Rumore cambio!

[angeloyzf]

La mia invece l'inserimento della prima e' quasi sempre perfetto, la seconda ancora meglio ... dalla seconda alla terza fa quasi sempre sclock e le altre sono ok .... quindi non mi posso lamentare, speriamo continui cosi' (Tiger 01/08 con 3300Km)

[xpdev]

La mia invece l'inserimento della prima e' quasi sempre perfetto(Tiger 01/08 con 3300Km)

Quel quasi che significa ???

[angeloyzf]

Che fa sclock solo in casi in cui o sbaglio o sono troppo frettoloso a mettere la prima ma in ogni caso non ha mai fatto rumore di ingranaggi trascinati

[soloperte]

il mio va molto bene e il clack che si sente e' come molte altre nella norma.Il mio ora e' sotto esame perche' alcune volte non innesta tra la 3^ e la 4^ ,raramente tra la 5^ e la 6^).Sto cercando di capire del perche' e in quale condizioni si avverte questa anomallia che appunto come diceva qualcuno e' il tipico rumore di due ingranaggi che non ingranano.(ferraglia).Potrebbe essere l'olio che e' troppo liquido(infatti l'anomalia si presenta a motore caldo) oppure potrebbe essere che il cambio si deve ancora rodare( all'inizio lo faceva piu' spesso ed ora ho solo 2700 km).Molte riviste segnalano il cambio come impreciso.Aspettiamo e vediamo,abbiamo ancora 22 mesi di garanzia per osservare questo cambio biricihino

[xpdev]

infatti l'anomalia si presenta a motore caldo

Infatti, anche la mia solo a motore caldo.

Cmq io ho 5300 km, sta peggiorando dai 3.000 km circa.

[soloperte]

aspetto l'inverno e vedo come si comporta,in caso positivo prima di smontare il cambio,proporro' al conce di mettere dell'olio piu' denso( stessa cosa che proposi ad un ispettore kawasaki per risolvere un problema simile risolto appunto in questo modo) se non ricordo male triumph tra gli oli consigliati, non propone 5W40 o 10W 40? correggettemi se sbaglio

[cip]

Infatti, anche la mia solo a motore caldo.
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Confermo: rientrato stasera da un giretto di tre giorni e girando con le alte temperature pomeridiane di questo periodo il cambio ha cominciato a fare i capricci (anzi sembra quasi che di botto non so più mettere le marce!) infatti nelle cambiate e soprattutto in scalata il "rumoraccio" è aumentato in maniera considerevole e la cosa mi fa un pò girar i cosidetti..... perchè non si riesce a guidare più con scioltezza pensando sempre di trovare il giusto numero di giri affinchè lo sferragliamento diminuisca, ba proverò a parlarne con il conce ma penso che non caverò un ragno da un buco visto che il problema è un pò generale. Dimenticavo: la ventola di raffreddamento rimane quasi sempre accesa sia da fermo che in movimento sarà normale? Nel mio ex TD si accendeva solo in città ed in salite fatte a bassa velocità, speriam bien.

[xpdev]

Si CIP, purtroppo a quanto pare con il caldo le problematiche del cambio aumentano, confermo anche la ventola.

Sinceramente mi sta veramente scassando sta moto, mi piace tantissimo sia di estetica che di motore, ma porca troia cos'ì proprio non vanno le cose.

Faccio l'ultimo tentativo con l'olio se fattibile e tentando di far sostituire l'intero blocco cambio (anche perchè non tutti hanno i nostri problemi al cambio, quindi qualcosa che non va c'è) , se non risolvo la vendo sicuro.

[soloperte]

Si CIP, purtroppo a quanto pare con il caldo le problematiche del cambio aumentano, confermo anche la ventola.

Sinceramente mi sta veramente scassando sta moto, mi piace tantissimo sia di estetica che di motore, ma porca troia cos'ì proprio non vanno le cose.

Faccio l'ultimo tentativo con l'olio se fattibile e tentando di far sostituire l'intero blocco cambio (anche perchè non tutti hanno i nostri problemi al cambio, quindi qualcosa che non va c'è) , se non risolvo la vendo sicuro.

ma la speed che dovrebbe avere lo stesso cambio e motore non ha sto problema? ho appena parlato con ilmeccanico del conce che e' molto scrupoloso e mi conferma che questo problema non dovrebbe sussistere ,anche se sostiemne che il cambio raggiunge la fine del suo rodaggio attorno ai 4000 km.vediamo un po' la prossima settimana perche' penso di smontarlo

[calimero]

ma la street che dovrebbe avere lo stesso cambio e motore non ha sto problema? ho appena parlato con ilmeccanico del conce che e' molto scrupoloso e mi conferma che questo problema non dovrebbe sussistere ,anche se sostiemne che il cambio raggiunge la fine del suo rodaggio attorno ai 4000 km.vediamo un po' la prossima settimana perche' penso di smontarlo

La Tiger ha il motore della Speed, la Street invece quello della Daytona 675...

Personalmente resto perplesso... io sti problemi non li ho mai avuti né col caldo né col freddo (sgrat, sgrat, sgattt...)
Anzi da nuovo era un filo più ostico, ora con 15.000km non dico che sia un burro ma meglio del TDM da cui "provengo" di sicuro!!!