Lurida's Log Book.

[XantiaX]

Visto che tanto non sono in grado ti tenere bada alla lurida, che questo forum è insieme all posta l'unica cosa che leggo pressochè quotidianamente e che arrivo ogni volta fuori tempo massimo per i lavori di più basilare manutenzione, provo a tener traccia di tutto quello che faccio alla mia piccolina nella speranza di non dover aprire una volta l'anno una discuss niubba sul "come si svita la lampadina"?
Benvengano consigli e suggerimenti.

Scheda Tecnica:
Casa: Triumph Mod: T509 885 (1997-1998)
Numero cilindri : 3 Alesaggio x corsa: 76x65
Cilindrata: 885cc Rapp. compressione : 11,0
Potenza dich. albero: 108 CV @ 9100rpm Potenza misur. ruot: 92 CV
Coppia dich. albero: 8,7 kgm @ 7500rpm Coppia misur. ruota: 8,1kgm
Diam. valvola asp.: 30,0 mm Diam. valvola scarico: 26,0 mm
Alimentazione: Iniezione 41 mm Capacità serbatoio: 18 lt
Acceleraz. 0-400 mt : 11,58 sec Velocità max: 229 km/h
Telaio: tubi ovali alluminio Avancorsa: 86 mm Gradi canotto: 24 °
Sospens. ant. : Showa 45mm Sospens. post.: Monobraccio Al
Freno ant.: 2 dischi 320mm Pinze freno: Assiali 4 pistoncini
Freno post. : Disco 220 mm Comando frizione: Cavo
Ruota ant.: 17" x 3.5" Brembo alluminio 3 razze Ruota post.: 17" x 6.0" Brembo alluminio 3 razze
Pneumatico ant.: 120/70-17" Pneumatico post.: 190/50-17"
Lunghezza: 2115 mm Larghezza: 860 mm
Interasse: 1440 mm Altezza sella: 800 mm
Peso a vuoto (dich.): 196 kg Peso misurato: 204 kg


Storico Manutenzione:

Data: 31/5/07
Kilometraggio: 53.000 (sporki e kattivi)
Componente: Batteria Tipo: Yuasa Yumicron YB14L-A2.
Costo: 60 € (acqua distillata included) G.R. - C.so Svizzera 185 - Torino.
Cistinaggio: per periodi superiori al mese varrebbe la pena staccarla (anfatti).
Difficoltà: Bassa
Dove: Sotto sella pilota.
Come: Togli il sellino passeggero, lato pilota ci sono due viti da 13(?), il lato serbatoio è a incastro e viene via tipo il sellino passeggero.
Gli occhielli sono serrati a cacciavite (stella?). Vai di sostituzio e relativo ri-serraggio.
Ricordati: di oliare la catena ogni giro secco o alla peggio almeno na volta alla settimana se la usi solo casa-lavoro, bastardo! (costo guida 18€ ma anche 35.... chi sà sà, catena corona pignone lasciamo stare)...

Data: 28/6/07
Kilometraggio: 54.000 (unti e bisunti)
Componente: Olio motore (dopo circa un anno, vabbè) 15W50 Marca Auchan.
Costo: 32 € (5 lt) - Auchan - Torino.
Cistinaggio: Il cambio inizia a tarellare più del dovuto soprattutto a moto ancora non in temperatura, difficoltà negli innesti da fermo, il motore borbotta di tanto in tanto e ci mette più tempo del dovuto a scaldare, viaggia ma finchè non è più che caldo è nervoso. Senza saper ne leggere ne scrivere s'invecchia mostruosamente senza costante olio fresco.
Difficoltà: Bassa
Dove: Sotto il blocco motore (cè na sola vite a vista che sporge...)
Come: Basta na bacinella o latta che tenga circa 3 litri, svita e spurga non a motore caldo ma meglio se ancora tiepido (l'olio flidifica meglio).
Il caricamento da sopra l'obloncino, cè na vitazza 'a mano' che se serrata bene richiede una pinza, ed in teoria anche un'asticina di livella, ma io nada. Usa l'imbuto che sennò ti lordi mettendoci mezza vita.
Quanto: ce ne stanno meno di 3 lt e mezzo, alla tacca di livello massimo, resta nei parametri e tieni l'obloncino pulito.
Risultato: il motore torna a girare quasi come un'orologio (oddio di tanto in tanto mezzo singhiozzo...) e il cambio è morbido come il burro.
Ricordati: che la Lurida suka olio come na belva dagli un'occhiata e di tanto in tanto rabbocca, stupido! (prox cambio olio meglio 10W50 o addirittura 5W50 taccagno!)

