Speed Four: problemi a bassi giri

[Hentour]

Ho un grave problema ai bassi giri che si verifica a dai 3000 ai 4000: a gas costante o in transitorio leggero la moto sembra avere grandi problemi di alimentazione.
Va avanti a strattoni con notevoli sobbalzi (la stessa cosa che succede in partenza a chi sta imparando a guidare!).
La mia impressione è che ci sia qualcosa che non va a livello di iniezione o simili (sensore apertura farfalle?) .

Avete mai avuti problemi simili o ne avete mai sentito parlare?

[Fabri]

Non credo sia un problema della tua moto, quanto piuttosto di tutte le Baby Speed(Speed Four), in quel range di giri il motore è particolarmente scorbutico, se il transitorio non è repentino, viceversa se la si fa salire dai 2000rpm più velocemente questo effetto scompare, in realtà io lo risolvo partendo con la frizione leggermente "in mano", in modo appunto da saltare quella fase.
Ammetto che la cosa non è fastidiosa per me che la conosco, però per uno che la prende per la prima volta(es. mio fratello quando la prova ogni tanto e cambia a bassi regimi)è davvero fastidioso, specie nel traffico quando si procede lentamente...a quel punto meglio mettere la 2^ e stare sotto questa fase di transizione se così la vogliamo definire.
Poi, parziale attenuante, un 600 4 in linea è congenitamente vuoto ai bassissimi regimi, in effetti non dovresti stare quasi mai a 3000rpm-3500rpm costanti perchè tanto la moto spinge poco o niente, se la usi dai 4000rpm in sù, nessun problema di erogazione...

[speedtigre]

Non credo sia un problema della tua moto, quanto piuttosto di tutte le Baby Speed(Speed Four), in quel range di giri il motore è particolarmente scorbutico, se il transitorio non è repentino, viceversa se la si fa salire dai 2000rpm più velocemente questo effetto scompare, in realtà io lo risolvo partendo con la frizione leggermente "in mano", in modo appunto da saltare quella fase.
Ammetto che la cosa non è fastidiosa per me che la conosco, però per uno che la prende per la prima volta(es. mio fratello quando la prova ogni tanto e cambia a bassi regimi)è davvero fastidioso, specie nel traffico quando si procede lentamente...a quel punto meglio mettere la 2^ e stare sotto questa fase di transizione se così la vogliamo definire.
Poi, parziale attenuante, un 600 4 in linea è congenitamente vuoto ai bassissimi regimi, in effetti non dovresti stare quasi mai a 3000rpm-3500rpm costanti perchè tanto la moto spinge poco o niente, se la usi dai 4000rpm in sù, nessun problema di erogazione...

quoto in peno,anche io ho avuto la baby speed e avevo lo stesso problema.
poi sono andato dal conc. e con una mappattura la cosa e migliorata.

[Fabri]

Non credo sia un problema della tua moto, quanto piuttosto di tutte le Baby Speed(Speed Four), in quel range di giri il motore è particolarmente scorbutico, se il transitorio non è repentino, viceversa se la si fa salire dai 2000rpm più velocemente questo effetto scompare, in realtà io lo risolvo partendo con la frizione leggermente "in mano", in modo appunto da saltare quella fase.
Ammetto che la cosa non è fastidiosa per me che la conosco, però per uno che la prende per la prima volta(es. mio fratello quando la prova ogni tanto e cambia a bassi regimi)è davvero fastidioso, specie nel traffico quando si procede lentamente...a quel punto meglio mettere la 2^ e stare sotto questa fase di transizione se così la vogliamo definire.
Poi, parziale attenuante, un 600 4 in linea è congenitamente vuoto ai bassissimi regimi, in effetti non dovresti stare quasi mai a 3000rpm-3500rpm costanti perchè tanto la moto spinge poco o niente, se la usi dai 4000rpm in sù, nessun problema di erogazione...

Quto me stesso per RETTIFICARE, che nel mio caso il fenomeno si presenta tra i 2000rpm e i 3000rpm, quindi ad un regime più basso...tra l'altro un regime completamente fuori dall'arco di utilizzo reale del motore stesso.Aggiungo inoltre che con lo scarico originale il fenomeno è meno marcato rispetto a quanto lo sia con il TOR, per ovvi motivi...

[Hentour]

Il fatto è che non è scrobutico o ruvido come erogazione, è proprio inguidabile ed al limite perciolosa!
Il regime è quello tipico della guida nel traffico e la moto ha dei sobbalzi davvero evidenti.
Un meccanico mi ha detto che potrebbe essere un problema al sensore delle farfalle: un set point mal settato che non farebbe "capire" all'iniezione che la moto sta andando a bassi giri e, come conseguenza, farebbe un effetto on/off.
Tra l'altro, a Genova, città dove abito, non conosco nessun meccanico con esperienza su Triumph e non vorrei fare da cavia!
Quello ufficiale forse è meglio lasciarlo dov'è...
Sarei anche disposto a fare dei chilometri per portarla in un posto dove possano risolvere o attenuare il problema!

[davideN3]

potrebbero essere iniettori sporchi, cattivo allineamento dei corpi farfallati, incrostazioni sulle sedi valvole, potenziometro dei corpi farfallati... insomma fare una diagnosi così a braccio è un po difficile...

[Hentour]

potrebbero essere iniettori sporchi, cattivo allineamento dei corpi farfallati, incrostazioni sulle sedi valvole, potenziometro dei corpi farfallati... insomma fare una diagnosi così a braccio è un po difficile...

Oggi ho portato la moto a far vedere in officina Triumph: hanno attaccato il computer della diagnosi ma è risultato tutto ok...

Si potrebbe già escludere qualcosa che hai menzionato, visto l'esito del controllo?

Nella peggiore delle ipotesi, di che danno si potrebbe trattare?

[americano]

fai un accurato allineamento e CO e controllo del valore del TPS vedrai che andra molto meglio.

[Hentour]

Ho quasi risolto del tutto il problema mettendo una nuova mappatura sul PC3.
Inoltre, ho rifatto la calibrazione della posizione dell'acceleratore in quanto risultava ad acceleratore chiuso un'apertura delle farfalle del 3%.

@Americano: grazie! Seguirò anche il tuo consiglio (allineamento e CO)!