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con la mappatura x arrow basso intero nessuno scoppiettio. La motore lavora, almeno fino ad ora, in modo lineare.Originariamente Scritto da obrady
Ai bassi si riduce l'effetto on-off. Sostanzialmente solo quello. Io uso il db perchè circolo tutti i giorni a roma e sarebbe scortese essere troppo troppo vistosi...
Prima di prendere questo scarico c'ho pensato parecchio (vedere le interminabili discussioni sul forum) e sono molto soddisfatto.
Eh anche io ci sto pensando e ripensando....e mi sa che quello che hai scelto tu è la idea in pole-position...
Dove lo hai preso?Perchè il mio conc mi ha palesemente detto che se non prendo lo scarico da lui non mi rimappa. Quindi se lascaiando il dbk ne potessi fare a meno non sarebbe male
Altrimenti MVM Bologna? Che ne dite? Ne sento parlare un gran bene e magari sono + disponibili (alle fine la mappatura gliela pago azzzzz)
l'ho comprato da ary, cerca nel forum! Il meccanico mandalo affanc....Eh anche io ci sto pensando e ripensando....e mi sa che quello che hai scelto tu è la idea in pole-position...
Dove lo hai preso?Perchè il mio conc mi ha palesemente detto che se non prendo lo scarico da lui non mi rimappa
Altrimenti MVM Bologna? Che ne dite? Ne sento parlare un gran bene e magari sono + disponibili (alle fine la mappatura gliela pago azzzzz
quotol'ho comprato da ary, cerca nel forum! Il meccanico mandalo affanc....
db????????? non serve.....e il DB??
prima ero desy, poi infimoinside e adesso...
Ma quando parlate di mappatura per scarichi aperti triumph, per scarichi bassi arrow intedete dire che avete fatto modificare la centralina della moto dal conce o avete scaricato la mappatura per adeguare la power commander.
Le mappature di cui parliamo ti possono essere caricate sulla centralina originale
dal conce . Hanno dei valori standard e le carichi in base allo scarico che monti .
Naturalmente le mappe sono solo per scarichi consigliati da Triumph( alti triumph aperti , Arrow completo ecc) e , per tutti gli altri , cerchi di caricare quella che ci si adatta meglio !!!!!!!!!!!!!
R.A.T. Pescara .IT
Io ho la 955i, avevo il bazooka con mappatura specifica, adesso ho il Mivv GP e devo dire che a livello di borbottìo/scoppiettìo non è cambiato quasi niente...devo dire, però, che mi si è un po' svuotata sotto e rinforzata sopra i 6000! Non so ancora se è un aspetto positivo o negativo...senza DB Killer ancora non l'ho provato!! Però ecco una fotina del risultato...mi piace un casino come viene su!!!
Devo dire che esteticamente è veramente molto bella......
complimenti.....
Ciao, anch'io ho montato sulla mia Speed il MIVV GP in titanio basso, e contemporaneamente in Officina è stata eseguita una nuova mappatura.
Che dire, appena risprea la moto, a mio parere ho riscontrato un peso notevolmente ridotto (presumo una decina di Kg in meno), un'erogazione più "lineare" con qualche bella "sfiammata blue" e TANTO TANTO TANTO DIVERTIMENTO IN PIU'.
Io la utilizo con il DB-Killer montato, e devo dire che anche la "melodia è piacevole"!
...A dimenticavo, visto che si parla di scarichi, ho notato che muovendo a dx e sx con una mano il silenziatore MIVV dall'estremità, lo stesso si muove in corrispondenza del colletore a cui è collegato con la molla.
Il "gioco" è normale o vi è qualche soluzione in proposito, tipo mettere uno spessore o utilizzare una staffa più rigida?
Voi possessori di MIVV avete riscontrato sulle vostre Speed quanto da me descritto?
Ultima modifica di PIT; 10/03/2009 alle 18:43 Motivo: UnionePost automatica
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