Quando il radiatore sembra pieno, prima di rimettere la vite di spurgo, basta mettere in moto il motore (senza paura di fare danni) per mandare via le bolle dal circuito e si riesce a far entrare parecchio altro liquido.
A motore acceso, quando è complatamente pieno (e orizzontale!) si riesce a far zampillare dallo spurgo, che quindi puoi chiudere con la certezza di avere zero aria.






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