regolazione sospensioni

[votalele]

ma non è la bibbia.....
e maurotrevi ha messo una cosa giusta , se vai in fondo corsa anteriormente o non hai sostegno....è l anteriore che non và e il posteriore è conseguenza, non problematica , può essere anche questo....un altra variabile...
questo per dire che questo manuale è utile come base , ma non è la bibbia...a volte il difetto che fà non la causa...è li il difficile da capire nella messa a punto.
sennò saremmo tutti tecnici se bastasse un manuale...
qui chiudo.

Un conto è sapere che un certo comportamento può essere causato da diversi problemi di settaggio ( è ovvio che se la forcella è totalmente sfrenata in compressione, in staccata va a pacco ed il retrotrno tende a sollevarsi), un conto è dire (cito testualmente):
infatti se mi saltella il posteriore in staccata l'ultima cosa che vado a toccare è il mono perchè il problema è quasi sicuramente alla forca.

Se ti saltella il posteriore ,e la forcella ha un settaggio più o meno normale, il ritorno del mono è la prima cosa da toccare!!!.

Poi se maurotrevi preferisce indurire la forca, quella è una scelta personale, ma di sicuro non bisogna spacciarla per un metodo universale.

[maurotrevi]

freno in estensione del mono troppo chiuso comporta principalmente che il posteriore resta basso in accelerazione e quindi la moto resta sottosterzante in uscita, copia male le irregolarità dal terreno e nei cambi di direzione la moto sembra lenta, in più la gomma consuma tanto e male.
freno in estensione del mono troppo aperta comporta scivolamenti specialmente alla riapertura del gas a causa del tiro catena, il mono pompa per perdita di grip.

dimmi almeno chi lo ha scritto.... o ting'aven è la bibbia dei motociclisti?
io le cose me le faccio spiegare da chi lo fa di mestiere e me le studio per bene, non mi affido alla prima guida che trovo su internet.

se credi che quanto ho detto non sia vero puoi prendere il telefono e chiamare qualche sospensionista, ad esempio Dcorse, gli dici "il posteriore mi saltella in staccata" e poi senti cosa ti dice di fare.

[maurotrevi]

qualsiasi sospensionista non va a compromettere un buon assetto del mono che garantisce trazione e il giusto comportamento con il carico al posteriore per un problema in staccata dove il carico è tutto all'anteriore.
infatti ho detto "l'ULTIMA cosa che andrei a toccare è il mono" e poi ho detto che "QUASI sicuramente il problema è all'anteriore"

[votalele]

qualsiasi sospensionista non va a compromettere un buon assetto del mono che garantisce trazione e il giusto comportamento con il carico al posteriore per un problema in staccata dove il carico è tutto all'anteriore.
infatti ho detto "l'ULTIMA cosa che andrei a toccare è il mono" e poi ho detto che "QUASI sicuramente il problema è all'anteriore"

Dato che credo che nessuno abbia la verità in tasca, e tantomeno io, approfondirò questo argomento appena avrò la possibilità di parlare con qualcuno qualificato.
Se hai ragione non avrò problemi a cambiare opinione, anzi sarò contento di aver migliorato le mie conoscenze sull'argomento.

[maurotrevi]

guarda che non si vince niente
comunque per continuare il discorso, volendo intervenire sul mono io proverei anche a cambiare molla con una leggermente più dura in modo da dare un po' più static sag.

[votalele]

Veramente sarebbe da cambiare tutto il mon!!!
Quanto al SAG, io lo dovrei un po' diminuire, l'ho misurato quest'estate e mi da
Sag statico 8 mm.
Sag dinamico ( con pilota) 28 mm.
Quindi un po' scarso.

[maurotrevi]

va be ma partiamo dal concetto che le sospensioni siano efficenti altrimenti c'è poco da regolare...

comunque un 8-28 non mi sembra sballata come molla, al limite un pelo più dura ma sei tra le due scelte possibili.

[tuttofare]

mi cunfunii

[votalele]

mi cunfunii

Lascia perdere: vai con gli assetti da libretto...

[maurotrevi]

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