Data: 01/08/2008
Kilometraggio: 54.000 (tristi e melanconici)
Componente: Cavo frizione e pastiglie posteriori
Costo: 80 € Happy Moto. Torino
Cistinaggio: impossibile farne a meno
Difficoltà: Cacciare gli euri non è mai facile....
Dove: C.so Svizzera
Come: Portala, paga, vallapprendere
Ricordati: quanto sei stato felice.

Alienata.

[superIII]

sei il mio mito

[tonidaytona]

ecco una moto che dice
NO!!! ai tagliandini della clinica del cilindro...

NO! al billet rizzomma...

NO! ai salottini letterari...

NO! alle trasferte intelligenti..

NO! al garagino riscaldato tanto comodoso..

ENNO! anche alle creme di bellezza

E LE TETTONE del bike wash...non la avranno MAI!!!!!

LEI, la lurida , non si vergogna dei propri amori. dei suoi trascorsi.

perche'...e' L'UNICA MOTO IL CUI MANUALE DEL PROPRIETARIO E' SCRITTO DA CHARLES BUROSKY!!!

Lurida , l'ultimo vero ( e nero ) cavallo di Zorro!!!

XantiAX , sei un MITO!

[zosta]

Per il cambio dell'olio hai cambiato anche il filtro?
(l'olio Auchan lo volevo prendere pur'io. Mi sa che è meglio un cambio discretamente frequente con olio economico che uno fatto con olio carissimo ma più diluito nel tempo).

[XantiaX]

Per il cambio dell'olio hai cambiato anche il filtro?
(l'olio Auchan lo volevo prendere pur'io. Mi sa che è meglio un cambio discretamente frequente con olio economico che uno fatto con olio carissimo ma più diluito nel tempo).

Il cambio filtro risale alla scorsa estate... per ora ho preferito solo fare un cambio olio...

Si di fatti conto alla peggio questo inverno di fare un'altro cambio questa volta però con almeno un 10W50 o meglio ancora con un 5W50 (il migliore per un uso prolungato estate/inverno).

Circa la qualità della marca in se non saprei... ho questo ricordo da una lezione di merceologia delle superiori:

"E' risaputo che nella grande distribuzione al dettaglio vengono offerti dei prodotti a minor prezzo in tutto e per tutto simili a quelli di marca. Il posizionamento sugli scaffali, il diverso package, la diversa pubblicità, ne fanno agli occhi degli acquirenti dei prodotti di serie B, mentre in realtà è lo stesso prodotto, con le stesse proprietà e qualità organolettiche, ma che fà riferimento ad un pubblico diverso..."

Niente dopo aver letto sta cosa sono rimasto scioccato perchè mi era stato smontato in un luogo istituzionale ("la scuola") il concetto per il quale: "meno spendi meno hai"...

[dede]

guarda, non so che olio tu abbia acquistato.......ti dico colo che più di 10 anni fà mi fidai a mettere un olio semisintetico nel 125 ( 2 tempi ) al posto del 100% sintetico, e grippai e sbiellai !!!
quindi fatti i tuoi conti......se per risparmiare hai comprato un olio che non sei sicuro sia 100% sintetico.....auguri! io inizierei a cagarmi in mano intanto...
piuttosto non cambiare il filtro o cambialo un anno sì e uno no, o risparmia 20 euro sulle gomme.....ma sull'olio proprio.....
il fatto che la tua t509 ne mangi mentre la mia e quella di altri utenti non ne mangi un grammo è già sintomo di qualcosa....
tra l'altro l'agip synt evolution 5-40, 100% sintetico, si trova nelle tanichtte a 8-10 euro al litro nei supermercati, quindi il tuo risparmio è moooolto relativo

