbe il peso, quindi ottimo per le moto da competizione...

Riguardo le riparazioni: io di metallici ne ho fatti aggiustare 3, spesa massima (vernice e decal escluse) 80€ (quella volta era messo malaccio...)

Dubito assai che si possano riparare i serbatoi in plastica... mica la si può raddrizzare a martellate, stuccare e riverniciare sperando che il tutto regga nel tempo...

Temo che ci sia un piccolo equivoco...

da Wikipedia: "
La ruggine o ossido di ferro è un idrossido (presenza di gruppi "OH" - NdDV) formato da ferro ed ossigeno. Si tratta di un prodotto generato da una forma di corrosione, laddove l'ossidazione del ferro avviene grazie alla presenza di acqua, la quale mette a disposizione parte dell'ossigeno necessario alla reazione chimica.
Vi sono diverse forme di ruggine, alla quale corrispondono diverse reazioni (indicate dalla freccia) ed altrettante formule chimiche:

• 2Fe + O2 + 2H2O → 2Fe(OH)2
• 4Fe + 3O2 + 6H2O → 4Fe(OH)3
• 4Fe + 3O2 + 2H2O → 2Fe2O3•H2O
• 6Fe + 4O2 → 2Fe3O4

Può essere eliminata tramite spazzole o agenti chimici. Viene utilizzato per colorare il vetro di verde-azzurro."



..intendiamoci, Wikipedia non va presa come un guru infallibile...

[calimero]

Temo che ci sia un piccolo equivoco...

...

Scusa ma dov'è l'ecquivoco?

mi sembra che "ossido di ferro" e "ruggine" siano sinonimi in entrambe le versioni, o sbaglio?!?!

[gglm]

ho scoperto, a mie spese (sono rimasto a piedi) la reale capacità del mio serbatoio: dopo aver messo 1 litro di benzina a serbatoio vuoto ho percorso poche centinaia di metri per andare dal distributore a fare il pieno. Sono entrati 19,3 l. Quindi se la pompa della benzina era tarata bene nel serbatoio ci stanno più di 20 l.
L'unico aspetto positivo della vicenda è che adesso, dopo aver nuovamente fatto aggiornare il software della moto in quanto l'indicazione dei chilometri residui, del consumo istantaneo e di quello medio erano un disatro, l'indicatore è precisissimo: aveva appena segnalato un'autonomia resudua di km. 0 e due chilometri dopo sono rimasto a piedi.

[Diabolico_Vendicatore]

Scusa ma dov'è l'ecquivoco?

mi sembra che "ossido di ferro" e "ruggine" siano sinonimi in entrambe le versioni, o sbaglio?!?!

beh, credo nel fatto che anche se comunemente chiamato "ossido" è in realtà un "Idrossido", e come tale non si forma senza la presenza di acqua... non trovi?

[Fermissimo]

Quello che definiamo ruggine è un insieme di molti composti tant'è che la sua composizione è all'incirca:
Fe2O3 30%-60%
più una serie di altri composti
Fe(OH)3 , FeOOH , Fe3O4 , FeO , Fe(OH)2 , Fe[3+] , Fe [2+]

La credenza popolare vuole che il ferro si ossidi unicamente con l'acqua (cosa che accade invero) ma solo perchè l'acqua contiene ossigeno e catalizza la reazione in maniera più veloce.

Ricordo che la molecola con maggiore potere ossidante in natura è l'O3, il famigerato ozono.

Calimero ha inoltre ragione perchè i vapori di benzina non eliminano l'umidità all'interno del serbatoio ma stabiliscono solo una condizione di equilibrio.

[Daytonagray]

Considera che nella benzina è contenuta un percentuale minima di acqua che è sempre e comunque a contatto con il serbatoio. Infatti tutti i serbatoi metallici e le parti metalliche del gruppo aspirazione carburante che si trova al suo interno dovrebbero essere tutti tratti (minimo zincati) per evitare la formazione di ossido. I gruppi aspirazione carburante anche comunque un pre filtro che dovrebbe evitare il passaggio di particelle di alcuni mycron che andrebbero ad intasare o sporcare gli iniettori, causando anche il grippaggio del motore (male che va) o determinare perdite di potenza.

[soloperte]

Considera che nella benzina è contenuta un percentuale minima di acqua che è sempre e comunque a contatto con il serbatoio. Infatti tutti i serbatoi metallici e le parti metalliche del gruppo aspirazione carburante che si trova al suo interno dovrebbero essere tutti tratti (minimo zincati) per evitare la formazione di ossido. I gruppi aspirazione carburante anche comunque un pre filtro che dovrebbe evitare il passaggio di particelle di alcuni mycron che andrebbero ad intasare o sporcare gli iniettori, causando anche il grippaggio del motore (male che va) o determinare perdite di potenza.

il prefiltro serve perche' non entri sporco piu che l'acqua,altrimenti servirebbe un decantatore.inoltre non mi risulta che la benzina contenga acqua( anche in minima parte) perche se cio' fosse vero le pompe della benzina che sono sensibilissime a questo liquido si fot.....ro con estrema facilita'.nel gasolio invece la formazione di condensa avviene con piu' facilita.
inoltre i serbatoi in plastica vengono costruiti soprattutto perche' possono essere sagomati meglio e con forme molto particolari rispetto ad uno tradizionale in metallo.
P.S. con che cosa si riparerebbe un serbatoio in plastica?

[ASCAR TAIGERISTA]

Io o provato , o fatto un po come mi veniva , e facendo un 2 conti anche :
allora quando entra in riserva con 2 tacche ressidue e segna 70 km circa mi stavano circa 13.5-14 litri con una tacca sola e 40km 15 16 litri , senza nessuna tacca o km zero non più di 18 , eco tutto questo dopo che o segnalato al meca della prima anomalia al indicatore benzina , comunque se rimania secco , l'importante e che quando giri la chiave dare il tempo alla pompa benzina di mandare in pressione il circuito