[XantiaX]

guarda, non so che olio tu abbia acquistato.......ti dico colo che più di 10 anni fà mi fidai a mettere un olio semisintetico nel 125 ( 2 tempi ) al posto del 100% sintetico, e grippai e sbiellai !!!
quindi fatti i tuoi conti......se per risparmiare hai comprato un olio che non sei sicuro sia 100% sintetico.....auguri! io inizierei a cagarmi in mano intanto...
piuttosto non cambiare il filtro o cambialo un anno sì e uno no, o risparmia 20 euro sulle gomme.....ma sull'olio proprio.....
il fatto che la tua t509 ne mangi mentre la mia e quella di altri utenti non ne mangi un grammo è già sintomo di qualcosa....
tra l'altro l'agip synt evolution 5-40, 100% sintetico, si trova nelle tanichtte a 8-10 euro al litro nei supermercati, quindi il tuo risparmio è moooolto relativo

tutto vero...

per dovere di cronaca ti dico che lo danno x Sintetico al 100%.

Quello che mi stupisce è come lo stesso (qualitativamente e di specifiche parlando) di marca costa circa il doppio..
(non sono riuscito a trovare i tanicozzi di cui parli, anche se li ho cercati in effetti, l'idea in principio era quella...)

ora... o quello che ho preso io è olio di semi... e sono fottuto

oppure su quelli di marca hanno un ricarico vergognoso.

Per ora cmq pare andare bene...

Vi aggiornerò più avanti.

[dede]

da ex benzinaio con esperienza pluriennale ( !!!!) , di solito i 15-50 sono oli minerali, sono spessi e si mettono prevalentemente in motori vecchi, perchè essendo spesso il motore ne mangia meno.
un sintetico è 5-40 o 0-30, già raramente si trova un 10-40 full sintetic....
cmq se c'è scritto 100% sintetico, ed è marchiato e tutto ( marchiato con le specifiche api e sae e a volte anche altre, tipo VW o mercedes ) non ci dovrebbero essere problemi, non credo che un marchio come auchan vada a sputt...si vendendo un oliaccio come sintetico ( seppur a prezzo di attacco)!
un 15-50 100% sintetico cmq non l'ho mai visto....
in inverno lo rabbocchi col cucchiaio, come lo yogurt !!

[XantiaX]

inkia... m'hai appena costretto a riprendermi il flacone...

Ottimo intervento (soprattutto le considerazioni sullo yogurt).

Grazie.

[XantiaX]

ecco una moto che dice
NO!!! ai tagliandini della clinica del cilindro...

NO! al billet rizzomma...

NO! ai salottini letterari...

NO! alle trasferte intelligenti..

NO! al garagino riscaldato tanto comodoso..

ENNO! anche alle creme di bellezza

E LE TETTONE del bike wash...non la avranno MAI!!!!!

LEI, la lurida , non si vergogna dei propri amori. dei suoi trascorsi.

perche'...e' L'UNICA MOTO IL CUI MANUALE DEL PROPRIETARIO E' SCRITTO DA CHARLES BUROSKY!!!

Lurida , l'ultimo vero ( e nero ) cavallo di Zorro!!!

XantiAX , sei un MITO!

Te sei il mio mito e neanche lo sai....

Visto che tanto non sono in grado ti tenere bada alla lurida, che questo forum è insieme all posta l'unica cosa che leggo pressochè quotidianamente e che arrivo ogni volta fuori tempo massimo per i lavori di più basilare manutenzione, provo a tener traccia di tutto quello che faccio alla mia piccolina nella speranza di non dover aprire una volta l'anno una discuss niubba sul "come si svita la lampadina"?
Benvengano consigli e suggerimenti.

Scheda Tecnica:
Casa: Triumph Mod: T509 885 (1997-1998)
Numero cilindri : 3 Alesaggio x corsa: 76x65
Cilindrata: 885cc Rapp. compressione : 11,0
Potenza dich. albero: 108 CV @ 9100rpm Potenza misur. ruot: 92 CV
Coppia dich. albero: 8,7 kgm @ 7500rpm Coppia misur. ruota: 8,1kgm
Diam. valvola asp.: 30,0 mm Diam. valvola scarico: 26,0 mm
Alimentazione: Iniezione 41 mm Capacità serbatoio: 18 lt
Acceleraz. 0-400 mt : 11,58 sec Velocità max: 229 km/h
Telaio: tubi ovali alluminio Avancorsa: 86 mm Gradi canotto: 24 °
Sospens. ant. : Showa 45mm Sospens. post.: Monobraccio Al
Freno ant.: 2 dischi 320mm Pinze freno: Assiali 4 pistoncini
Freno post. : Disco 220 mm Comando frizione: Cavo
Ruota ant.: 17" x 3.5" Brembo alluminio 3 razze Ruota post.: 17" x 6.0" Brembo alluminio 3 razze
Pneumatico ant.: 120/70-17" Pneumatico post.: 190/50-17"
Lunghezza: 2115 mm Larghezza: 860 mm
Interasse: 1440 mm Altezza sella: 800 mm
Peso a vuoto (dich.): 196 kg Peso misurato: 204 kg


Storico Manutenzione:

Data: 31/5/07
Kilometraggio: 53.000 (sporki e kattivi)
Componente: Batteria Tipo: Yuasa Yumicron YB14L-A2.
Costo: 60 € (acqua distillata included) G.R. - C.so Svizzera 185 - Torino.
Cistinaggio: per periodi superiori al mese varrebbe la pena staccarla (anfatti).
Difficoltà: Bassa
Dove: Sotto sella pilota.
Come: Togli il sellino passeggero, lato pilota ci sono due viti da 13(?), il lato serbatoio è a incastro e viene via tipo il sellino passeggero.
Gli occhielli sono serrati a cacciavite (stella?). Vai di sostituzio e relativo ri-serraggio.
Ricordati: di oliare la catena ogni giro secco o alla peggio almeno na volta alla settimana se la usi solo casa-lavoro, bastardo! (costo guida 18€ ma anche 35.... chi sà sà, catena corona pignone lasciamo stare)...

Data: 28/6/07
Kilometraggio: 54.000 (unti e bisunti)
Componente: Olio motore (dopo circa un anno, vabbè) 15W50 Marca Auchan.
Costo: 32 € (5 lt) - Auchan - Torino.
Cistinaggio: Il cambio inizia a tarellare più del dovuto soprattutto a moto ancora non in temperatura, difficoltà negli innesti da fermo, il motore borbotta di tanto in tanto e ci mette più tempo del dovuto a scaldare, viaggia ma finchè non è più che caldo è nervoso. Senza saper ne leggere ne scrivere s'invecchia mostruosamente senza costante olio fresco.
Difficoltà: Bassa
Dove: Sotto il blocco motore (cè na sola vite a vista che sporge...)
Come: Basta na bacinella o latta che tenga circa 3 litri, svita e spurga non a motore caldo ma meglio se ancora tiepido (l'olio flidifica meglio).
Il caricamento da sopra l'obloncino, cè na vitazza 'a mano' che se serrata bene richiede una pinza, ed in teoria anche un'asticina di livella, ma io nada. Usa l'imbuto che sennò ti lordi mettendoci mezza vita.
Quanto: ce ne stanno meno di 3 lt e mezzo, alla tacca di livello massimo, resta nei parametri e tieni l'obloncino pulito.
Risultato: il motore torna a girare quasi come un'orologio (oddio di tanto in tanto mezzo singhiozzo...) e il cambio è morbido come il burro.
Ricordati: che la Lurida suka olio come na belva dagli un'occhiata e di tanto in tanto rabbocca, stupido! (prox cambio olio meglio 10W50 o addirittura 5W50 taccagno!)

Data: 01/08/2008
Kilometraggio: 54.000 (tristi e melanconici)
Componente: Cavo frizione e pastiglie posteriori
Costo: 80 € Happy Moto. Torino
Cistinaggio: impossibile farne a meno
Difficoltà: Cacciare gli euri non è mai facile....
Dove: C.so Svizzera
Come: Portala, paga, vallapprendere
Ricordati: quanto sei stato felice.

Alienata.

uogodiddai